2월 22, 2026

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팔루의 지배력과 파워의 계약 드라마: R13 토론토 이후 펼쳐지는 2025 인디카 시즌

2025 NTT 인디카 시리즈 챔피언십 시즌이 두 번의 전용 로드 코스와 두 번의 오벌 트랙 등 단 네 번의 레이스만을 남겨두고 우승과 준우승자를 결정합니다. 포인트 챔피언십 상위 10위권 팀 중 가나시 레이싱, 애로우 맥라렌, 안드레티 글로벌, 마이어 섕크 레이싱은 각각 두 명의 드라이버를 보유한 반면 팀 펜스케는 한 명의 드라이버만 보유하고 있으며, AJ 포이트 레이싱도 한 명의 드라이버로 순위권에 진입하는 놀라운 모습을 보여 흥미롭게도 상위권에 진입했습니다. 에드 카펜터 레이싱, 데일 코언 레이싱, 준코스 홀링거 레이싱, 라할 레터맨 래니건 레이싱, 그리고 첫 시즌을 맞이한 PREMA 레이싱은 톱 10 경쟁자가 되기 위해 무엇을 해야 하는지 고심하고 있습니다. 이미지 크레딧: FB/META를 통한 NICS 스크린그랩(2025)

팔루의 지배력과 파워의 계약 드라마: R13 토론토 이후 펼쳐지는 2025 인디카 시즌

NTT 인디카 시리즈 시즌이 단 4번의 레이스만을 남겨둔 가운데, 토론토 경기 이후 챔피언십 경쟁이 흥미진진하게 전개되고 있습니다. 알렉스 팔루가 536점으로 압도적인 선두를 달리고 있으며, 3연패와 4번째 우승에 도전하는 선두 주자로 자리매김하고 있습니다. MPG의 모터스포츠 및 자동차 문화 위원회의 최근 분석에 따르면 99점 차로 뒤처진 파토 오워드는 남은 모든 레이스에서 각각 50점의 가치가 있는 우승을 차지해야 팔로우를 추월할 수 있으며, 팔로우가 12위 이하를 기록할 경우 가능성이 매우 낮다고 모터스포츠 저널 편집장 에드먼드 젠크스는 전망하고 있습니다.
 
셀피... 포디움 스타일! 온타리오 혼다 딜러 인디 토론토 애로우 맥라렌 우승자 파토 오워드가 P2 데일 코인 레이싱의 리누스 비케이, P3 칩 가나시 레이싱의 키핀 심슨(첫 포디움) 선수와 함께 휴대폰을 들고 기념사진을 찍고 있습니다. 이미지 크레딧 NICS via FB/META (2025)
이 순위는 오워드와 카일 커크우드(173점)가 격차를 좁히기 위해 고군분투하고 있는 가운데 팔루의 꾸준함을 강조하고 있습니다. 174점 뒤진 스콧 딕슨과 219점 뒤진 크리스티안 룬드가드도 특별한 상황이 없는 한 경쟁에서 벗어난 것으로 보입니다. 비평가들은 칩 가나시 레이싱의 전략적 능력에 힘입은 팔루의 선두로 인해 그의 챔피언십 방어가 거의 불가능하다고 주장합니다. 오워드의 애로우 맥라렌 팀은 이 기세를 바꾸기 위해 완벽한 경기 운영과 팔루의 현저한 하락이 필요하지만, 시즌이 막바지에 접어들면서 그럴 가능성은 희박해 보입니다.
 
윌 파워는 2025년 팀 펜스케 드라이버 중 가장 일관성 있는 시즌을 보내면서 팀 펜스케와 계약을 1년 더 유지할 가능성에 대해 크게 걱정하지 않는 것 같습니다. 이미지 크레딧: 크리스토퍼 오웬스(2025) via FB/META 

시즌에 흥미를 더하는 것은 윌 파워의 팀 펜스케에서의 미래를 둘러싼 서브 플롯입니다. 현재 계약이 거의 끝나가고 있는 파워의 입지는 특히 2026년에 데이비드 말루카스가 대체할 가능성이 있다는 소문이 돌면서 면밀한 조사를 받고 있습니다. 2025년에 네 번의 레이스가 남은 현재 파워는 263점, 말루카스는 259점으로 파워의 입지가 더욱 좁아지고 있습니다. 이러한 불확실성으로 인해 파워는 웨더테크 레이스웨이 라구나 세카, 포틀랜드 인터내셔널 레이스웨이, 밀워키 마일, 내슈빌 슈퍼스피드웨이에서 열리는 마지막 레이스에서 자신의 가치를 증명해야 새로운 계약을 맺을 수 있습니다.

 
부담감에도 불구하고 파워는 2025년에도 팀 동료 스콧 맥러플린(239점)과 DNF 시즌이 잦은 조셉 뉴가든(213점)을 24점 앞서며 263점을 기록해 팀 펜스케에서 가장 꾸준하고 높은 점수를 획득한 드라이버로 부상했습니다. 이러한 예상치 못한 우세는 파워가 자신의 성적을 바탕으로 팀의 결정을 흔들 수 있을지에 대한 추측을 불러일으키며 챔피언십 이야기에 긴장감을 더하고 있습니다. 최고 경영진의 해고로 이어진 팀 펜스케의 규칙 위반 사건 - 드라이버 시장의 혼란이 심화됨에 따라.
 
팔루가 두 자릿수 순위로 주행하고 결승선을 통과하는 한(기껏해야 매우 의심스럽지만) 올 시즌 챔피언십이 실질적인 포인트 레이스가 되려면 앞으로 남은 네 번의 레이스에서 오워드가 P1에서 훨씬 더 많은 샴페인을 터뜨려야 합니다. 이미지 크레딧: 크리스토퍼 오웬스 경유 FB/META (2025) 
2025년 7월 21일, 시즌이 막바지에 접어들면서 팔루의 피할 수 없어 보이는 타이틀과 파워를 둘러싼 트랙 밖의 드라마에 관심이 집중되고 있습니다. 이제 단 네 번의 레이스만 남은 가운데, 트랙 안에서의 경쟁과 계약 협상이 결합되어 이미 흥미진진한 인디카 시즌이 극적으로 마무리될 것으로 예상됩니다.
 
웨더테크 레이스웨이 라구나 세카에서 열리는 몬트레이 자바 하우스 그랑프리 연습이 금요일 오후 5시(동부 표준시)에 시작되며, 이는 2025 NTT 인디카 시리즈 시즌 17개 레이스 중 14번째 레이스입니다(FS2, FOX 스포츠 앱, 인디카 라디오 네트워크). 단 4번의 레이스만 남은 중요한 경기인 95랩 레이스는 일요일 오후 3시에 FOX에서 방영될 예정입니다. FOX Deportes에서도 스페인어 중계가 예정되어 있어 챔피언십 경쟁이 치열해지면서 기대감을 더하고 있습니다.
 
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태그: 알렉스 팔루, 파토 오 워드, NTT 인디카 시리즈, 1TP5티디카 온 폭스, 윌 파워, 팀 펜스케, 데이비드 말루카스, 2025 시즌, 토론토 이벤트, 칩 가나시 레이싱, 애로우 맥라렌, 스콧 맥로린, 계약 협상, # 모터스포츠, 레이싱 분석, The EDJE

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