Autentyczne 920 CV Twin-Turbo V8 Hybrid Lamborghini Temerario "Fuoriclasse"

TNowy supersportowy samochód to liga sama w sobie: hybrydowy układ napędowy z podwójnym turbodoładowaniem V8 o mocy 920 CV oferuje najwyższy poziom osiągów i komfortu, zapewniając niezrównane wrażenia z jazdy

Automobili Lamborghini prezentuje Temerario^[1]Temerario to całkowicie nowy supersportowy samochód wyposażony w hybrydowy układ napędowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który na nowo definiuje pojęcie osiągów, przyjemności z jazdy i komfortu. Temerario jest drugim modelem w gamie Lamborghini High Performance Electrified Vehicle (HPEV), po Revuelto.^[2], and completes the hybridization of Sant’Agata Bolognese’s line-up following the market debut of the Urus SE^[3].

Gwiazda Monterey Car Week 2024, Temerario prezentuje się jako nowy punkt odniesienia w segmencie supersportowych samochodów, dzięki osiągom bijącym klasę. Nowy hybrydowy układ napędowy łączy całkowicie nowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z trzema silnikami elektrycznymi, zapewniając łączną moc wyjściową 920 CV. Silnik V8 twin-turbo został zaprojektowany i opracowany od podstaw w Sant'Agata Bolognese i jest pierwszym i jedynym produkcyjnym silnikiem supersportowym, który osiąga 10 000 obr. Osiągi są absolutną rewelacją: prędkość maksymalna ponad 340 km/h (210+ mph), od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w zaledwie 2,7 sekundy.

Źródło zdjęcia: Automobili Lamborghini Media

 

"Temerario to prawdziwy "fuoriclasse": samochód w swojej własnej lidze, niezwykły i innowacyjny pojazd zarówno z technicznego, jak i stylistycznego punktu widzenia". mówi Stephan Winkelmann, prezes i dyrektor generalny Automobili Lamborghini. "Każde nowe Lamborghini musi przewyższać swoich poprzedników pod względem osiągów, a jednocześnie być bardziej zrównoważone z punktu widzenia emisji. Wraz z Temerario zakończyliśmy kluczowy rozdział w strategii elektryfikacji zawartej w naszym planie Direzione Cor Tauri: staliśmy się również pierwszą luksusową marką motoryzacyjną, która oferuje całkowicie zhybrydyzowaną gamę".

With the Temerario Lamborghini has also achieved new heights in terms of aerodynamic efficiency, combined with stylistic details and lines that represent a further landmark in the brand’s design. Also entirely new is the aluminum chassis which, thanks to the use of a cutting-edge high-strength, ultra-light alloy, significantly increases torsional rigidity and contributes to excellent driving dynamics.

Podwozie zapewnia doskonały komfort pasażerom i zwiększoną przestronność: Temerario to supersportowy samochód, który wyraża swój pełny potencjał na torze, oferując jednocześnie więcej miejsca dla pasażerów i bagażu niż jakikolwiek inny pojazd w swoim segmencie.

Temerario zapewnia również najbardziej zaawansowane wrażenia multimedialne w historii Lamborghini, dzięki wprowadzeniu systemu Lamborghini Vision Unit, który zapewnia dostęp do nowych funkcji i aplikacji, które pozwalają użytkownikom na ponowne przeżywanie i dzielenie się wrażeniami z jazdy na torze i na drodze.

POWERTRAIN

Sercem Lamborghini zawsze był jego układ napędowy. Wraz z nowym Temerario, Lamborghini przyjmuje zupełnie nowe podejście, dzięki kilkuletniemu rozwojowi, dostarczając bezprecedensowy układ napędowy supersportowego samochodu, składający się z koncepcji niezwykle wysokoobrotowego silnika spalinowego biturbo w połączeniu z trzema silnikami elektrycznymi.  "Chcieliśmy opracować niezrównany, sportowy silnik o wysokich osiągach, który łączy w sobie to, co najlepsze z dwóch światów: emocjonujący silnik spalinowy oparty na podwójnie turbodoładowanym V8 i zorientowaną na osiągi elektryfikację. Nasza koncepcja połączenia trzech silników elektrycznych z silnikiem spalinowym zapewnia natychmiastowe przyspieszenie, wektorowanie momentu obrotowego i odzyskiwanie energii. Wraz z Temerario na nowo definiujemy ten segment". mówi Rouven Mohr, dyrektor ds. technicznych w Lamborghini. "Temerario jest w swojej własnej lidze pod względem rozwiązań inżynieryjnych i wydajności".

The new powertrain is integral to the second super sports car in Lamborghini’s High-Performance Electrified Vehicle (HPEV) product range.  The first target was to achieve the highest possible power and torque, while at the same time offering the response of a classic high-revving naturally aspirated engine. Therefore, only high-performance components are used in the drivetrain: the new 4.0-liter V8 biturbo engine has a specific output of 200 CV per liter and works together with an oil-cooled axial flow electric motor fully integrated in the V8 housing. Propulsion is supported by two electric motors on the front axle.

“By combining a high-revving V8 biturbo with three electric motors of axial flux type we are taking a very sophisticated approach that has never been seen before in series production and the result will impress Lamborghini fans all over the world – With this adrenaline-machine, we are catapulting ourselves into a new paradigm for super sports cars,” kontynuuje Mohr. Ta liniowość i progresywność, z charakterystyką wysokich obrotów, która wcześniej była możliwa tylko w silnikach wolnossących, teraz oferuje wysoki moment obrotowy przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, dzięki turbosprężarkom.

Nowy silnik o wewnętrznym oznaczeniu L411 jest obecnie jednym z najmocniejszych w segmencie. Silnik V8 biturbo osiąga maksymalną moc 800 CV w zakresie od 9 000 do 9 750 obr/min i moment obrotowy 730 Nm w zakresie od 4 000 do 7 000 obr/min. Silnik elektryczny, umieszczony w pozycji P1 (między silnikiem V8 a skrzynią biegów), zapewnia natychmiastową reakcję, począwszy od niskich obrotów silnika i konsekwentnie kontynuuje zmianę biegów, działając jako "wypełniacz luki momentu obrotowego" i poprawiając reakcję przejściową, dając wrażenie liniowej i nieograniczonej progresji do 10 000 obrotów. Dwie duże turbosprężarki zwiększają wydajność i osiągi przy najwyższych prędkościach obrotowych. Są one umieszczone kompaktowo w V części silnika jako "gorące V8", aby zoptymalizować upakowanie i zarządzanie termiczne. V8 biturbo może osiągać do 10 000 obrotów na minutę: maksymalne ciśnienie doładowania turbosprężarek wynosi 2,5 bara (abs). Turbiny są sterowane za pomocą elektrycznego zaworu wastegate i czujnika prędkości obrotowej koła. Lamborghini zaprojektowało skrzynki filtrów powietrza z rurowymi wkładami, dzięki czemu są one niezwykle kompaktowe, co zapewnia więcej miejsca i jeszcze większą wydajność.

Sercem obudowy wału korbowego jest płaski wał korbowy z kątem 180 stopni między zagięciami wału korbowego. Ten wał korbowy, który jest zwykle stosowany w silnikach wyścigowych, zapewnia optymalne zachowanie dynamiki płynów dzięki równomiernym rzędom zapłonu w porównaniu z wałem korbowym z poprzeczną płaszczyzną i wyjątkowym, wciągającym dźwiękiem. Tytanowe korbowody zmniejszają masę wirującą i oferują doskonałe właściwości materiałowe pod względem wytrzymałości i lekkości, zmniejszając masę. Materiał odlewniczy silnika składa się z A357+Cu, tego samego, który jest stosowany w sportach motorowych.

The particularly robust and reliable finger followers covered in DLC (Diamond Like Carbon) can withstand speeds of up to 11,000 revolutions per minute – a range previously reserved for racing engines in motorsport. This is also where the engineers drew their inspiration for the engine layout concept. As is usual in motorsport, most of the auxiliary units are located on one side, including the two water pumps for the intercooler and engine cooling, as well the electronically controlled barrel valve for fine temperature control.

Pompy oleju i wody, umieszczone szeregowo po prawej stronie silnika, są napędzane do prędkości obrotowej 7 800 obr. Inżynierowie zintegrowali zbiornik oleju po jednej stronie silnika, który działa zgodnie z zasadą suchej miski olejowej z pięciostopniowymi pompami zębatymi. W rezultacie jednostka napędowa jest płaska i nisko osadzona w Temerario, obniżając środek ciężkości pojazdu, jednocześnie poprawiając jego właściwości jezdne. Nowo zaprojektowany system chłodzenia wodą zapewnia zrównoważony reżim temperaturowy. Wewnętrzne chłodzenie głowic cylindrów zostało niezwykle dopracowane przy użyciu technologii druku 3D do odlewania rdzenia, umożliwiając równomierne chłodzenie komory spalania i wysoką odporność na spalanie stukowe. Bezpośredni wtrysk benzyny niezwykle drobno rozpyla paliwo do ośmiu komór spalania przy ciśnieniu do 350 barów, zapewniając w ten sposób szybkie i czyste spalanie.

Charakterystyka płynnie obracającego się, wolnossącego silnika, z dostarczaniem mocy silnika turbo w połączeniu z napędem elektrycznym, jest wyjątkowa w sposobie, w jaki działa i brzmi. W ten sposób Lamborghini udało się opracować nową jednostkę V8 biturbo, która łączy wyraźną liniowość rozwoju obrotów w poprzednim wolnossącym silniku V10 Lamborghini z ogromną mocą i momentem obrotowym nowoczesnego silnika turbo. W połączeniu z trzema silnikami elektrycznymi, moc wyjściowa systemu wynosi 920 CV / 676 kW.

Dźwięk silnika

Lamborghini zainwestowało znaczne wysiłki techniczne w opracowanie unikalnego i niepowtarzalnego dźwięku z całkowicie nowego układu napędowego Temerario. Zapewnia wysoce emocjonalny i niepowtarzalny dźwięk Lamborghini oraz sprzężenie zwrotne.

“With the V8 biturbo, the amplitude and frequency of the sound increase as the engine speed rises, and thanks to the flat-plane crankshaft, subtle vibrations underline the power of the drive depending on the engine speed. For the occupants, the ride in the Temerario is an incredible experience for all the senses. Drivers will be roused by the powerful Lamborghini sound and will feel its unmistakable character with all senses,” mówi Mohr.

Złożoność techniczna tego specjalnego krajobrazu dźwiękowego jest ogromna. Aby zapewnić, że crescendo do 10 000 obrotów na minutę zapewnia emocjonalny, sportowy dźwięk, Lamborghini integruje różne środki techniczne i wzbogaca je o efekty modulacji wysokich częstotliwości.

Specjalne połączenie między cylindrami silnika wzmacnia efekt dźwiękowy jednostki napędowej w zależności od prędkości obrotowej silnika. W zależności od trybu jazdy, tłumik i zawór wydechowy V8 biturbo pracują w niskim zakresie obrotów, aby poprawić komfort akustyczny. Jednocześnie różne tryby jazdy są wyraźnie zróżnicowane dzięki tuningowi akustycznemu.

Układ wydechowy poprowadzony od kolektora do rur wydechowych również akustycznie podkreśla procesy spalania silnika. Lamborghini gwarantuje wyraźny i czysty dźwięk dzięki wygładzonemu prowadzeniu rur. Wysokość i położenie wzdłuż osi poprzecznej rur wydechowych dodatkowo koncentruje ostrość silnika z komponentem wysokiej częstotliwości, podkreślając w ten sposób jego moc.

Ponadto Lamborghini zaprojektowało mocowania silnika i nadwozie w taki sposób, aby napęd miał płaski charakter wału korbowego, który może być odczuwalny przez kierowcę przy wysokich prędkościach obrotowych silnika i pod pełnym obciążeniem. Dzięki płaskiemu wałowi korbowemu, w którym czopy korbowe są ustawione pod kątem 180 stopni, V8 biturbo wytwarza subtelne wibracje.

Lamborghini sprawia, że amplituda tych wibracji jest bardziej wyraźna przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, co wzmacnia ogólne wrażenie prędkości i mocy przy wysokich obrotach. Inżynierom dźwięku udało się również przenieść przyjemną sportową akustykę do wnętrza, a jednocześnie podkreślić pożądane częstotliwości za pomocą lekkich części nadwozia i paneli. Lekkie wibracje przenoszone na ramę zapewniają kompleksowe wrażenia sensoryczne, oprócz ekscytującej ścieżki dźwiękowej. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika wibracje fotela nasilają się, szczególnie przy wyższych prędkościach obrotowych silnika do 10 000 obr.

Co więcej, dodatkowy symulator dźwięku emituje fale akustyczne do wnętrza, tworząc wciągające wrażenia słuchowe w każdym trybie jazdy.

Lamborghini zaprojektowało również zupełnie inny krajobraz dźwiękowy dla różnych trybów jazdy Città, Strada, Sport i Corsa. W trybie Città Lamborghini oferuje wysoki poziom komfortu dzięki specjalnemu dźwiękowi z elektrycznej jednostki napędowej. Kompozycja ta zapewnia płynne i przyjemne wrażenia słuchowe w środowisku miejskim. W trybie Città Temerario jest bezemisyjne i ciche.

In Strada mode, for country roads and fast autoroutes, occupants enjoy a comfortable and homogeneous V8 biturbo sound experience with evenly distributed frequencies, without any barking or sharp peaks for sporty yet discreet driving pleasure. In Sport and Corsa modes, Lamborghini amplifies the second- and fourth-order overtones of a V8 four-stroke engine and air-intake harmonics, creating an exhilarating and powerful listening experience. At speeds of up to 10,000 rpm, the engine not only delivers incredible power of up to 920 CV, but also an inimitable sound – a new Lamborghini sound of a new generation.

Trzy silniki elektryczne do wspomagania

Nowy układ napędowy obejmuje trzy silniki elektryczne. Dzięki mocy 110 kW każdy, silniki elektryczne stanowią integralną część strategii układu napędowego. Dwa chłodzone olejem silniki elektryczne o przepływie osiowym o łącznej mocy szczytowej 220 kW i momencie obrotowym do 2150 Nm (moc ciągła wynosi 60 kW) napędzają przednią oś, gdy jest to wymagane do uzyskania napędu na wszystkie koła. Elektryczna oś przednia waży zaledwie 73 kilogramy, a każdy silnik elektryczny tylko 15,5 kilograma.

Głównym wyzwaniem było zaprojektowanie jak najbardziej kompaktowego układu napędowego. Aby to osiągnąć, inżynierowie zintegrowali silnik elektryczny z obudową V8 biturbo, bezpośrednio, bez pośredniego sprzęgła. Wypełnia to wszelkie opóźnienia turbo, bez względu na to, jak małe, przy każdej prędkości, dostarczając 300 Nm momentu obrotowego. Cała elektryczna jednostka napędowa jest kompaktowo umieszczona pomiędzy silnikiem spalinowym a dwusprzęgłową skrzynią biegów. Silnik elektryczny działa również jako rozrusznik i generator trójfazowy.

Co więcej, dwa silniki elektryczne na przedniej osi również poprawiają moc wyjściową i mogą przekształcić nowe Temerario w całkowicie elektryczny supersamochód sportowy. W ten sposób Lamborghini zmniejsza emisję CO2 nawet o 50 procent w porównaniu z Huracánem.

Battery

Lamborghini Temerario jest wyposażone w akumulator litowo-jonowy o wysokiej mocy (4500 W/kg) umieszczony w tunelu środkowym, utrzymujący środek ciężkości samochodu tak nisko, jak to możliwe i zapewniający optymalny rozkład masy. Akumulator jest chroniony przez dolną warstwę strukturalną i jest połączony z przednimi silnikami elektrycznymi, tylnym silnikiem elektrycznym i zintegrowaną jednostką ładującą.

Akumulator ma 1550 mm długości, 301 mm wysokości i 240 mm szerokości i zawiera ogniwa o łącznej pojemności 3,8 kWh. Gdy poziom naładowania spadnie do zera, można go naładować zarówno za pomocą zwykłego domowego prądu przemiennego, jak i prądu z kolumny ładującej o mocy do 7 kW, a całkowite naładowanie trwa zaledwie 30 minut. Może być również ładowany podczas hamowania regeneracyjnego przednich kół lub bezpośrednio z silnika V8.

Dzięki e-osi, Temerario posiada system Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0. Elektryczne wektorowanie momentu obrotowego zwiększa zwinność samochodu w ciasnych zakrętach, a także jego stabilność podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, optymalnie rozdzielając moment obrotowy na każde koło. W przeciwieństwie do konwencjonalnych systemów, nowy wektor momentu obrotowego interweniuje w hamulce tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, aby zmaksymalizować wydajność i zapewnić bardziej naturalny styl jazdy, a także jeszcze wyższy poziom osiągów. Podczas hamowania oś elektryczna i tylny silnik elektryczny przyczyniają się do zmniejszenia prędkości, zmniejszając obciążenie hamulców podczas ładowania akumulatora.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów

Biegi drugiego supersportowego samochodu Lamborghini w kategorii High-Performance Electrified Vehicle (HPEV) są zmieniane przez ośmiobiegową przekładnię dwusprzęgłową (DCT) zainstalowaną poprzecznie za silnikiem V8. Nowo zaprojektowana kompaktowa przekładnia spełnia wszystkie wymagania tak potężnej jednostki napędowej.

To save installation space and weight, the layout is not a standard DTC. An additional hollow shaft is used to share the same synchronizers for different gear torque paths. Without electrical components, the new DCT weighs less than the Huracán’s seven-speed dual-clutch transmission and achieves faster shift times. At 560 millimeters long, 750 millimeters wide and just 580 millimeters high, the new DCT also remains extremely compact.

Lamborghini zainstalowało nową ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów za silnikiem V8 biturbo. Dzięki temu w tunelu środkowym znalazło się wystarczająco dużo miejsca na akumulator litowo-jonowy zasilający silniki elektryczne. Kolejną zaletą jest to, że ten układ techniczny optymalizuje rozkład masy Temerario i zapewnia kompaktowy rozstaw osi dla idealnej dynamiki jazdy i zrównoważonego prowadzenia.

Dzięki nowej ośmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów kierowcy doświadczają niezwykle krótkich czasów zmiany biegów, nawet przy bardzo sportowym stylu jazdy i codziennej jeździe. W szczególności ciągłe redukcje biegów są łatwe: podczas hamowania i jednoczesnego naciśnięcia i przytrzymania lewej łopatki zmiany biegów skrzynia biegów sekwencyjnie zmienia biegi w dół, pozwalając kierowcy poczuć i usłyszeć zmianę biegu. Długie przełożenie ósmego biegu zmniejsza prędkość obrotową silnika, co pomaga zoptymalizować zużycie paliwa i poprawia właściwości jezdne przy prędkości przelotowej. Skrzynia biegów Temerario została wyposażona w mechaniczny bieg wsteczny.

DESIGN

Odważny, nieoczekiwany i autentycznie Lamborghini: dzięki Temerario Lamborghini Centro Stile stworzyło nowy i niepowtarzalny supersportowy samochód, który otwiera nowy rozdział w DNA projektowania Lamborghini. podążając za nową stylizacją z własną istotną i kultową tożsamością. Nowy design tworzy własną, istotną i kultową tożsamość.

"Lamborghini Temerario oznacza ostatecznie nowy kamień milowy w naszym języku projektowania. Nazywamy go "niezbędnym i kultowym" z ulepszonym atletyzmem powierzchni. Od Na pierwszy rzut oka jest to purystyczny, futurystyczny, a jednocześnie fascynujący supersportowy samochód, o kompaktowych i zwinnych proporcjach, nowej sześciokątnej sygnaturze świetlnej, wystroju wnętrza "Poczuj się jak pilot" i ostrych liniach podkreślających nowy hybrydowy układ napędowy i jego dynamika dająca radość z jazdy. Zapewniamy wyraźny widok nowego V8 biturbo silnik: w eserce ruchowe samochodu i innowacyjny źródło mocy," mówi Mitja Borkert, dyrektor ds. projektowania w Automobili Lamborghini.

The new car’s design points towards the future of Lamborghini’s legendary mid-engine sports cars, while the shapes of the car stay pure, athletic and well-defined. With a clean-sheet design and new drive concept, the Temerario carries a connection to its legendary predecessors while its all-new persona is characterized by reduction, clarity, sharpness and recognizability. "Wraz z Temerario stworzyliśmy wyjątkowe doświadczenie stylistyczne: zaczęliśmy od zera, aby połączyć design i dynamikę w Temerario. kompaktowe proporcje, świadczące o tym, że jest to prawdziwy supersportowy samochód Lamborghini zaprojektowany z myślą o codziennej przyjemności z jazdy i zabawie na torze". wyjaśnia Borkert.

Wygląd zewnętrzny

Już na pierwszy rzut oka Temerario ujawnia DNA Lamborghini w swojej typowej sylwetce Lamborghini: wyraźne i purystyczne linie, krótkie i kompaktowe zwisy, zintegrowana aerodynamika i odważny nos rekina.

Język projektowania Lamborghini ewoluował, aby stworzyć nową sześciokątną sygnaturę świateł do jazdy dziennej (DRL), czyniąc ją silnie rozpoznawalną i rozpoznawalną z daleka. Koncepcję sześciokąta można znaleźć jako główny motyw projektowy w całym samochodzie: na głównym nadwoziu, bocznych wlotach powietrza, tylnych światłach i w niezwykłej sześciokątnej rurze wydechowej.  "Ta unikalna sześciokątna sygnatura świetlna zapewnia wysoką rozpoznawalność w gamie Lamborghini, a także jest wyraźnie rozpoznawalna w oddali". emphasizes Borkert. The geometric hexagon paradigm has been one of Lamborghini’s most recognizable symbols since the 1960s.

Sześciokątne światła do jazdy dziennej, które zawierają tunel powietrzny, są częścią filozofii projektowania polegającej na włączeniu świateł do koncepcji aerodynamicznej. Co więcej, kanały powietrzne umieszczone pod reflektorami poprawiają wydajność aerodynamiczną i chłodzenie przedniego układu hamulcowego o wysokiej wydajności.

The Temerario’s designers combine elements from aviation with a visceral muscularity that starts at the front. The design is characterized by well-formed athletic surfaces and a cabin that tapers towards the hexagonal tailpipes. The tip of the hood dominates the entire front end in a strong and striking shark’s nose design: a symbol of bravery and speed. The sharp, elegant headlights are slightly overlapped by the hood, drawing inspiration from the sports motorcycle world. Air-guiding slats connect the low front spoiler with the hood, while fins on the sides direct the airflow along the flanks. Sharply shaped side skirts support the aerodynamics and increase downforce at the same time.

Dzięki szerokim ramionom i długiej, potężnej muskulaturze, bok rozciąga się od przodu do drzwi, podkreślając ekstremalny sportowy charakter Temerario. Potężne i wydajne wloty powietrza za bocznymi drzwiami zapewniają niezbędny przepływ powietrza dla osiągów V8 biturbo, a jednocześnie wizualnie zwiększają docisk podwozia. Stały tylny spojler podkreśla szerokość samochodu. Kompaktowy, ale techniczny tył zawiera detale ze sportów motorowych, takie jak szeroki dyfuzor, który rozciąga się pod pojazdem i zintegrowane rury wydechowe. Tylne światła mają nowy sześciokątny kształt, umożliwiający przepływ powietrza w celu chłodzenia silnika.

Dach jest również funkcjonalny pod względem aerodynamiki. Lekko przesunięty do tyłu profil kieruje powietrze bezpośrednio na zintegrowane tylne skrzydło. Projektanci niemal niewidocznie zintegrowali wloty powietrza za kabiną pasażerską nad wyrzeźbionym ramieniem: wysoce funkcjonalny element, który pomaga dostarczyć wystarczającą ilość powietrza do silnika, chłodnicy i turbosprężarki.

Sercem Temerario jest nowy 4,0-litrowy silnik V8 biturbo ze zintegrowanym osiowym silnikiem elektrycznym. Realizując nową koncepcję układu napędowego, projektanci i inżynierowie opracowali nowe podwozie i nadwozie: Centro Stile Lamborghini miało największą możliwą swobodę prezentacji układu napędowego w wizualnie odpowiedni sposób, aby podkreślić prawdziwe wrażenie środkowego silnika. Lamborghini prezentuje silnik V8 biturbo w sposób otwarty, niczym silnik motocykla pod przezroczystą maską.

"Dzięki czystej, ale ekscytującej stylistyce Temerario nadajemy nowy kształt podstawowemu i kultowemu językowi projektowania Lamborghini i robimy ogromny krok w przyszłość". mówi Borkert. "Temerario łączy styl i osiągi do perfekcji, prezentując bezprecedensową konwergencję designu, inżynierii i wrażeń kierowcy w nowym modelu".

Wnętrza: "Poczuj się jak pilot"

"Lamborghini Filozofia "Poczuj się jak pilot" ożywa w nowy sposób w Temerario, poprzez niska pozycja siedzenia, smukła i lekka deska rozdzielcza oraz idealne nachylenie kierownicy pozwalając kierowcy poczuć się częścią typowego dla Lamborghini podejścia "fun-to-drive". Połączenie cyfrowych ekranów oraz mechanicznych i fizycznych przycisków, takich jak kultowy przycisk startu lub kierownica inspirowana samochodami wyścigowymi, zapewnia wyjątkowe wrażenia "pilota". interakcji", "wyjaśnia Borkert. "Nowe, elektrycznie regulowane i wygodne fotele sportowe są standardem, a opcjonalne fotele sportowe z podwójną skorupą z włókna węglowego otaczają pasażerów w pojeździe jak idealnie dopasowana rękawiczka, ergonomicznie otaczając ich kokpitem i konsolą środkową".. Fotele są dostępne w wielu różnych kolorach i z czterema różnymi wzorami przeszyć. Żaden inny fotel Lamborghini nie oferuje obecnie tak szerokiej gamy opcji, jak nowo opracowany komfortowy fotel w Temerario: regulowany w 18 kierunkach komfortowy fotel jest podgrzewany i wentylowany.

Wnętrze odzwierciedla niezwykły wygląd zewnętrzny, tworząc równowagę między cyfrowymi i fizycznymi doświadczeniami. Lamborghini wykorzystuje we wnętrzu najwyższej jakości materiały, takie jak karbon, skóra i zamsz Corsatex by Dynamic, łącząc je w celu stworzenia wysokiej jakości wnętrza o wyjątkowym charakterze. Wiele elementów wnętrza można również opcjonalnie zamówić z włókna węglowego, w tym części konsoli środkowej, otwory wentylacyjne, panele drzwi, części deski rozdzielczej, kierownicę i kolumnę kierownicy. Oprócz eleganckich, lekkich materiałów, klienci mogą znaleźć klasyczne elementy Lamborghini, takie jak przycisk Start/Stop "Power" inspirowany lotnictwem; dźwignia e-gear; i czerwony wskaźnik "line-up" na kierownicy, aby podkreślić ekstremalny sportowy charakter Temerario.

Zgodnie z filozofią "Poczuj się jak pilot", dzięki desce rozdzielczej nowej generacji, pilot i drugi pilot szybko stają się jednością z samochodem. Przejrzysta i intuicyjna w obsłudze, pilot może dosięgnąć wszystkich elementów sterujących z idealnej pozycji siedzącej. Kultowe sześciokątne otwory wentylacyjne są elegancko zintegrowane z kokpitem, a konsola środkowa ma miejsce na smartfon i portfel.

Nowo opracowana kierownica z opcjonalnymi elementami z włókna węglowego czerpie inspirację ze świata wyścigów i pozwala kierowcy kontrolować główne funkcje jazdy. Po lewej stronie kierownicy znajduje się wirnik z czerwoną koroną, który służy do wyboru trybów jazdy. Poniżej znajdują się przyciski funkcji podnoszenia pojazdu, przycisk "start wyścigu", a pomiędzy nimi przełączniki kierunkowskazów. Kierowca może obsługiwać Launch Control za pomocą jednego przycisku, co zapewnia maksymalną kontrolę.

INTERAKCJA PILOTA

Nowa i nowoczesna koncepcja graficzna jest kontynuowana we wnętrzu. Ikoniczne elementy są rozmieszczone wewnątrz samochodu, w tym na tunelu środkowym, płytkach ekranu dotykowego oraz wokół otworów wentylacyjnych i szwów. "Sześciokątna grafika, wybór materiałów i świeża, cyfrowa grafika sprawiają, że wnętrze Temerario jest bardzo wyrafinowane i emocjonalne". mówi Borkert. Po raz pierwszy drugi pilot ma swój własny, smukły i bogaty w informacje wyświetlacz, którego może używać do wywoływania informacji o prowadzeniu i funkcjach pojazdu. Piloci obsługują instrumenty ważne dla prowadzenia pojazdu w formie analogowej, podczas gdy te dotyczące systemu rozrywki i nawigacji są obsługiwane dotykowo za pośrednictwem wyświetlacza na konsoli środkowej. Koncepcja "Pilot Interaction" aktywnie angażuje kierowcę w jeszcze większym stopniu w obsługę Temerario, zapewniając doskonałą kontrolę podczas jazdy.

Nowy interfejs człowiek-maszyna (HMI) "Pilot Interaction" służy jako centrum informacyjne Temerario. Lamborghini opracowało nową grafikę i projekt wyłącznie dla Temerario, rozwijając nowe DNA projektu graficznego zapoczątkowane w Revuelto. Nowy 8,4-calowy wyświetlacz zamontowany na konsoli środkowej daje możliwość przesuwania i indywidualizacji motywów. Pilot i drugi pilot mogą go używać do przesuwania aplikacji i informacji w lewo i w prawo z centralnego wyświetlacza na ekrany kierowcy i drugiego pilota, podobnie jak w smartfonie. Podczas gdy kierowca otrzymuje informacje na 12,3-calowym cyfrowym zestawie wskaźników, dane dla pasażera z przodu są wyświetlane jednocześnie na 9,1-calowym ekranie przed nim. Jeśli pilot zmieni tryb jazdy, grafika wyświetlacza zmieni się, aby dopasować się do jazdy.

Więcej przestrzeni i miejsca na codzienne życie

W porównaniu do Huracána, wnętrze Temerario zostało całkowicie przeprojektowane, jednocześnie rozwijając język projektowania, który po raz pierwszy pojawił się w Revuelto. Dzięki nowemu podwoziu z ramą przestrzenną, Temerario oferuje znacznie więcej miejsca we wnętrzu niż jego poprzednik. Niska i ergonomiczna pozycja siedząca zapewnia pilotowi i drugiemu pilotowi doskonałe połączenie i integrację z pojazdem, zapewniając jednocześnie wysoki poziom komfortu, zgodnie z filozofią Lamborghini "Poczuj się jak pilot".

Nowa koncepcja podwozia typu spaceframe zwiększa przestrzeń nad głową o 34 mm i przestrzeń na nogi o 46 mm, a także zwiększa widoczność o 4,8° i mieści pasażerów o wzroście do 200 cm, nawet w kasku. Oznacza to, że nawet najwyżsi kierowcy w kaskach mogą wygodnie pokonywać okrążenia na torze wyścigowym. W przestrzeni bagażowej pod przednią maską znajduje się miejsce na przedmioty takie jak sprzęt sportowy, a pojemność bagażnika wynosi 112 litrów, co odpowiada dwóm wózkom kabinowym. Inne przedmioty codziennego użytku można schować za siedzeniami.

"Oferowanie klientom najwyższego możliwego komfortu było jednym z pierwszych celów, jakie sobie postawiliśmy". powiedział Paolo Racchetti, dyrektor Model Line Temerario. “Our super sports cars are driven and enjoyed by customers in the city and on long journeys: improving habitability while keeping the dimensions and proportions of the car as compact as possible was an important challenge during its development. Temerario is an absolutely versatile super sports car, ready to give its all on the track or to be the perfect travel companion during a long weekend.”

Personalizacja i pakiet "Alleggerita

Temerario debiutuje z dwoma nowymi dedykowanymi kolorami, Blu Marinus (niebieski) i Verde Mercurius (zielony). Dostępnych będzie ponad 400 kolorów nadwozia i specjalnych oklein, oferujących klientom niemal nieskończone możliwości personalizacji dzięki programowi Lamborghini Ad Personal. Nowe obręcze, 20-calowe z przodu i 21-calowe z tyłu, są dostępne w trzech różnych wzorach i materiałach: odlewane (trzy kolory), kute (cztery kolory) i karbonowe. Oferowana jest szeroka gama elementów z włókna węglowego do nadwozia i wnętrza: przedni splitter, osłony lusterek, boczne górne otwory wentylacyjne, tylny dyfuzor; tunel centralny, zestaw wskaźników, otwory wentylacyjne, ramka przełącznika drzwi, kierownica z włókna węglowego, osłona kolumny kierownicy i dźwignia zmiany biegów.

Po raz pierwszy debiutujące na rynku Lamborghini będzie dostępne z pakietem "Alleggerita" (lekki) dla klientów bardziej zorientowanych na jazdę torową. Obniża on masę samochodu o 12,65 kg dzięki samym komponentom nadwozia, z redukcją o ponad 25 kg po włączeniu lekkich elementów wnętrza, obręczy z włókna węglowego i tytanowego tłumika, a także jest jeszcze bardziej wydajny z aerodynamicznego punktu widzenia (+67% obciążenia aerodynamicznego).

Pakiet Alleggerita obejmuje splitter wykonany z CFRP (polimery wzmocnione włóknem węglowym) (-0,19 kg) i panele podwozia z włókna węglowego pochodzącego z recyklingu (-0,55 kg): kolejny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju Lamborghini. Nowe progi boczne z CFRP zapewniają dalsze 0,6 kg oszczędności masy, podobnie jak tylna maska (-9,2 kg) i panel, w którym zintegrowany jest spojler (-1,6 kg).

Wewnątrz, pakiet Lightweight zawiera panele drzwi z włókna węglowego i podnóżek pasażera, aby zaoferować wrażenia z jazdy inspirowane światem rywalizacji. Zmniejszono również masę okien: tylna szyba z lekkiego szkła pozwala zaoszczędzić 0,85 kg, podczas gdy stałe szyby boczne są wykonane z poliwęglanu (-0,45 kg).

Dostępny jest również alternatywny pakiet Carbon Pack, który obejmuje tylny dyfuzor, osłony lusterek wstecznych i boczne osłony wlotów powietrza z włókna węglowego, pomagając zmniejszyć masę o kolejne 1,82 kg.

AERODYNAMIKA

Dzięki Temerario, Lamborghini osiągnęło szczyt wydajności aerodynamicznej poprzez osiągnięcie trzech głównych celów projektowych: stabilności przy dużych prędkościach, zwiększonej wydajności chłodzenia i maksymalnej skuteczności hamowania.

Lamborghini’s designers and engineers took into account the new hybrid powertrain and the increased aerodynamic load targets, particularly at the rear, when developing the bodywork and underbody of the Temerario: the result is +103% rear downforce compared to the Huracán EVO, increasing to +158% if the car is equipped with the Alleggerita Pack.

Każdy pojedynczy element został zaprojektowany tak, aby przyczynić się do doskonałych osiągów aerodynamicznych. Począwszy od przodu, gdzie światła do jazdy dziennej stały się elementami aerodynamicznymi, sześciokątne światła z dedykowanymi wlotami powietrza i deflektorami mają za zadanie przenosić strumień powietrza ze zderzaka do górnej części bocznych chłodnic, a dwie płetwy zostały zainstalowane na wlotach. Górna płetwa o profilu w kształcie skrzydła kieruje przepływ w dół, który jest przechwytywany przez drugą poziomą płetwę, kierując go do chłodnicy prostopadle i maksymalizując wydajność chłodzenia.

Co więcej, żebra, które tworzą kratki na nadkolach, przenoszą przepływ na zewnątrz koła, odsuwając go od bocznej chłodnicy i minimalizując jego strumień, z podwójnym efektem zmniejszenia oporu aerodynamicznego i przesunięcia siły docisku w kierunku tyłu.

Lusterka boczne, współpracujące z przodem pojazdu, mają na celu nie tylko zminimalizowanie oporu powietrza, ale także skierowanie powietrza w stronę chłodnic bocznych, zwiększając wydajność chłodzenia podzespołów mechanicznych.

Konstrukcja dachu z centralnym kanałem kieruje powietrze w stronę tylnego spojlera, zintegrowanego z nadwoziem pojazdu, poprawiając w ten sposób wydajność aerodynamiczną i zwiększając siłę docisku. Zakrzywione boki pokrywy silnika również przyczyniają się do tego efektu, zwiększając ilość powietrza przepływającego przez boczną część spojlera. Opcjonalny pakiet Alleggerita obejmuje lekki tylny spojler o dużej sile docisku, uzyskany poprzez zwiększenie wysokości krawędzi spływu z konsekwentnym zwiększeniem krzywizny.

Spód pojazdu odgrywa również rolę strukturalną pod względem wydajności aerodynamicznej. Podwozie jest wyposażone w generatory wirów: trzy pary żeber ułożonych jak gałęzie drzewa zwiększają tylne obciążenie aerodynamiczne, wspomagając działanie dyfuzora, który dzięki powierzchni większej o 70% w porównaniu do Huracána EVO i kątowi zwiększonemu o 4° maksymalizuje pionowe odprowadzanie strumienia powietrza z dołu. Zwiększone zapotrzebowanie na chłodzenie podyktowane nowym turbo-hybrydowym układem napędowym wymagało opracowania nowego układu chłodnicy, zapewniającego poprawę wydajności chłodzenia o 30%.

Ponadto, aby zmaksymalizować wyjątkowe osiągi Temerario, opracowano nową koncepcję chłodzenia hamulców w celu optymalizacji hamowania pojazdu. W przedniej części znajduje się deflektor przymocowany do dolnego wahacza zawieszenia, który wykorzystuje przepływ powietrza przekierowany przez przedni dyfuzor i kieruje go w stronę przedniego zacisku hamulcowego, pomagając w jego chłodzeniu. Kolejne dwa specjalne wloty zostały wbudowane w zderzak, aby przenosić duży przepływ powietrza z samego zderzaka do kanałów wentylacyjnych tarcz; następnie kanał w kształcie trójkąta - z podwójnym wlotem, ale pojedynczym wylotem - zasysa powietrze pod wysokim ciśnieniem, pomagając poprawić chłodzenie układu hamulcowego. Ogólnym rezultatem jest całkowita poprawa wydajności chłodzenia w porównaniu z Huracán EVO o 20% dla tarcz i 50% dla zacisków.

Z tyłu zastosowano rozwiązanie przetestowane już z powodzeniem w modelu Revuelto. Kanały wentylacyjne tylnych tarcz są zasilane przez kanał NACA umieszczony w przedniej części obudowy tylnego koła, który zbiera wysokoenergetyczny przepływ z podwozia i kieruje go do kanału chłodzącego hamulce.

SPACEFRAME

Konstrukcja nadwozia Temerario Body-in-White opiera się na zaawansowanej technologicznie aluminiowej ramie przestrzennej, która jest w stanie wytrzymać większe obciążenia wynikające z zastosowania nowej hybrydowej jednostki napędowej. Gwarantuje to doskonałe właściwości mechaniczne oraz niezwykłą wydajność w zakresie redukcji masy.

Wykonana w całości z aluminium rama Temerario debiutuje z nowym wysokowytrzymałym stopem do odlewów wysokociśnieniowych; zastosowanie wysokowytrzymałych hydroformowanych wytłoczek; oraz zwiększenie liczby pustych odlewów z cienkimi zamkniętymi sekcjami bezwładnościowymi, uzyskanymi dzięki zastosowaniu wewnętrznych rdzeni. Technologie te pozwoliły zminimalizować złożoność konstrukcyjną ramy przestrzennej i zoptymalizować masę, a jednocześnie nowy hybrydowy układ napędowy przyjmuje ponad 50% mniej komponentów w porównaniu z tymi samymi parametrami w Huracán. Ponadto Temerario zawiera znaczną redukcję liczby spoin termicznych: ponad 80% mniej całkowitej długości ściegu spoiny w porównaniu do Huracána.

The new construction archetype delivered increases in torsional stiffness of over 20% to be achieved compared to the previous generation spaceframe, as well as offering the best possible vehicle weight limitation, ensuring the highest level of occupant safety and making a significant contribution to the vehicle’s excellent driving dynamics.

WRAŻENIA Z JAZDY

Temerario offers 13 driving experiences that make the super sports car versatile and capable of exciting both in daily driving and on the curbs of a circuit. The drive modes can be selected via the rotors on the steering wheel: the upper left red-crowned rotor allows the driver to choose between Città, Strada, Sport, Corsa and Corsa Plus (ESC Off – electronic controls deactivated); furthermore, by pressing the “checkered flag” button for two seconds, Launch Control is activated to exploit the maximum potential when starting from a standing start.

"Temerario oferuje jednocześnie innowacyjne i emocjonalne wrażenia z jazdy. System e-4WD obejmujący wektorowanie momentu obrotowego to idealne połączenie". komentuje Mohr. “On the one hand we have a car that is absolutely precise and effective on the track, on the other we have a more typically rear-wheel drive character, oriented towards maximum involvement for the driver.”

Wraz z systemem hybrydowym debiutują również trzy nowe dedykowane tryby jazdy: Recharge, Hybrid i Performance, wybierane za pomocą prawego górnego pokrętła. Wybór trybu jazdy jest wyświetlany na 12,3-calowej cyfrowej desce rozdzielczej kierowcy, gdzie animowana grafika odwzorowuje obrót selektorów, aby wybór był natychmiast intuicyjny.

Città to doświadczenie przeznaczone do jazdy w obszarach miejskich, które może być używane zarówno w trybie hybrydowym (w pełni elektrycznym o maksymalnej mocy 140 kW - 190 CV), jak i w trybie ładowania, aby umożliwić V8 szybkie naładowanie akumulatora w razie potrzeby. Strada jest idealna na pozamiejskie trasy i długie podróże autostradą, do wydajnej i sportowej jazdy, z napędem na wszystkie koła, który aktywuje się na żądanie. Silnik V8 zawsze wspomaga silniki elektryczne, z maksymalną mocą 800 CV dostarczaną przez układ napędowy w trybie hybrydowym, podczas gdy w trybie ładowania maksymalna moc wyjściowa wynosi 725 CV. Przednia oś elektryczna obsługuje wektorowanie momentu obrotowego, a aktywna aerodynamika zapewnia maksymalną stabilność przy dużych prędkościach, na przykład na autostradzie.

By selecting Sport, the Temerario changes character and the car’s behavior is set to offer emotive, fun and responsive driving in each of the three combinable modes: Recharge, Hybrid and Performance. The combustion engine, assisted by the hybrid system, is active in all three situations, delivering a maximum of 920 CV of power while the sound of the V8 becomes more present; the gearbox responds with maximum responsiveness while the suspension and aerodynamics enhance the agility of the car and the pleasure of driving in corners.

Szczyt efektywności i mocy, zarówno pod względem osiągów, jak i dźwięku, osiąga się w trybie Corsa, zaprojektowanym w celu zwiększenia dynamicznych możliwości Temerario na torze. W trybie Performance układ napędowy osiąga szczyt swoich możliwości, dostarczając 920 CV, a sterowanie układem hybrydowym jest skalibrowane tak, aby jak najlepiej wykorzystać oś elektryczną zarówno pod względem wektorowania momentu obrotowego, jak i napędu na wszystkie koła, zapewniając ultra-sportową, ale jednocześnie dostępną jazdę. Dźwięk również osiąga maksymalną emocjonalność, zapewniając wciągające i ekscytujące wrażenia dźwiękowe.

W Temerario debiutuje również opcja Drift Mode, która pomaga kierowcy generować kontrolowaną nadsterowność i maksymalizować przyjemność z jazdy. Obsługiwany za pomocą dolnego pokrętła po prawej stronie kierownicy, tryb Drift można regulować na trzech różnych poziomach: od poziomu pierwszego, który ułatwia nadsterowność przy zachowaniu ograniczonego kąta odchylenia, aż do poziomu trzeciego dedykowanego doświadczonym kierowcom, który pozwala na szeroki kąt odchylenia.

HMI, INFOTAINMENT I ŁĄCZNOŚĆ

Nowy Temerario to najbardziej zaawansowany pod względem multimedialnym samochód w historii Lamborghini. W porównaniu z Huracánem, łączność jest znacznie bardziej zaawansowana, oferując użytkownikom usługi i funkcje związane z codziennym użytkowaniem samochodu, wraz z innymi zaprojektowanymi specjalnie z myślą o przyjemności z jazdy na drodze lub na torze.

Users can take advantage of a navigation system with over-the-air map updates and real-time information on traffic and points of interest. The connectivity suite incorporates entertainment content including web radio, voice assistant and wireless smartphone connection via Apple Car Play and Android Auto. The Temerario offers a Human Machine Interface (HMI) system which consists of three displays: the 12.3″ digital instrument panel, the 8.4″ central screen and the 9.1″ passenger display. The system features graphics including 3D, with animations, widgets and a completely new style created specifically for the car. Furthermore, the three screens are controlled by a single “electronic brain” to ensure maximum coherence of design, interaction and use.

The instrument panel, in addition to having a completely renewed graphic design, presents new customization functions that allow users to select three types of views: “Dynamic view” with vehicle dynamics information; “Navi view” with full screen map; and “Essential view” with essential information for driving. The Infotainment system implements new functions with a wide range of customization options to create a truly immersive experience, including the swipe function that allows users to move contents from the central monitor to the driver and passenger displays with a gesture of the fingers, like on a smartphone screen.

Wśród dostosowań dostępnych na centralnym wyświetlaczu znajduje się opcja utworzenia strony, która zarządza maksymalnie trzema aplikacjami jednocześnie, umożliwiając kierowcy łatwy dostęp do "ulubionych" funkcji, takich jak klimatyzacja, nawigacja, radio i wiele innych, minimalizując rozpraszanie uwagi podczas jazdy. Można również utworzyć ulubione skróty do poszczególnych aplikacji, takich jak klimatyzacja, kontakty telefoniczne, radio i nawigacja.

Temerario debiutuje również z systemem Lamborghini Vision Unit (LAVU), który za pośrednictwem trzech kamer i dedykowanej jednostki sterującej umożliwia korzystanie z trzech nowych usług pokładowych: Lamborghini Telemetry 2.0, Memories Recorder i Dashcam. Aplikacje są łatwo dostępne za pośrednictwem systemu informacyjno-rozrywkowego i elementów sterujących na kierownicy, a także za pośrednictwem aplikacji Lamborghini Unica.

The LAVU system enhances the authentic “Feel like a pilot” experience, using telemetry in a way that records performance on the track to help improve it. It also allows the best driving moments to be saved using the Memories Recorder and improves safety via the Dashcam.

Trzy kamery o wysokiej rozdzielczości są umieszczone tak, aby kadrować zarówno kabinę, jak i drogę: przednia kamera jest umieszczona na podsufitce i rejestruje obraz z drogi lub toru; kamera "emocji", również na podsufitce, kadruje kabinę, aby uchwycić emocje kierowcy i pasażera; podczas gdy kamera na tylnej ścianie jest przymocowana do ognioodpornej osłony za siedzeniami i kadruje kierownicę, deskę rozdzielczą i przednią szybę.

Sekcja Driving Experience pozwala użytkownikom przywołać wszystkie doświadczenia zarejestrowane w ich samochodzie za pośrednictwem systemu LAVU, podczas gdy usługa Remote Trip Statistics gromadzi dane dotyczące przebytego dystansu i wykorzystania hybrydowego układu napędowego po każdej podróży.

Aplikacja Lamborghini Unica rozszerza doświadczenie nawet wtedy, gdy silnik Temerario jest wyłączony. Za pomocą smartfona lub zegarka Apple Watch użytkownicy mogą stale monitorować swój samochód, przeglądając informacje takie jak poziom paliwa, naładowanie akumulatora, zasięg i dokładną pozycję, w której jest zaparkowany. Ponadto za pośrednictwem aplikacji możliwe jest wykonanie szeregu operacji zdalnego sterowania, takich jak blokowanie i odblokowywanie drzwi.

Jedną z funkcji bezpieczeństwa i ochrony w Temerario jest system śledzenia pojazdu Lamborghini Connect (LCVTS), który proaktywnie wykrywa nieautoryzowane użycie samochodu i powiadamia właściciela za pośrednictwem aplikacji, a także Centrum Operacji Bezpieczeństwa, w celu szybkiego uruchomienia niezbędnych procedur. Lamborghini gwarantuje poufność i ochronę danych osobowych klientów już na etapie projektowania pojazdu, stosując podejście "privacy and security by design", utrzymując najwyższe standardy przez cały cykl życia produktu.

Dźwięk

System dźwiękowy Temerario został stworzony przez Sonus faber, włoskich rzemieślników dźwięku pochodzących z Vicenzy we Włoszech. Ten wysokiej klasy system tworzy wciągające środowisko audio, charakteryzujące się słynnym naturalnym dźwiękiem, z którego słynie Sonus faber. Każdy element jest skrupulatnie zaprojektowany i dostrojony, aby zapewnić wrażenia odsłuchowe odzwierciedlające kunszt i precyzję, które są synonimem włoskiego rzemiosła. Obszerna kabina i mocny silnik Temerario są płynnie uzupełniane przez system dźwiękowy Sonus faber, gwarantując emocjonujące i luksusowe doznania.

Lamborghini Telemetry 2.0

Lamborghini Telemetry 2.0 to aplikacja pokładowa zaprojektowana do użytku na torze, mająca na celu poprawę pewności siebie i osiągów kierowcy, pomagając mu w pełni wykorzystać potencjał Temerario. Interfejs graficzny i wrażenia użytkownika w samochodzie zostały całkowicie odnowione, dzięki czemu obsługa jest bardziej intuicyjna i natychmiastowa, a elementy sterujące na kierownicy sprawiają, że idealnie nadaje się do użytku na torze.

Podczas sesji na torze, trasa i informacje o czasie okrążenia i każdym sektorze mogą być wyświetlane na desce rozdzielczej. Możliwe jest również wybranie czasu odniesienia, aby uzyskać natychmiastowy raport na temat wydajności.

Lamborghini Telemetry 2.0 obejmuje ponad 150 najważniejszych torów na świecie (w tym warianty); w porównaniu do poprzedniej wersji dostępnej w Huracán STO. Ponadto dostępnych jest więcej informacji, takich jak ciśnienie w oponach lub gdzie i kiedy zadziałała elektroniczna interwencja.

Users can also record videos of their experience using the cameras integrated into the LAVU system: immediately after the session, the telemetry data and videos can be viewed directly on the dashboard display or shared on the Unica app for a more in-depth analysis, even combining the car data with the user’s heart rate thanks to Apple Watch integration.

Aplikacja Lamborghini Unica charakteryzuje się również zwiększoną użytecznością dzięki współpracy z kierowcami Lamborghini Squadra Corse. Analiza osiągów jest teraz bardziej przyjazna dla użytkownika dzięki modułowemu wizualnemu wyświetlaniu mapy trasy, identyfikacji nagranych filmów i danych zebranych podczas sesji. Obrazy i dane mogą być udostępniane w spersonalizowanym wideo dzięki edytorowi wideo zintegrowanemu z aplikacją, umożliwiając użytkownikowi wybór między różnymi ramkami, szablonami i nowymi widżetami nakładek.

Rejestrator wspomnień

Zabawa trwa także poza torem, gdzie każda chwila na pokładzie Temerario może zostać zarejestrowana za pomocą funkcji Memories Recorder. Funkcja ta pozwala kierowcom nagrywać do dwóch minut jazdy za pomocą kamer systemu LAVU i udostępniać wideo za pośrednictwem aplikacji Unica. Użyteczność i opcje personalizacji rejestratora wspomnień zostały dodatkowo ulepszone dzięki możliwości wyboru kadru kamery, informacji wyświetlanych na interfejsie graficznym oraz formatu wideo.

Kamera samochodowa

System LAVU umożliwił również wdrożenie aplikacji Dashcam, zaprojektowanej w celu poprawy bezpieczeństwa jazdy. Trzy kamery zapewniają skuteczny system ciągłego nadzoru, a w razie wypadku lub manewru awaryjnego automatycznie nagrywany jest jednominutowy film. Możliwe jest również wyświetlenie do 40 sekund obrazów przed momentem uderzenia lub manewru, a wideo można oglądać zarówno w systemie informacyjno-rozrywkowym, jak i w aplikacji Unica.

OPONY

Jako długoterminowy partner Lamborghini i wyłączny partner oponiarski dla nowego Lamborghini Temerario, Bridgestone, światowy lider w dziedzinie opon premium i rozwiązań w zakresie zrównoważonej mobilności, opracował pełną linię opon, aby zmaksymalizować osiągi supersamochodu na torze i poza nim, przez cały rok, aby zaspokoić wszystkie potrzeby kierowców.

Bridgestone zwrócił się do swojej kultowej rodziny opon Potenza w celu wyposażenia Temerario w opony letnie i torowe, dostarczając specjalnie zaprojektowane opony Potenza Sport i Potenza Race. Indywidualne wyposażenie Bridgestone Potenza Sport wykorzystuje wzór, który maksymalizuje prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni oraz osiągi przy dużych prędkościach, aby poprawić sportowe zachowanie pojazdu.

Oprócz tego standardowego wyposażenia o ultra wysokich osiągach, Bridgestone opracował również wyposażenie Potenza Sport z homologacją Run-Flat. Pozwala to kierowcom zachować kontrolę po przebiciu opony i bezpiecznie kontynuować jazdę przez 80 km z prędkością do 80 km/h. Bridgestone wprowadził tę technologię do Temerario w niestandardowym wyposażeniu, które zapewnia wyższy poziom przyczepności, doskonałą trakcję i ekstremalny komfort jazdy, a także bezpieczeństwo i spokój ducha.

Ponadto Bridgestone opracował specjalną oponę wyścigową, aby uwolnić niesamowite osiągi supersamochodu. Ta wyjątkowa opona Bridgestone Potenza Race zapewnia doskonałą przyczepność, lepsze prowadzenie i długotrwałe osiągi dla wszystkich entuzjastów torów wyścigowych. Wysoka przyczepność opony jest możliwa dzięki specjalnie opracowanej mieszance opracowanej do użytku na torze, a następnie przeniesionej do zastosowań drogowych.

Uzupełniając pełną ofertę, aby zaspokoić wszystkie potrzeby i wymagania kierowców, Bridgestone opracował również niestandardowe wyposażenie zimowe Blizzak LM005, dzięki czemu supersamochód zapewnia najwyższe osiągi nawet w trudnych warunkach zimowych.

Opracowane i wyprodukowane w Europie opony będą dostępne w ośmiu rozmiarach 20" i 21". Po modelach Huracán STO, Tecnica, Sterrato, Huracán EVO i V12 HPEV Revuelto, Temerario jest najnowszym supersportowym samochodem Lamborghini wyposażonym w opony Bridgestone jako oryginalne wyposażenie.

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

Powertrain

Engine: V8 Bi-Turbo – Hot-V 4.0l

Pojemność skokowa: 3995,2 cm3 (243,8 cu in)

Średnica i skok: 90 mm x 78,5 mm (3,54 x 3,09 cala)

Współczynnik kompresji: 1 : 9,3

Maksymalna moc przy obr: 800 CV @ 9000-9750 obr.

Maksymalna moc (łącznie ICE+EE): 920 CV

Maksymalny moment obrotowy przy obr: 730 Nm @ 4000-7000 obr.

Cooling System: Liquid cooled – dedicated circuit for HV components

Engine Management System: Central DI – Bosch

Układ smarowania: Sucha miska olejowa
Transmission

Skrzynia biegów: Automatyczna

Skrzynia biegów: 8 biegów

Sprzęgło: Podwójne sprzęgło
System hybrydowy

Bateria: Akumulator litowo-jonowy o wysokiej mocy właściwej z ogniwami woreczkowymi

Generator: P1 eMotor

Przednia oś elektryczna: 220 kW przy 3500 obr.
Performance

Prędkość maksymalna: 343 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,7 s

Hamowanie 100-0 km/h: 32 m
Nadwozie i podwozie

Rama: Pełne aluminium

Korpus: Aluminium
Wheels

Opony - przód: Bridgestone Potenza Sport 255/35 ZR20

Opony - tył: Bridgestone Potenza Sport 325/30 ZR21

Obręcze przednie: 20 x 9J

Tylne obręcze: 21 x 11,5J
Braking system

Hamulce: Hamulce CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus) ze stałymi aluminiowymi zaciskami Monoblock z 10 tłoczkami (przód) i 4 tłoczkami (tył)

Hamulce przednie: Tarcze 410x38 mm

Hamulce tylne: Tarcze 390x32 mm
Dimensions

Rozstaw osi: 2,658 mm (104,6457 cala)

Długość: 4,706 mm (185,2756 cala)

Szerokość (bez lusterek): 1,996 mm (78,58268 in.)

Szerokość (łącznie z lusterkami): 2,246 mm (88,4252 cala)

Wysokość: 1.201 mm (47,28346 cala)

Waga na sucho: 1.690 kg (3.725,8 lb)

Stosunek masy do mocy: 1,84 kg/CV

^[1] Pojazd nie jest jeszcze oferowany do sprzedaży i dlatego nie podlega dyrektywie 1999/94 WE. Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji są na etapie homologacji typu.

^[2] Wartości zużycia paliwa i emisji Revuelto: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 11,86 l/100 km; Łączne zużycie energii: 10,1 kWh/100 Km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 276 g/km; Klasa efektywności emisji CO2 w cyklu mieszanym: G; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym przy rozładowanym akumulatorze: 17,8 l/100 km; Klasa emisji CO2 w cyklu mieszanym i klasa efektywności przy rozładowanym akumulatorze: G; [WLTP].

^[3] Wartości zużycia paliwa i emisji Urus SE: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,08 l/100 km; Zużycie energii w cyklu mieszanym: 39,5 kWh/100 Km; Połączona emisja CO2: 51,25 g/km; Klasa efektywności emisji CO2 w cyklu mieszanym: B; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym przy rozładowanym akumulatorze: 12,9 l/100 km; Klasa emisji CO2 w cyklu mieszanym i klasa efektywności przy rozładowanym akumulatorze: G; [WLTP].

… notes from SP,

#EVHNews, #Lamborghini Temerario, #Lamborghini, #HPEV, #Hypercar, #E Motorsport,

World Speed Challenge (worldspeedchallenge.com)
E Racing Nation (eracingnation.com)
EVWRA (evwra.org)
EVVTOL Tech Nation (evvtoltechnation.com)