The Most Powerful Porsche Cayenne Is A Plug-in Hybrid

Crédito da imagem: Porsche AG Media

The Most Powerful Porsche Cayenne Is A Plug-in Hybrid

A Porsche continua a se concentrar consistentemente na mobilidade eletrônica, com a linha Cayenne seguindo a série Panamera e agora apresentando um híbrido plug-in como seu novo modelo principal.

O Cayenne Turbo S E-Hybrid e o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé têm uma potência do sistema de 500 kW (680 PS; Cayenne Turbo S E-Hybrid: Consumo de combustível combinado 3,9-3,7 l/100 km, consumo de eletricidade 19,6-18,7 kWh/100 km, emissões de CO₂ combinadas 90-85 g/km; Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: Consumo de combustível combinado 3,9-3,7 l/100 km, consumo de eletricidade 19,6-18,7 kWh/100 km, emissões de CO₂ combinadas de 90-85 g/km) a partir da interação inteligente de um motor V8 de quatro litros (404 kW/550 PS) e um motor elétrico integrado à transmissão Tiptronic S de oito velocidades (100 kW/136 PS). O torque máximo do sistema de 900 Nm está disponível logo acima da marcha lenta. Ambos os modelos aceleram de uma partida em pé até 100 km/h em 3,8 segundos e atingem uma velocidade máxima de 295 km/h. Esse desempenho excepcional é acompanhado por um alto nível de eficiência: o Cayenne Turbo S E-Hybrid e o Turbo S E-Hybrid Coupé podem rodar por até 40 quilômetros com zero emissões locais. O consumo médio NEDC é de 3,9-3,7 l/100 km (combustível) e 19,6-18,7 kWh/100 km (elétrico).

Além dos dois modelos top de linha, a linha híbrida da Porsche agora inclui o novo Cayenne E-Hybrid Coupé com potência do sistema de 340 kW (462 PS; consumo de combustível combinado de 3,2-3,1 l/100 km, consumo de eletricidade de 18,7-17,7 kWh/100 km, emissões de CO₂ combinadas de 75-72 g/km), torque de 700 Nm e autonomia elétrica de até 43 quilômetros. O Cayenne E-Hybrid, que agora conta com um filtro de partículas de gasolina, está novamente disponível para encomenda.

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Velocidades de até 135 km/h apenas com energia elétrica

Como todos os híbridos plug-in da Porsche, o novo modelo topo de linha da família Cayenne também é um dos veículos mais esportivos do segmento premium - não apesar de seu trem de força híbrido, mas por causa dele. Nos modelos Cayenne Turbo S E-Hybrid, o motor elétrico está localizado entre o motor V8 e a transmissão Tiptronic S de oito velocidades. Os dois motores são interconectados por meio de uma embreagem de separação dentro do módulo híbrido, chamada de Atuador de Embreagem Elétrica (ECA). No modo de direção E-Power, o motor elétrico pode, por si só, impulsionar o veículo até uma velocidade máxima de 135 km/h. Ele também pode ser usado nos outros modos para um aumento adicional de potência. Esses modos podem ser selecionados por meio do Pacote Sport Chrono padrão (Hybrid Auto, Sport e Sport Plus). A Porsche adotou essa estratégia de aumento de potência do superesportivo 918 Spyder.

A bateria de íons de lítio é instalada sob o piso do espaço de carga e tem uma capacidade de 14,1 kWh. A bateria de alta tensão pode ser totalmente carregada em 2,4 horas com o carregador CA padrão de 7,2 kW a bordo, quando se usa uma conexão de 400 volts com um fusível de 16 ampères. O processo de carregamento leva seis horas em uma tomada doméstica convencional com uma classificação de 230 volts e 10 amperes. O carregamento também pode ser programado por meio do Porsche Communication Management (PCM) ou do aplicativo Porsche Connect (para smartphones e Apple^® Watch).

Sistema de estabilização de rolagem, suspensão a ar e freios de cerâmica como padrão

O Cayenne Turbo S E-Hybrid e o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé vêm com amplos equipamentos de fábrica como padrão: os recursos incluem o sistema de estabilização elétrica de rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), o bloqueio do diferencial do eixo traseiro Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), o sistema de freios de alto desempenho Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), rodas de liga leve de 21 polegadas com design Aero, incluindo extensões dos arcos das rodas na cor da carroceria, Power Steering Plus e o Pacote Sport Chrono. A suspensão pneumática adaptativa de três câmaras, incluindo o Porsche Active Suspension Management (PASM), garante um amplo espectro da dinâmica de direção típica da Porsche e uma condução confortável. Rodas de liga leve de até 22 polegadas e direção no eixo traseiro também estão disponíveis como opcionais.

Conectividade total e ar-condicionado auxiliar como padrão

Todos os modelos Cayenne incluem conectividade total como padrão. Isso permite a navegação on-line com informações de trânsito em tempo real, controle de voz on-line inteligente e serviços abrangentes do Porsche Connect, incluindo a busca de estações de recarga públicas. As opções adicionais para todos os derivados do Cayenne no início do ano do novo modelo incluem Apple CarPlay sem fio^®novas portas USB-C e uma bandeja de armazenamento de smartphone com função de carregamento indutivo. Todos os modelos híbridos da Porsche têm ar-condicionado auxiliar como padrão. Ele pode ser controlado remotamente diretamente pelo PCM e pelo aplicativo Porsche Connect, e permite que o veículo seja aquecido e resfriado mesmo quando a ignição não está ligada.

Todos os modelos Cayenne contam com faróis de LED, sistema de controle de cruzeiro com função limitadora de velocidade, proteção para pedestres baseada em câmera e Park Assist na dianteira e na traseira - incluindo um sistema de câmera de visão traseira no Cayenne Coupé. Os extras opcionais incluem faróis de matriz de LED, um head-up display, Night Vision com câmera de imagem térmica e o copiloto digital Porsche InnoDrive, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, orientação ativa de faixa, assistente de cruzamento e frenagem de emergência.

Uma estreia dupla: Cayenne Coupé como um híbrido V6 e V8

Com o Cayenne Coupé, a Porsche adicionou uma variante ainda mais esportiva à sua bem-sucedida linha de SUVs. Os destaques do cupê incluem linhas mais nítidas com um teto e uma seção traseira exclusivos, um spoiler traseiro adaptável, um banco traseiro com as características de dois assentos individuais e dois designs de teto diferentes: um teto de vidro fixo panorâmico como padrão e um teto de carbono opcional. Assim como o SUV, o SUV cupê agora está disponível em duas versões híbridas diferentes: em combinação com o motor V8 biturbo de 4,0 litros e com um motor V6 turbo de 3,0 litros. O novo Cayenne E-Hybrid Coupé tem uma potência do sistema de 340 kW (462 PS) e um torque do sistema de 700 Nm. Em conjunto com o Pacote Sport Chrono padrão, ele vai de uma partida em pé até 100 km/h em 5,1 segundos
(5,0 segundos com os pacotes esportivos leves) e tem uma velocidade máxima de 253 km/h. O consumo médio de acordo com o Novo Ciclo de Direção Europeu (NEDC) é de 3,2 a 3,1 l/100 km (combustível) e 18,7 a 17,7 kWh/100 km (elétrico). A autonomia puramente elétrica é de até 43 quilômetros.

Todas as quatro diferentes versões híbridas do Cayenne já estão disponíveis para encomenda.

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