FAA выпустило окончательное правило по подготовке и сертификации пилотов воздушных такси

Правило Федерального управления гражданской авиации (FAA) рассматривается как последний кусочек головоломки для безопасного внедрения воздушных такси/эВТОЛов в национальную систему воздушного пространства в ближайшей перспективе

Джо Мейси AAM International

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило, что оно готово к воздушному такси, доставке грузов и различным операциям в городских и сельских районах.

Это будет первая совершенно новая категория гражданских самолетов с тех пор, как в 1940-х годах появились вертолеты.

Агентство выпустило окончательное правило о квалификации и подготовке инструкторов и пилотов для управления летательными аппаратами этой категории "powered-lift", которые имеют характеристики как самолетов, так и вертолетов.

В правиле также рассматриваются эксплуатационные требования, включая минимальные безопасные высоты и необходимую видимость. Это правило - последний кусочек головоломки для безопасного внедрения этих самолетов в ближайшем будущем. Возможности использования самолетов с механическим приводом весьма обширны: от перевозки пассажиров в городских районах и операций на коротких расстояниях, таких как воздушная скорая помощь и грузовые перевозки, до потенциального обслуживания небольших населенных пунктов со временем.

Администратор FAA Майк Уитакер сказал; "FAA будет и впредь уделять первостепенное внимание безопасности нашей системы, поскольку мы работаем над беспрепятственной интеграцией инновационных технологий и операций. Это окончательное правило обеспечивает необходимую основу для безопасной эксплуатации самолетов с механическим приводом в нашем воздушном пространстве. Подъемные самолеты - это первая новая категория самолетов за почти 80 лет, и это историческое правило проложит путь для широкомасштабных операций Advanced Air Mobility (AAM) в будущем".

Ранее FAA определило, что может сертифицировать самолеты с механическим приводом, используя существующие правила, и обновило другие правила, чтобы воздушные такси могли использоваться на коммерческой основе. В прошлом году агентство выпустило проект, по которому будут работать транспортные средства Urban Air Mobility, что является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM.

Новое правило подготовки и квалификации пилотов было необходимо, поскольку существующие правила не учитывали эту новую категорию летательных аппаратов, которые могут взлетать и садиться вертикально, как вертолет, и летать, как самолет, во время крейсерского полета. Правило обеспечивает всеобъемлющую основу для сертификации первоначального состава инструкторов и пилотов по пауэрлифтингу.

Правило:

• Вносит изменения в многочисленные существующие правила и устанавливает специальные федеральные авиационные правила (SFAR) с новыми требованиями для облегчения сертификации и подготовки инструкторов и пилотов.
• Применяет требования к эксплуатации вертолетов на некоторых этапах полета и использует подход, основанный на эксплуатационных характеристиках, для некоторых правил эксплуатации.
• Позволяет пилотам тренироваться в полетах с одним комплектом органов управления; старые правила требуют наличия двух органов управления - одного для ученика и одного для инструктора.

  ... Заметки от SP,

  #EVHNews, #FAA, #SFAR, #eVTOL, #Передовая воздушная мобильность,