Mercedes-Benz & Bosch Begin San José Pilot Project For Automated Ride-Hailing Service

The pilot project by Mercedes-Benz and Bosch for an app-based ridesharing service using automated Mercedes-Benz S-Class vehicles has now been launched in the Silicon Valley city of San José. From left to right: Dolan Beckel, Director of Civic Innovation of the City of San José; Sven Zimmermann, Engineering Director Automated Driving at Robert Bosch LLC.; Alexander Schaab, Vice President Autonomous Driving, Mercedes-Benz Research & Development North America (MBRDNA). Image Credit: Daimler AG

Mercedes-Benz & Bosch Begin San José Pilot Project For Automated Ride-Hailing Service
09. December 2019 – Stuttgart, Germany, and San José, CA, USA

• Mercedes-Benz och Bosch hoppas att det anpassade pilotprojektet för förarlösa samåkningstjänster kommer att ge ytterligare insikter för utvecklingen av automatiserad körning.
• Autonoma S-klass-fordon utrustade med Mercedes-Benz och Bosch körsystem och mjukvara erbjuder pendelservice mellan West San José och stadskärnan.
• För sin del utvecklar och tillverkar Bosch de komponenter för stadskörning med automatisering som alliansen har identifierat.
• Daimler Mobility AG:s flottplattform gör det möjligt för samåkningstartner att sömlöst integrera självkörande fordon i sin tjänsteportfölj.
• San José bidrar med sin stadsinfrastruktur till pilotprojektet för att förbättra säkerheten, miljöpåverkan och trafikflödena.

Pilotprojektet av Mercedes-Benz och Bosch för en appbaserad samåkningstjänst med autonoma Mercedes-Benz S-klass-fordon har nu lanserats i Silicon Valley-staden San José. Denna provkörning ger partnerna värdefulla insikter för den vidare utvecklingen av deras SAE nivå 4/5-system för automatiserad körning. Bildkälla: Daimler AG

Bosch och Mercedes-Benz gemensamma projekt för att utveckla urban automatiserad körning har nu gått in i ett nytt skede. Deras pilotprojekt för en appbaserad samåknings- och taxitjänst med automatiserade Mercedes-Benz S-klass-fordon har nu lanserats i Silicon Valley-staden San José. Övervakade av en säkerhetsförare skjutsar de självkörande bilarna passagerare mellan västra San José och stadskärnan längs genomfartslederna San Carlos Street and Stevens Creek Boulevard. Tjänsten kommer initialt att vara tillgänglig för en utvald grupp användare. De kommer att använda en app utvecklad av Daimler Mobility AG för att boka en resa med de automatiserade S-klass-fordonen från en angiven upphämtningsplats till sin destination.

Mercedes-Benz och Bosch hoppas att detta försök ska ge värdefulla insikter för den vidare utvecklingen av deras SAE nivå 4/5-system för automatiserad körning. Partnerna förväntar sig också att få ytterligare insikter i hur självkörande bilar kan integreras i ett intermodalt mobilitetssystem som även omfattar kollektivtrafik och bilpooler.

Mercedes-Benz, Bosch, San José – partners för framtidens mobilitet

I mitten av 2017 var San José den första staden i USA som bjöd in privata företag att utföra fälttester med automatiserad körning och analysera de växande utmaningarna i vägtrafiken. Särskilt i tät stadstrafik kan självkörande bilars permanenta 360-graders omgivningsavkänning potentiellt öka säkerheten, och deras mjuka körstil kan förbättra trafikflödet.

“Som stad vill vi veta mer om hur fordon med autogenerering kan bidra till att förbättra säkerheten och minska trängseln, samt göra mobiliteten mer tillgänglig, hållbar och inkluderande. Projektet med Mercedes-Benz och Bosch ligger i linje med San Jósés omfattande mål för ‘smarta städer’. Det kommer också att hjälpa oss att utveckla riktlinjer för hantering av ny teknik och förbereda oss för framtidens trafiksystem”, säger Dolan Beckel, chef för samhällsinnovation och digital strategi.

“– Om automatiserad körning ska bli vardagsmat måste tekniken fungera tillförlitligt och säkert. Och det är här vi behöver tester som vårt pilotprojekt i San José, säger Dr. Michael Fausten, chef för teknik för stadskörning med automatisering på Robert Bosch GmbH.

“Det är inte bara de självkörande fordonen som måste bevisa vad de går för. Vi behöver också bevis på att de kan passa in som en bit i pusslet för urban mobilitet. Vi kan testa båda dessa saker i San José”, säger dr Uwe Keller, chef för autonom körning på Mercedes-Benz AG.

Från augusti till november träffade representanter för projektet personal från San José stad för att diskutera projektet med flera lokala organisationer. Vid sju möten med grannskaps- och näringslivsgrupper längs sträckningen diskuterade teamet projektets mål, demonstrerade fordonstekniken, förklarade de flera säkerhetsnivåer som finns inbyggda i projektet och tog emot förslag på framtida användningsområden.

Mercedes-Benz och Bosch samarbetar i USA och Europa

I ungefär två och ett halvt år har Mercedes-Benz och Bosch samarbetat kring lösningar för automatiserad körning i städer. Deras gemensamma mål är ett SAE Level 4/5-körsystem för helt automatiserade och förarlösa fordon, inklusive mjukvaran för fordonsadministration. De är dock inte intresserade av prototyper, utan vill i stället utveckla ett produktionsfärdigt system som kan integreras i olika fordonstyper och modeller. I sitt arbete med att utveckla mjukvara för att styra fordonsrörelser förlitar sig partnerna medvetet inte enbart på artificiell intelligens och avverkade testmil.

Deras ingenjörer använder också simuleringar och särskilt utformade provbanor för att specifikt hantera den typ av körsituationer som bara inträffar mycket sällan i vägtrafiken. För detta ändamål kan ingenjörerna vid test- och teknikcentret i Immendingen i Tyskland också använda en 100 000 kvadratmeter stor provbana som utformats särskilt för aoutomatiserad körning. Där kan komplexa trafiksituationer reproduceras extremt noggrant och hur många gånger som helst. För Mercedes-Benz och Bosch är noggrannhet och säkerhet högsta prioritet. Dessutom handlar deras allians inte enbart om väg- och väderförhållandena i USA. Medan en del av teamet är baserat i Sunnyvale, en stad i Silicon Valley mellan San José och San Francisco, arbetar en annan del som består av ingenjörer från båda företagen i Stuttgart-området.

Alliansen använder korta beslutsvägar och rak kommunikation

Oavsett var de arbetar sitter medarbetarna från Mercedes-Benz och Bosch sida vid sida. Detta säkerställer korta beslutsvägar och ett snabbt utbyte mellan olika discipliner. Och när som helst kan medarbetarna dra nytta av kunskapen och expertisen hos sina kollegor i moderbolagen. Här kan Boschs kunnande – som sträcker sig från sensorer, styrenheter samt styr- och bromskontrollsystem till hela delsystem för fordon – sömlöst kompletteras med Mercedes-Benz mångåriga erfarenhet av systemintegration och biltillverkning. Arbetsfördelningen inom projektet ser inte annorlunda ut. Mercedes-Benz uppgift är att göra det gemensamt utvecklade körsystemet klart för installation i fordonet samt att tillhandahålla nödvändiga testfordon, testanläggningar och testflottor. Bosch utvecklar och tillverkar å sin sida de komponenter för automatiserad stadskörning som alliansen har identifierat.

Plattformen möjliggör integration av självkörande fordon i taxiflottor

Speciellt för deras pilotprojekt för automatiserad samåkning har Bosch och Mercedes-Benz tagit ombord ytterligare en partner: Daimler Mobility AG utvecklar och testar en flottplattform för att följa med i pilotdriftsfasen. Detta gör det möjligt för potentiella samåkningspartner att sömlöst integrera självkörande (Mercedes-Benz) fordon i sin tjänsteportfolio. Plattformen hanterar både självkörande och konventionella fordon, inklusive drift och underhåll. En appbaserad mobilitetstjänst för konventionellt drivna Mercedes-Benz-fordon togs i drift i Bay Area hösten 2019. Tjänsten är också tillgänglig i den tyska huvudstaden Berlin.
[källa: Daimler AG]

… notes from The EDJE