Michael Leiters, McLarens vd, vill att Storbritannien ska bli ett superbilscentrum för nästa generations batteriteknik

Storbritannien, med sin rika historia inom högpresterande fordonstillverkning och elitmotorsport, står inför ett gyllene tillfälle att leda elektrifieringen av superbilstillverkningen om man kan locka investeringar till den inhemska leverantörskedjan, säger McLaren Automotives VD Michael Leiters.

Leiters säger att den befintliga leveranskedjan i Storbritannien för närvarande inte är utrustad för att uppfylla de unika prestandakraven för elektriska superbilar och uppmanar en framtida brittisk regering att tillhandahålla en strategisk färdplan för investeringar i framtida drivlineteknologier.

Bildkredit McLaren Automotive Media

"En tydlig industriell strategi, som leds av investeringar i den inhemska leverantörskedjan, kommer att skapa tillväxt, stödja arbetstillfällen, bidra till att minska koldioxidutsläppen i ekonomin och säkra en livskraftig framtid för den brittiska bilindustrin", säger Leiters. 

"Det är dags att vi återfår förtroendet för vår sektor genom att investera i en inhemsk leveranskedja i världsklass för att stödja utvecklingen av morgondagens högpresterande fordon", säger han.

"Storbritannien var en gång i tiden världens största fordonsexportör. Idag är det fortfarande hem för några av världens mest beundrade bilmärken och för de flesta Formel 1-stallen", säger Leiters.

"Vi måste utnyttja kompetensen, kunskapen och uppfinningsrikedomen hos den brittiska motorsport- och prestandabilsindustrin för att skapa ett globalt kompetenscentrum för högpresterande bilar", säger han.

"Brittiska lyx- och sportbilsmärken har en enorm prissättningsförmåga tack vare sin rika historia, sitt inneboende varumärkesvärde och sina klassledande prestandaattribut.

"Som ett resultat av detta är bruttoförädlingsvärdet för McLarens anställda 51% högre än för den brittiska fordonstillverkningssektorn.

"Med mer än 901 ton exporterade McLaren-superbilar ger den brittiska prestandabilsindustrin en utmärkt avkastning på skattebetalarnas investeringar", säger Leiters.

Leiters säger att statligt stöd också är viktigt för att "minska risken" för övergången till elektrifiering.

"Kostnaderna för detta teknikskifte är astronomiska, särskilt för högspecialiserade leverantörer med låga volymer", säger han.

"Idag är kundernas efterfrågan på eldrivna superbilar fortfarande extremt låg eftersom tekniken inte är tillräckligt mogen för att konkurrera med prestandan hos dagens hybrid- och förbränningsmotorer, vilket gör det till en riskfylld investering både för OEM-tillverkare och deras leverantörer.

"Men vi har möjlighet att investera i nästa generations tillverkning av battericeller med hög effekttäthet och se till att Storbritannien ligger i framkant när det gäller drivlineteknik för framtidens prestandabilar", säger han.

"Även hybridfordon, som vi förväntar oss kommer att stå för de flesta superbilar som säljs under detta årtionde, kräver att man lokalt köper in högpresterande batteriteknik på grund av EU:s krav på ursprungsregler för exporterade fordon", säger Leiters.

Leiters säger att utmaningen att uppfylla kraven på ursprungsregler bara kommer att öka i och med övergången till rena elfordon.

"Idag har vår hybriddrivlina i McLaren Artura 64% brittiskt innehåll. Om den här bilen var en ren elbil skulle det brittiska innehållet i drivlinan minska till 13% eftersom vi för närvarande inte kan köpa in de relevanta komponenterna i Storbritannien."

Leiters säger att det historiskt sett har varit lyx- och högprestandamarknaden som har lett branschen när det gäller tekniska förändringar.

"Titta på McLaren P1 - en teknisk föregångare som bevisade kapaciteten hos högpresterande hybridteknik långt innan elektrifiering var i mainstream."

“Developing a pure EV McLaren supercar, which can rival – if not exceed – the performance and driver-engagement of today’s supercars, could help drive the transition towards pure electrification among mass-market customers,” he says.

Leiters säger att om man lockar rätt batterileverantörer till Storbritannien skulle det också ge långsiktiga fördelar utanför prestandabilsindustrin.

"I framtiden skulle en blomstrande brittisk leverantörskedja som specialiserar sig på avancerade celler med hög energitäthet inte bara stödja superbilstillverkningen utan även andra avancerade tillverkningsbehov, som flygplan med vertikal start och drönare", säger han.

… notes from SP

#EVNyheter, #EV McLaren,