Michael Leiters, dyrektor generalny McLarena, wzywa Wielką Brytanię do stania się centrum doskonalenia technologii akumulatorów nowej generacji dla supersamochodów

Wielka Brytania, ze swoją bogatą historią w zakresie produkcji samochodów o wysokich osiągach i elitarnych sportów motorowych, stoi przed doskonałą okazją do przewodzenia elektryfikacji produkcji supersamochodów, jeśli będzie w stanie przyciągnąć inwestycje do krajowego łańcucha dostaw, mówi dyrektor generalny McLaren Automotive, Michael Leiters.

Pan Leiters twierdzi, że istniejący łańcuch dostaw w Wielkiej Brytanii nie jest obecnie przystosowany do spełnienia unikalnych wymagań wydajnościowych supersamochodów elektrycznych i wzywa przyszły rząd Wielkiej Brytanii do zapewnienia strategicznej mapy drogowej dla inwestycji w przyszłe technologie układów napędowych.

Zdjęcie: McLaren Automotive Media

"Jasna strategia przemysłowa, prowadzona przez inwestycje w krajowy łańcuch dostaw, zapewni wzrost, wesprze miejsca pracy, pomoże w dekarbonizacji gospodarki i zapewni dynamiczną przyszłość brytyjskiemu przemysłowi samochodów wyczynowych" - mówi Leiters. 

"Nadszedł czas, abyśmy odzyskali zaufanie do naszego sektora, inwestując w światowej klasy krajowy łańcuch dostaw, aby wspierać rozwój wysokowydajnych pojazdów przyszłości" - mówi.

"Wielka Brytania była niegdyś największym na świecie eksporterem pojazdów. Dziś pozostaje domem dla niektórych z najbardziej podziwianych marek samochodów wyczynowych na świecie, a także większości zespołów wyścigowych Formuły 1" - mówi Leiters.

"Musimy wykorzystać umiejętności, wiedzę i pomysłowość brytyjskiego przemysłu sportów motorowych i samochodów wyczynowych, aby stworzyć globalne, wysokowydajne centrum doskonałości" - mówi.

"Luksusowe i sportowe marki samochodów z siedzibą w Wielkiej Brytanii mają ogromną siłę cenową dzięki bogatej historii, nieodłącznej wartości marki i wiodącym w swojej klasie osiągom.

"W rezultacie wartość dodana brutto pracowników McLarena jest o 51% wyższa niż w brytyjskim sektorze motoryzacyjnym.

"Przy eksporcie ponad 90% supersamochodów McLaren, brytyjski przemysł samochodów wyczynowych zapewnia podatnikom doskonały zwrot z inwestycji", mówi Leiters.

Pan Leiters twierdzi, że wsparcie rządowe jest również niezbędne do "zmniejszenia ryzyka" przejścia na elektryfikację.

"Koszty tej zmiany technologicznej są astronomiczne, szczególnie w przypadku niskoseryjnych, wysoce wyspecjalizowanych dostawców" - mówi.

"Obecnie popyt klientów na elektryczne supersamochody pozostaje niezwykle niski, ponieważ technologia ta nie jest wystarczająco dojrzała, aby konkurować z osiągami dzisiejszych ofert silników hybrydowych i spalinowych, co czyni ją ryzykowną inwestycją zarówno dla producentów OEM, jak i ich dostawców.

"Mamy jednak okazję zainwestować w produkcję ogniw akumulatorowych nowej generacji o dużej gęstości mocy i zapewnić, że Wielka Brytania będzie w czołówce przyszłych technologii układów napędowych samochodów o wysokich osiągach" - mówi.

"Nawet pojazdy hybrydowe, które naszym zdaniem będą stanowić większość supersamochodów sprzedawanych w tej dekadzie, wymagają lokalnego zaopatrzenia w wysokowydajną technologię akumulatorową ze względu na unijne wymogi dotyczące "reguł pochodzenia" eksportowanych pojazdów" - mówi Leiters.

Pan Leiters twierdzi, że wyzwanie związane ze spełnieniem wymogów dotyczących reguł pochodzenia wzrośnie wraz z przejściem na pojazdy wyłącznie elektryczne.

"Obecnie nasz hybrydowy układ napędowy McLaren Artura ma zawartość 64% w Wielkiej Brytanii. Gdyby ten samochód był czystym pojazdem elektrycznym, brytyjska zawartość układu napędowego zmniejszyłaby się do 13%, ponieważ obecnie nie możemy pozyskiwać odpowiednich komponentów w Wielkiej Brytanii".

Pan Leiters twierdzi, że historycznie to rynek luksusowy i wyczynowy był liderem zmian technologicznych w branży.

"Spójrzmy na McLarena P1 - technologicznego pioniera, który udowodnił możliwości wysokowydajnej technologii hybrydowej na długo przed tym, zanim elektryfikacja znalazła się w głównym nurcie".

“Developing a pure EV McLaren supercar, which can rival – if not exceed – the performance and driver-engagement of today’s supercars, could help drive the transition towards pure electrification among mass-market customers,” he says.

Pan Leiters twierdzi, że przyciągnięcie odpowiednich dostawców akumulatorów do Wielkiej Brytanii przyniosłoby również długoterminowe korzyści poza branżą samochodów wyczynowych.

"W przyszłości dobrze prosperujący brytyjski łańcuch dostaw specjalizujący się w najnowocześniejszych ogniwach o wysokiej gęstości energii nie tylko wspierałby produkcję supersamochodów, ale także inne zaawansowane potrzeby produkcyjne, takie jak samoloty pionowego startu i drony" - mówi.

… notes from SP

#EVHNews, #EV McLaren,