The Efficient Drivetrain For The Purely Electric BMW iX3

 纯电动宝马 iX3 的高效驱动系统 图片来源：宝马媒体

The Efficient Drivetrain For The Purely Electric BMW iX3

The following global release does not contain U.S. specific market information. Entering a new era of electric mobility: The efficient drivetrain for the purely electric BMW iX3. Trailblazer for fifth generation of BMW eDrive technology – Innovations for electric motor and high-voltage battery – Additional range thanks to higher efficiency instead of larger battery.

本次发布的全球公告不包含美国市场特定信息。.

宝马 iX3 将于 2020 年投产，它以新颖高效的形式实现了本地零排放驾驶，同时又适合日常使用。在 WLTP 法规测试周期内，凭借 74 kWh* 的净电池容量，续航里程将超过 440 公里*。.

首款纯电动运动型多功能车（SAV）是第五代宝马电驱技术的先驱，该技术将从 2021 年开始应用于宝马 i4 和宝马 iNEXT。为此，驱动系统和采用开创性电池单元技术的高压电池组都得到重新开发。在宝马 iX3 中，相关技术的进步确保了品牌特有的驾驶体验，并结合了出色的效率以及重量和续航里程的新颖平衡。.

宝马iX3是宝马集团坚持不懈践行电动化战略的又一重要里程碑。2020年，宝马X3将成为首款提供传统汽油和柴油发动机、插电式混合动力以及纯电动驱动的车型。通过这种“选择的自由”策略，这家全球性公司正在考虑全球客户各种不同的要求和需求，同时最大限度地有效减少二氧化碳排放。宝马iX3将由合资企业华晨宝马汽车在沈阳生产，供应全球市场。.

纯电动宝马iX3的高效驱动系统。图片来源：宝马媒体

第五代宝马eDrive技术是面向未来的电动驱动系统可持续性的关键。这是宝马高效动力（BMW Efficient Dynamics）框架下持续开发工作的成果，以及宝马集团在十年电动出行领域经验的结晶。.

宝马集团（BMW Group）独立研发了所有用于宝马eDrive技术的动力总成部件。此外，电动机和高压电池在集团所属的生产设施中生产。通过这种方式，宝马集团确保了其对每个部件的产品特性和质量拥有决定性的影响。. 此外，驱动单元和高压电池单元在功率和能量含量方面均可灵活扩展，因此可用于各种不同的车辆概念和细分市场。.

高效动力的最佳体现：全新驱动组件，效率高，动力特征符合品牌一贯风格。.

在宝马 iX3 中，高效动力实现了新的高度。该车的第五代宝马 eDrive 技术包含一个驱动单元，将电动机、系统电子设备和变速箱整合到一个中央外壳中。因此，驱动技术的所需安装空间及其重量大大减小。与上一代相比，电机输出功率与驱动系统重量之比提高了约 30%。.

宝马iX3配备的电动机最大功率输出为210千瓦/286马力*。得益于宝马独有的设计措施，400牛·米*的扭矩能够实现极高的起步加速性能，并且在电机高转速区间内也能保持高水平。.

电动马达在宝马 iX3 上首次采用的另一项特殊之处在于其无需稀土材料的制造工艺。.

宝马iX3使用的电动机将动力传递至后轮。这进一步提高了驱动系统的效率。此外，宝马iX3的续航里程也得益于传递宝马传统后轮驱动体验的驱动设计。. 

具有更高能量密度的高压电池和负责任的原材料使用。.

宝马iX3的高压电池组是宝马第五代eDrive的组成部分，基于宝马特有的棱柱形设计的最新NMC 811技术。宝马集团在该领域拥有卓越的开发能力。这些专业知识转化为对材料使用和电池设计的精确规范，电池单元即根据这些规范进行生产。持续的研发工作不仅提高了能量密度，还在不断改进电池单元的所有特性，尤其是耐久性和安全性。总体而言，宝马高压电池代表了当今的最高水平。.

与此同时，宝马工程师们能够将电池中钴的含量再减少三分之二。与宝马集团以前使用的技术相比，宝马iX3在电芯级别的比能量密度提高了约20%。.

在宝马iX3中，宝马首次直接采购钴和锂这两种原材料，然后将其交给电池生产商。.

此外，高压电池组的可扩展性和紧凑型设计也得到了进一步优化。电池单元在宝马专业生产基地组装成模块，最后根据各车型组装成高压电池组。宝马iX3的高压电池组安装在车辆底板上，位置非常扁平。得益于这种布置，与宝马X3的传统动力版本相比，乘客空间和行李厢空间均无损失。. 

高效率而非大电池带来更长的续航里程

*总能量内容为 74 kWh*，宝马 iX3 配备的高压电池组在法规 WLTP 测试周期下可实现超过 440 km* 的续航里程。在同级别车型中，宝马 iX3 不仅在 WLTP 测试周期下实现了同级别独有的低能耗，每百公里不到 20 kWh*，同时还实现了电池尺寸与续航里程的新型比例。.

得益于驱动组件的良好效率评级以及高压电池组的高能量密度，宝马 iX3 实现了普通电动汽车只有更大、因此更重的电池才能达到的续航里程。.

积极的环境影响得到了保障。.

电动汽车的“真实”生态足迹有时会受到质疑，尤其是在公共电网中绿色电力占比很低的市场。宝马集团要求每一款电动车型在其整个生命周期内（包括原材料采购、供应链、生产和使用阶段以及回收利用）的二氧化碳排放量必须比同款燃油车型有显著的优势。对于宝马iX3，在车辆使用阶段使用欧洲平均电力供应时，其相关优势比宝马X3 sDrive 20d高出30%以上。如果使用绿色电力充电，则优势约为60%。.

Furthermore, in analogy with the BMW i3 Plug&Play technology, the high-voltage battery featured in the BMW iX3 is planned for a second life as a stationary battery pack for the period following the first long life in the car. This way the already positive CO2 balance of the BMW iX3 can be further improved.