超越氢能卡车 通用汽车燃料电池试点计划扩展至低排放工作场所蓝图

• 通用汽车正与其燃料电池驱动的中型卡车车队和配套基础设施合作，为低排放工地提供解决方案。
• 这项由能源部资助的试点计划还致力于通过电解法制造绿色氢气，用于快速加油。

说到电气化，通用汽车非常重视推出一系列零尾气排放车辆和应用。从锂离子电池到氢燃料电池，通用汽车致力于帮助其他公司将这些解决方案整合到其业务运营中，而这不仅仅局限于燃料电池和电池。

通用汽车最新的燃料电池相关项目是一个基于氢的工作场所生态系统，其核心是中型燃料电池卡车车队。该项目由美国能源部的超级卡车 3 计划和通用汽车公司的氢燃料电池项目资助。 氢能和燃料电池技术办公室通用汽车正在带头实施一项试点计划，为车队和商业客户展示燃料电池在现实生活中的应用。

这些实地评估车队卡车采用与 2024 雪佛兰 Silverado 5500 MD 相似的车架，将由 HYDROTEC 燃料电池系统提供动力。据通用汽车估计，这些原型卡车的续航里程将超过 300 英里。¹ 以及 19500 磅的额定车辆总重。这些卡车采用本地 800V 架构，峰值功率超过 300kW。

美国最大的公用事业公司之一 Southern Company 将获得 HYDROTEC 燃料电池驱动的中型卡车，作为其工地的车间用车。南方公司还将与通用汽车公司和 Nel ASA 公司一起，展示用于燃料基础设施的集成氢气微电网，包括基于燃料电池的固定式移动发电机。世界领先的电解器公司 Nel 将为该项目提供先进的 PEM 电解器，该电解器有助于在现场制造绿色氢气。

"全球 HYDROTEC 执行董事 Charlie Freese 表示："这些卡车及其配套的氢基础设施有助于为 HD 和 MD 卡车客户提供零排放解决方案，帮助他们实现清洁能源目标，并降低运营噪音和碳足迹。"通用汽车先进的燃料电池技术使这些卡车在牵引力和有效载荷能力方面与同类柴油卡车相比具有竞争优势。

氢燃料电池是通用汽车电气化战略的关键组成部分，该战略的范围已超出电池驱动的乘用车。燃料电池通过电化学反应将氢气和氧气结合在一起产生电能。燃料电池可将氢气中储存的能量转化为电力，为汽车提供动力。

由于燃料电池具有重量轻、有效载荷大、续航能力强、运行安静和快速加注等特点，因此可以满足最重负荷应用的需求。由于许多国家的法规在迅速变化，与柴油车相比，燃料电池驱动的车辆具有尾气零排放的额外优势。

A key pillar of GM’s electrification strategy is developing foundational technologies that will help other industries and companies meet their clean energy goals. GM’s HYDROTEC fuel cells both can help fleet customers meet changing regulations in states like 加利福尼亚州同时还有助于实现其自身的可持续发展目标，并有可能随着时间的推移降低车队成本。

此外，通用汽车还专门成立了通用汽车Envolve公司，帮助车队向电动汽车和燃料电池汽车过渡，并与他们合作，为他们提供包括燃料电池在内的各种通用汽车技术。GM Envolve 还与车队和氢气基础设施供应商合作，帮助在车队最需要的地方建立氢气中心。

This microgrid project, developed by Southern Company’s electric subsidiary Georgia Power with approval by the Georgia Public Service Commission, is expected to be located at a Georgia power plant. Southern Company, GM and Nel intend to use their microgrid approach to create green hydrogen at off-peak hours and use it to power the site’s operations when grid power is most expensive. This stacked value system can enable both a more affordable and low-emissions approach, which can improve the economics and resiliency of the installation.

通用汽车的燃料电池还将帮助为中型电池电动汽车的 350 千瓦快速充电器提供电力，并为该站点提供弹性电力。最终，南方公司的方法将有助于支持未来的可持续基础设施和运输。

另外，美国陆军地面车辆系统中心（GVSC）正在利用额外的资金支持这些中型卡车燃料电池推进系统的开发。

最初的实地评估车队原型车是在密歇根州东南部制造的，测试在通用汽车的米尔福德试验场进行。

¹实际续航里程可能因多种因素而异，包括环境温度、地形、电池年限和状况、负载以及您使用和维护车辆的方式。

… notes from SP

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