道奇 Charger Daytona 世界首款道奇电动肌肉车

2024 年全新纯电动道奇 Charger Daytona 最大功率可达 670 马力，预计 0-60 英里/小时加速时间仅需 3.3 秒，继续保持世界上最快、最强劲肌肉车的称号。

• 2024 年款道奇 Charger Daytona Scat Pack 的四分之一英里加速时间为 11.5 秒（估计值），在四分之一英里加速时间（ET）方面仍然是所有肌肉车中无法超越的。
• 除了 Charger Daytona Scat Pack 之外，纯电动 Charger 车型还包括 496 马力的 2024 款道奇 Charger Daytona R/T
• 2024 款道奇 Charger Daytona Scat Pack 和 2024 款道奇 Charger Daytona R/T 是道奇品牌首次推出的纯电动汽车。
• 2024 款道奇 Charger Daytona 车型将采用标准的直接连接阶段套件，以便在推出时实现最高的车辆性能。
• 新一代 Charger 车型是首次亮相全新 STLA Large 平台的首批车型，充分利用了该平台的高性能和多能源能力。
• 全轮驱动是全新道奇Charger车型的标准配置。
• 全新道奇Charger展现了肌肉车设计的精髓，Charger Daytona车型采用了正在申请专利的前R翼通过式设计，以增强空气动力下压力。
• 以驾驶员为中心的沉浸式内饰设计包括全新的 64 色 "姿态调整 "内饰照明，可对车辆事件和选定的驾驶员输入做出反应。
• 道奇Charger Daytona车型采用了正在申请专利的Fratzonic腔体排气装置，可提供 "地狱猫 "级别的声音强度，使Charger有别于普通的BEV车型。
• PowerShot 功能是 Charger Daytona 车型的标准配置，启动后可在 15 秒内提供 40 匹的增量马力。
• 巨大的 16 英寸布雷博通风转子和红色前六活塞/后四活塞固定制动钳，比即将推出的 SRT 车辆的 30% 增加了掠过面积。
• 迄今为止，道奇充电器上最大的轮胎套件是 20 英寸车轮和固特异 Eagle F1 SuperCar 3 305 前/325 后交错轮胎。
• 新的比赛选项包括甜甜圈模式、漂移模式和两个独特的比赛准备选项
• 一键按压体验可立即改变车辆个性，仪表盘和 HUD 图形会根据所选驾驶模式而改变
• 驾驶体验记录器可让用户选择录制拖曳赛和电路赛，提供车内音频、视频和车辆数据同步记录。
• 未来的Charger系列还将提供两种内燃机选择：550马力的道奇Charger SIXPACK H.O.和420马力的Charger SIXPACK S.O.，搭载3.0L双涡轮增压I-6 Hurricane发动机。
• 2024 年道奇 Charger Daytona Scat Pack 纯电动双门轿跑车和 2024 年道奇 Charger Daytona R/T 纯电动双门轿跑车将于 2024 年中期投产。
• 计划于 2025 年第一季度开始生产四门版 Daytona Scat Pack 和 R/T 车型、汽油动力双门版道奇 Charger SIXPACK H.O. 和四门版道奇 Charger SIXPACK S.O.
• 全新道奇Charger将在安大略省温莎装配厂生产
• 全新道奇 "Charger "的揭幕仪式可在以下网站在线观看 躲避网

道奇今天宣布，全球首款也是唯一一款电动肌肉车和道奇品牌首款多能源肌肉车--全新道奇Charger将在全球首次亮相，开启汽车肌肉车的新时代。

下一代道奇Charger电动传奇。道奇Charger将继续保持世界上速度最快、动力最强的肌肉车的称号，由全新的纯电动2024道奇Charger Daytona Scat Pack领衔，该车型可提供670马力，预计0-60英里/小时加速时间为3.3秒，四分之一英里加速时间预计为11.5秒。电动车型还包括功率为 496 马力的 2024 款道奇 Charger Daytona R/T。

全新道奇Charger所有车型均标配全轮驱动系统，并将通过多能源动力系统提供性能选择--搭载3.0L双涡轮增压飓风高输出发动机的550马力道奇Charger SIXPACK H.O.和搭载3.0L双涡轮增压飓风标准输出发动机的420马力道奇Charger SIXPACK S.O.。

"道奇品牌首席执行官蒂姆-库尼斯基斯（Tim Kuniskis）表示："电气化的2024款道奇Charger Daytona Scat Pack可提供Charger Hellcat Redeye级别的性能，并通过全球首款Fratzonic腔体排气系统宣布其存在，而飓风发动机驱动的道奇Charger SIXPACK车型将为'肌肉兄弟会'提供一种汽油选择，其马力和扭矩数据均优于即将停产的5.7升和6.4升HEMI发动机。"下一代道奇肌肉车已经到来。

2024年道奇Charger Daytona Scat Pack和2024年道奇Charger Daytona R/T纯电动双门轿跑车将于2024年中期投产。纯电动四门Daytona Scat Pack和R/T车型将于2025年第一季度投产。汽油动力的双门道奇Charger SIXPACK H.O.和四门道奇Charger SIXPACK S.O.车型也计划于2025年第一季度投产。全新道奇Charger将在安大略省温莎装配厂生产。

道奇品牌宣布推出纯电动Charger Daytona车型和运行更清洁的飓风发动机驱动的Charger SIXPACK产品，这与Stellantis的 "敢为天下先2030 "战略计划不谋而合，根据该计划，电气化和更高效的推进系统将帮助Stellantis在2030年之前将其全球碳足迹减少50%，并在2038年之前实现净零碳排放，从而引领运输行业。

世界上第一辆也是唯一一辆电动肌肉车
全新道奇Charger为道奇肌肉兄弟会带来了首款完全电气化的肌肉车。新一代道奇Charger车型是首次亮相STLA大型平台的首款车型，该平台高度灵活，是BEV的原生平台，具有承载极强动力的潜力。可采用各种悬挂模块和动力总成支架，以满足特定车辆的性能目标。

全电动全轮驱动道奇Charger Daytona车型由400V推进系统驱动，该系统可提供增压V-8性能，零尾气排放，瞬间扭矩响应。该系统集成了高压电池组、双集成充电模块以及前后电驱动模块（EDM）。前部 EDM 采用前轮断开连接，提高了续航里程和效率，而后部 EDM 包括一个机械限滑差速器，以提高牵引力和性能。前置和后置电驱动模块均采用三合一结构（逆变器、变速箱和电机），每个模块可产生 335 马力（250 千瓦）和 300 磅-英尺的扭矩。

电池组的装机容量为 100.5 千瓦时，峰值放电率为 550 千瓦--专门设计用于最大限度地提高加速性能，使电机在四分之一英里的范围内利用电池所能输出的最大功率。电池单元结构为棱柱形，通过坚固的外壳提供了结构更稳定、散热性能更好的电池单元，从而降低了高性能驾驶时的电池温度。电池单元的镍钴铝化学成分可提供更高的单位克电量--电池电能版的高辛烷值燃料。

400V 推进系统在一个动力系统中包含六个性能级别。2024 年款 Charger Daytona R/T 配备了标准的直接连接第一阶段升级套件，可增加 40 马力，总输出功率达到 496 马力，而 Daytona Scat Pack 则配备了第二阶段套件，可增加 80 马力，总输出功率达到 670 马力。未来的 Daytona 车型需要购买直接连接阶段套件，才能从基本车型升级到阶段 1 和阶段 2 性能。

Charger Daytona 车型还利用先进的可定制再生制动系统，在减速时将车辆动能转化为电能，以增加总续航里程。驾驶者可以通过使用拨片换档来调整再生制动的水平（0.1g、0.2g 或 0.3g 再生），从而定制驾驶体验。

新一代性能动力
全新道奇Charger从里到外都注入了肌肉车的基因。Charger拥有众多性能配置，包括为Charger Daytona车型增加40马力的PowerShot模式；Drag、Track、Drift和Donut模式；配备前305后325轮胎的20英寸车轮；道奇汽车有史以来最大的制动套件；双气门半主动悬架；赛车准备功能；线性锁定、起步控制等，所有Charger车型均标配全轮驱动系统。

• PowerShot： PowerShot 可通过方向盘右下方的一个按钮进行操作，是 Charger Daytona Scat Pack 和 R/T 车型的标准配置，通过猛踩油门激活后，可在 15 秒内提供 40 匹的增量马力。
• 高性能制动器： Charger Daytona Scat Pack 上的赛道套件选装件可提供 16 英寸大型布雷博通风转子和红色前六活塞/后四活塞固定制动钳，与即将推出的 SRT 相比，制动面积增加了 30%，是道奇汽车上提供的最大制动套件，可提供极致的赛道性能和制动防衰减性能。
• 线控制动器 eBoost： 线控制动（Brake by Wire）智能制动系统利用中央模块控制车辆减速，将再生制动和基础制动融合在一起，并监测输入，以提供最佳制动力和踏板反馈。
• 车轮/轮胎 全新道奇Charger采用了道奇迄今为止最大的轮胎套件，20英寸轮毂和固特异Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20XL前/325/35ZR20后交错轮胎，可在Daytona Scat Pack上选装赛道套件。该轮胎套装是道奇Charger车型上首款面向街道/公路赛道的交错式轮胎套装，可对前后轮胎进行独立调校，前轮胎可实现最大横向加速度，后轮胎则可实现稳定性。
• 悬挂： Charger 采用了多连杆前悬架，通过锻造铝连杆的刚度提高了转弯性能，有助于增强耐用性、动力性和操控性能。完全独立的后悬架设计注重性能，优化的前悬架几何形状可增强转向感觉，而充电器独有的后四连杆悬架几何形状可在高速转弯时增强车身控制。
• 双气门半主动悬架： 自适应阻尼悬挂系统是带赛道套件的 Charger Daytona Scat Pack 的选装配置，它采用了双阀门（一个用于压缩，一个用于回弹）、三倍数量的车身加速度计、四倍数量的轮毂加速度计以及四倍数量的行驶高度传感器，从而在操控情况下能够提供更大的阻尼力，在崎岖路面上行驶时更加平稳，并在每种驾驶模式下提供更广泛的个性化选择。
• 驱动模式： 全新道奇Charger包括一系列驾驶模式，让驾驶者能够决定肌肉跑车的个性，包括自动、环保、运动、湿滑/雪地以及赛道和拖曳（仅在Charger Daytona Scat Pack上作为标准配置提供）。赛道模式可在光滑、干燥的路面上发挥车辆的最大性能，而拖曳模式则用于封闭的拖曳跑道，可提供最佳的拖曳跑道起步和直线加速性能。
• 比赛选项： Charger 提供了比以往更多的选择来探索肌肉车的性能，包括 Daytona Scat Pack 独有的全新 Donut 和漂移模式、广受欢迎的起步控制和线性锁定功能的回归，以及道奇独有的赛车预热选项。
  • 甜甜圈模式 在牵引力控制系统不干预的情况下，使车辆仅能使后轮旋转，并绕任一前轮旋转。
  • 漂移模式： 驾驶员可以选择三个级别的滑移角，扭矩由后轴控制，利用前轴帮助保持滑移角。前减震器完全变软，后减震器完全变硬，以实现转向过度状态，牵引力控制系统允许不同的车轮速度差，而不会设置故障代码。
  • 线路锁定： 让驾驶员能够锁定前轮、卸除前轴的扭矩并旋转后轮胎，以便在发射前清洁和预热轮胎。
  • 启动控制： 提供最佳的静止起步直线加速度，有五个可选的起步强度级别。
  • 赛前准备 新款Charger首次采用了道奇独有的赛车预热方法，适用于拖曳赛车或赛道赛车。由于拖曳赛的能量需求较短，比赛准备系统可通过较热的电池支持最佳能量输出。赛道赛车需要更长的能量消耗，这就会加热电池，促使赛车准备系统达到更低的启动温度，让电池有更多的时间加热，从而有更多的赛道时间。比赛准备页面包括电池电量、热量水平以及电池达到比赛准备状态的剩余时间等信息。
  • 性能页： 与道奇近期推出的高性能汽车一样，全新Charger的性能页面提供了有关计时器、仪表、重力、推进系统信息等关键性能指标的信息。
  • 车身结构:全新道奇Charger Daytona车型在两个车轴之间实现了近乎完美的重量分配，提高了车辆的操控性和控制性，车身结构的整体刚度也有所提高，有助于提高性能和行驶质量，最大限度地减少车厢异响和传动系统振动。

净化外观设计
全新道奇Charger通过现代肌肉感十足的外观展现了肌肉车设计的精髓，注重功能，避免多余，并巧妙地从其前辈简洁、永恒的线条中汲取灵感。

道奇正在申请专利的前 R-Wing 是 Charger Daytona 车型独有的设计，它既继承了原 Charger Daytona 的设计，又能使空气流过前通过区，在增强下压力的同时创造出独特的视觉轮廓。

在 Daytona 车型上，黑色的后下包围上压印有 Daytona 文字徽标，在正在申请专利的全球首款 Fratzonic 腔形排气管附近还印有 Fratzonic 文字徽标。所有 Charger 车型都采用了独特的白色 LED 跨车全宽前灯和红色 "火圈 "LED 后尾灯，前后灯的中央是点亮的 Fratzog 徽标，这是道奇品牌新一代汽车的新标志。道奇徽标被巧妙地激光蚀刻在前大灯上。

Charger Daytona Scat Pack 和 R/T 车型的挡泥板徽章，以及九款新车轮提供了一个大菜单，让 Charger Daytona 更显气派。新轮毂的中心盖上印有 Fratzog 标志：18 x 8 英寸技术银色车轮是 Daytona R/T 的标准配置，20 x 11 英寸缎面碳纤维车轮是 Daytona Scat Pack 的标准配置。车轮选项包括配备 Blacktop 套件的 20 x 10 英寸 Black Noise 车轮和配备 Track 套件的 20 x 11.5 英寸 Luster 车轮。

全新 Charger 的设计以纯粹的宽体车身姿态脱颖而出，双门轿跑车和四门轿车均采用相同的轴距。选装的全长玻璃车顶（标准配置为亮黑色喷漆车顶）增强了车厢的露天感，与大型后舱盖一起提供了一个宽阔的玻璃顶篷。

大胆的颜色选择是道奇的一张名片，全新 Charger 也不负众望，提供八种外观选择：After Dark、Bludicrous（后期上市）、Destroyer Grey、Diamond Black、Peel Out、Redeye、Triple Nickel 和 White Knuckle。

有 "态度 "的内饰
纯粹的外观设计美学延续到全新道奇Charger充满活力、以驾驶者为中心的内饰设计中，增强了全新驾驶舱的现代感和内涵。

The vehicle’s dynamic, layered instrument panel and console theme are home to free-standing, wide-format 10.25-inch or available 16-inch cluster screens, with a 12.3-inch center display positioned in an angled center stack that provides a unique, sculpted interior with a modern technical feel. Linework and texture are evocative of the iconic 1968 Dodge Charger instrument panel, reproportioned in volumes that feel lighter and support the ideology of a thoroughly modern performance vehicle that only Dodge could build.

令人身临其境的全新 "姿态调整 "内饰照明，具有 64 种颜色和强度可调功能，可对车辆事件（如打开车门和按下点火按钮）做出反应。姿态调整照明通过参数化纹理表现出来，为内饰增添了雕塑感，从驾驶员车门到仪表板再到乘客车门，呈 270 度环绕。

The steering wheel is performance oriented and technical in feel, with a heated flat top/flat bottom design, and includes paddle shifters to manage regenerative braking and a PowerShot button — located on the front of the wheel for quick access — for the Daytona Scat Pack and R/T. An all-new, modern “pistol-grip” shifter and the start/power button are packaged close together on the center console, which also incorporates a wireless phone charger. Interior badging corresponds to the model: Daytona for the all-electric vehicles and Charger for gas-powered SIXPACK models.

标准配置为布质和真皮座椅，高级选装配置包括可加热黑色 Nappa 皮革座椅和恶魔红 Nappa 皮革座椅。Plus套装、赛道套装以及碳纤维和麂皮套装可提供高背固定头枕座椅，座椅上有独特的贯穿式装饰。

全新道奇Charger采用动力强劲的 "隐藏式舱门 "肌肉车设计，后排座椅可折叠放平，内部空间开阔，可提供同级最佳的载货能力和后排载货能力。最大后部载货空间为 38.5 立方英尺，比前代 Charger 多出 133% 的载货空间。后备箱 "区域额外提供了 1.5 立方英尺的存储空间。

用于定制全新道奇Charger的可选套件包括Plus Group、Blacktop Package、Track Package、Carbon & Suede Package和Sun & Sound Package。Daytona Scat Pack 和 R/T 标配九个扬声器、506 瓦的阿尔派音响，带低音炮。所有车型均可选装 18 个扬声器、914 瓦带低音炮的阿尔派高级音响系统。

身临其境的单触式用户体验
用户体验和信息娱乐系统在打造新一代道奇Charger的外观、驾驶、声音和感觉方面比以往任何时候都更加突出。极具冲击力的视觉效果与道奇品牌精神不谋而合，首先是10.25英寸（Daytona R/T）和16英寸（Daytona Scat Pack）仪表盘，采用自由浮动式设计，这在Stellantis公司尚属首次。仪表盘选项包括经典、重点突出和基于导航的布局以及可定制的仪表盘内容。

可选配的增强型平视显示器（HUD）可投射出更大的视野，虚拟影像距离也得到了改善。12.3 英寸标准中央触摸屏可快速访问 Uconnect 5 信息娱乐系统、无线 CarPlay/Android Auto 和道奇互联服务。

独一无二的 "一键按下体验 "可让驾驶者立即切换车辆的个性。只需按下方向盘上的一个按钮，车辆的动力就会发生变化，同时仪表盘和 HUD 上的驾驶信息也会根据所选的驾驶模式发生变化。

姿态调整车内照明系统（Plus Package）采用全新的动画技术，首次在道奇车型上传达关键的驾驶事件。该功能实现了车门和仪表板之间光线的无缝过渡。车门打开/关闭、点火开关、静止转速等都是 "姿态调整 "照明事件。

正在申请专利的用于 Charger Daytona 车型的 Fratzonic 腔体排气系统使用两个被动散热器来创建一个独特的排气轮廓，具有地狱猫级别的声音强度，打破了人们对典型的安静的 BEV 的固有印象，转而提供无愧于 "肌肉兄弟会 "的声音。声音强度与更高的性能息息相关，同时还提供隐形声音模式。独特的车辆声音有助于为驾驶员提供反馈，尤其是在赛道上和高速行驶时，并增强了身临其境的车内感受。

Uconnect 5平台提供了一个可定制的直观触摸屏，可通过标签访问媒体等功能，包括SiriusXM、TomTom导航、亚马逊Alexa功能等。针对纯电动车型新推出的导航仪充电位置功能可告知驾驶员道奇Charger Daytona在到达目的地时是否需要充电，并定位沿途可能的充电站。通过Uconnect 5触摸屏访问电动汽车页面，可共享电力流信息、电池再生状态和充电状态。此外，还可通过 Uconnect 5 系统访问全新 Charger 的性能页面，了解有关车辆关键性能指标的信息。

新款道奇数字钥匙可通过智能手机无缝访问新款道奇Charger Daytona，还包括一张NFC智能卡，用于无手机探险。免费的道奇手机应用程序可远程监控充电水平、设置充电时间表和充电站位置。

驾驶体验记录仪
驾驶体验记录仪（DxR）包括赛道套餐，驾驶者可以通过它捕捉和分析全新道奇Charger Daytona在赛道上的一天。

这款基于事件的记录仪可让用户选择录制拖曳赛和电路赛，提供音频、视频和车辆数据的同步记录。摄像头功能允许用户手动启动-停止或配置完全集成系统的触发器，该系统配备了一个前向 1080p、每秒 60 帧的摄像头，并带有一个机内麦克风和一个 USB 端口用于记录存储。事后分析选项包括车内回放或通过外部工具进行分析。

全新道奇充电器肌肉车系列与年轻化
道奇Charger Daytona R/T的续航里程预计将超过317英里，而性能更高的Charger Daytona Scat Pack则可提供260英里的纯电动续航里程。Charger车型将提供可选的2级壁式充电装置，或通过以下途径获得公共充电积分 Free2move 收费这是 Stellantis 于 2023 年推出的 360 度生态系统，可无缝提供充电和能源管理，以满足所有电动汽车客户的需求。使用3级直流CCS快速充电器，这两款车可在27分钟内从20TP3T充电状态充电至80%。在使用 350 千瓦快速充电器的情况下，Daytona R/T 的充电能力估计约为每分钟 9.9 英里，Daytona Scat Pack 为每分钟 8.1 英里。

标配先进安全系统的肌肉车性能
新一代道奇Charger提供全套标准和可用的安全及先进驾驶功能，道奇Charger还拥有肌肉车中最高级别的自动驾驶功能。所有 Charger 车型的标准配置包括

• 前方碰撞预警和自动紧急制动，可探测易受伤害的道路使用者
• 主动车道管理
• 主动驾驶辅助系统
• 带走走停停功能的自适应巡航控制系统
• 带后方交叉路径探测功能的盲点探测系统
• 交通标志识别
• 瞌睡司机检测

可选功能包括

• 前/后/侧面距离警告： 超声波传感器可探测到车辆两侧的障碍物，并向驾驶员发出警告
• 360 环视摄像头： Vehicle uses front, side and rear cameras to provide a bird’s-eye view around the vehicle
• 前轮至路边： 车辆沿路边停车前，使用侧面摄像头提供轮胎到路边的视图
• 基于 ParkSense 的摄像头启动功能： 停车时，ParkSense 系统会启动前置摄像头，在中控屏幕上显示车辆前方的物体
• 转向信号主动式盲点视图： 当转向灯启动时，侧摄像头可在中控屏幕上显示驾驶员盲区视图

道奇/SRT
100 多年来，道奇品牌一直传承着约翰-道奇和霍勒斯-道奇兄弟的精神。今天，他们的影响仍在继续，道奇汽车已进入高速发展阶段，其产品系列在每个细分市场都具有无与伦比的性能。

道奇作为一个纯粹的高性能品牌不断前进，推出了SRT Hellcat版道奇挑战者、道奇Charger和道奇Durango，以及R/T高性能混合动力版全新道奇大黄蜂，这是该品牌有史以来第一款电气化高性能汽车。道奇推出了807马力的道奇挑战者SRT Super Stock、797马力的道奇Charger SRT Redeye、710马力的道奇杜兰戈SRT Hellcat和道奇大黄蜂，前者是世界上动力最强、速度最快的量产轿车，后者是有史以来动力最强的SUV。这四款肌肉车加在一起，使道奇成为业内动力最强劲的品牌，其全线产品的马力超过任何其他美国品牌。

道奇是全球领先的汽车制造商和移动服务提供商 Stellantis 旗下品牌组合的一部分。有关 Stellantis（纽约证券交易所股票代码：STLA）的更多信息，请访问 www.stellantis.com.

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