全新欧陆 GT 展示了 eFuels 的高效性、吸引力以及碳排放量减少 30% 的非凡效果

• 宾利推出全球首款由电子燃油驱动的全球媒体试驾活动
• 使用 eFuel 是宾利减少整体排放（包括全球媒体活动的排放）努力的一部分
• 得益于 eFuel 和可再生能源**，活动期间汽车尾气排放量减少了 93
• 与以往的活动相比，每位来宾的碳排放量减少了 30%*。
• 与智利 Haru Oni 试点工厂的保时捷合作生产 eFuel
• 酒店注重环保，100% 采用可再生能源供电，可持续充电，不使用一次性塑料，使用再生纸，并对食物垃圾进行监控
• 整个车队的行驶路线总爬升高度达 140 万英尺，在七天时间内行驶了 8000 多英里，经过 4500 多个弯道
• 第四代欧陆 GT Speed 的二氧化碳排放量为 29 克/公里。₂ 和 217 mpg
• 二氧化碳₂ 使用碳信用额抵消国际航班产生的碳排放

宾利汽车首次在全球媒体上使用可持续发展的电子燃油，这是该公司为减少对环境的影响而持续努力的一部分。来自全球各地的 157 位嘉宾来到瑞士，参加第四代欧陆 GT Speed 双门跑车和敞篷车的全球媒体发布会，这是首次使用电子燃油并展示其与现有内燃机兼容性的活动。

eFuel 是一种全合成燃料，由高度创新燃料（HIF）全球公司领导的一个国际财团开发，并得到了保时捷的支持，在智利马加兰内斯大区的 Haru Oni 试验工厂 "凭空 "生成。生物 CO₂ 从酿酒过程中提取的甲醇与电解水产生的氢结合生成甲醇，然后再提炼成汽油。宾利在全球媒体驾驶活动中使用的混合燃料是 R75 - 75% 的 eFuel 和 25% 的普通汽油，这意味着从油井到车轮的尾气排放大幅下降。欧陆GT Speed车队和辅助司机车队都使用了这种燃料，而25.9千瓦时的混合动力电池则使用当地水电和风力涡轮机计划提供的100%可再生电力充电。全新第四代欧陆 GT 的超高性能混合动力系统、eFuel 和来自酒店的 100% 可再生能源电力相结合，使二氧化碳排放量减少了 93%。₂ 与以往活动相比，车辆排放量**。

驾驶路线结合了四个著名的山口--苏斯滕山口（Sustenpass）、格里姆赛尔山口（Grimselpass）、努芬山口（Nufenenpass）和圣哥达山口（St. Gotthard-pass）。在整个活动过程中，12 辆欧陆 GT Speeds 在七天时间里共爬升了 140 万英尺，穿越了 4500 多个弯道，行驶了 8000 英里，但每位乘客的碳排放量仍减少了 30%*。

嘉宾们驾驶着这款全新的豪华旅行车，不仅体验到了宾利全新底盘技术与先进的双气门减震器所带来的动态性能，还感受到了超高性能混合动力系统的优势，即利用电动马达在发动机低速运转时充盈扭矩，并提高换挡的平顺性。

欧陆 GT Speed 现已开始接受预订，其二氧化碳排放量为 29 克/公里。₂ 该车将于明年初面市。

虽然现场活动的排放量已大幅减少，但全球媒体宣传活动的主要环境因素仍然是二氧化碳排放量。₂ 国际航班所需的碳排放量。在没有替代方案的情况下，宾利继续使用碳信用额抵消这方面的碳排放。

图片来源：Bentley Media

eFuel 的故事
eFuels （电动燃料）是一种合成液体燃料。它们是由纯粹从可再生能源中获取的氢和可从环境空气中过滤的 CO₂（二氧化碳）生产出来的。

它们提供了潜在的 CO₂ 该燃料接近中性，现有车辆无需改装即可使用，也可用于现有的加油站基础设施并与传统汽油混合。保时捷与国际合作伙伴以及智利高创新燃料公司（HIF）一起在智利建立了 Haru Oni 试验工厂。之所以选择这里，是因为这里有大量持续的强风，可以利用这些强风驱动风力涡轮机产生可再生电力。在智利，一年中有 270 天都具备完美的条件，比欧洲任何合适的地点都要好四倍以上。

风力涡轮机发出的电能用于电解，从水中产生氢气。生物 CO₂ 在明年引入直接空气捕集（DAC）技术提取二氧化碳之前，将从酿造过程中捕集二氧化碳。₂ 气体。这些气体混合后产生甲醇，然后通过甲醇汽油合成法转化为 eFuel。然后进一步提炼 eFuel，使其符合当前的加油站标准。

目标是不再产生二氧化碳。₂ 与最初生产燃料所需的数量相比，燃烧后的燃料消耗量更少，因此缩小了从油井到车轮 100% 可持续性的差距。智利试点工厂的目标是每年生产 100,000 升燃料，这些燃料将用于灯塔项目，以展示进一步提升电子燃料技术的重要一步。宾利正在积极研究替代燃料，包括生物燃料和电子燃料，这也是宾利未来全面电气化战略的一部分。目前，宾利系列中的所有车型均可使用可再生燃料，公司正致力于制定长期的可持续发展方针。

第四代欧陆 GT
全新欧陆 GT Speed 是宾利有史以来动力最强劲的公路版车型。这款全新的豪华旅行车搭载了全新的超高性能混合动力系统，最大功率 782 马力，最大扭矩 1,000 牛米，与即将停产的 W12 发动机相比，马力更大，扭矩更强，但二氧化碳排放量却大幅下降。₂ 至 29 克/公里*。

动力系统的性能与全新底盘系统相得益彰，全新双腔空气弹簧搭配全新双阀减震器，以及宾利动态驾驶系统（48V 主动防侧倾控制）、eLSD 和扭矩矢量控制。出色的车身控制和迄今为止最佳的 Continental GT 乘坐舒适度是其成果，并由汽车历史上首次采用 49:51 的后置偏置重量分布提供支持。

全新外观延续了宾利未来征程的设计革命，这是二十年来对欧陆 GT 前脸的最大改动，也是自上世纪 50 年代以来第一款采用单大灯的主流宾利。

无瑕的设计、令人叹为观止的材质和精湛的工艺，让车厢内的品质得以延续。进一步引入的健康座椅技术、新型空气离子化技术、三维真皮纹理、新型现代绗缝技术和技术饰面（如新型深色镀铬）在领先同级的内饰基础上更进一步。

*二氧化碳总吨数的比较₂ 活动总人数与宾客人数之比。Bentayga EWB - 104 位宾客，约 743 吨；157 位宾客，约 790 吨
**二氧化碳总吨数的比较₂ 从 2022 年推出 Bentayga EWB（3.42）到推出第四代欧陆 GT Speed（0.24）之间的行驶路线上的汽车尾气排放量。
所有车辆均已发布：WLTP 驱动循环：油耗，mpg (l/100km) - 综合 202-217 (1.4-1.3)。综合 CO₂ - 29-31g/km。

... SP 的说明、

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