EASA veröffentlicht Rahmen für kleinen VTOL-Betrieb

Image Credit: Airbus Media

EASA veröffentlicht Rahmen für kleinen VTOL-Betrieb
Der Rahmen für die Lufttüchtigkeit legt den Grundstein für die Zulassung neuer VTOL-Flugzeuge in Europa

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat kürzlich eine Reihe gemeinsamer Bedingungen für die Zulassung neuer Senkrechtstarter (VTOL), einschließlich eVTOLs, veröffentlicht. Dieser Rahmen ist der erste Baustein für Hersteller, die kleine VTOL-Flugzeuge nach europäischen Zertifizierungsstandards entwickeln wollen.

Today, mehr als 150 eVTOL-Konzepte-geführt von Herstellern, die von großen Industrieunternehmen bis hin zu Start-ups reichen - befinden sich derzeit in der Entwicklung. Und der technologische Fortschritt ist so vielversprechend - und schnell -, dass die im Entstehen begriffene urbane Luftmobilitätsbranche voraussichtlich die folgende Größenordnung erreichen wird einen Marktwert von $7,9 Milliarden bis 2030.

Das rasche Wachstum dieser neuen Klasse von Luftfahrzeugen bringt jedoch eine Reihe ernsthafter regulatorischer Herausforderungen mit sich. Dazu gehören Herausforderungen im Zusammenhang mit der Vielfalt (d.h. wie können wir die Konstruktion von Luftfahrzeugen zertifizieren?) und Komplexität (d.h. wie können wir unseren Luftraum verwalten und Lärm und visuelle Auswirkungen reduzieren?). Die Bewältigung dieser Herausforderungen ist für die Akzeptanz in der Öffentlichkeit von entscheidender Bedeutung. Aus diesem Grund gelten Lufttüchtigkeits-Zertifizierungsstandards weithin als einer der ersten Bausteine zur Gewährleistung der sicheren Integration von eVTOL-Flugzeugen in städtische Umgebungen.

Die Festlegung gemeinsamer Bedingungen für die Zulassung dieser neuen Fahrzeugkonzepte ermöglicht einen fairen Wettbewerb auf dem europäischen Markt und schafft Klarheit für künftige Hersteller und ihre Investoren.

Patrick Ky, Exekutivdirektor der EASA

Die EASA hat kürzlich einen bemerkenswerten Schritt in diese Richtung unternommen. Im Juli 2019 wird die EASA eine "Besondere Bedingung" veröffentlicht für den Betrieb kleiner VTOL-Luftfahrzeuge. Der grundlegende Rahmen der Sonderbedingung ist das Ergebnis einer im Oktober 2018 eingeleiteten öffentlichen Konsultation mit einer Vielzahl von Branchenvertretern. Sie gilt für Luftfahrzeuge mit neun oder weniger Passagiersitzen und einem maximalen Startgewicht von 3.175 kg.

"Die Festlegung gemeinsamer Bedingungen für die Zulassung dieser neuen Fahrzeugkonzepte wird einen fairen Wettbewerb auf dem europäischen Markt sowie Klarheit für künftige Hersteller und ihre Investoren ermöglichen", sagte EASA-Exekutivdirektor Patrick Ky in einer Erklärung.

Die Regulierung der städtischen Luftmobilität von Grund auf neu gestalten

Um die Definition der Sonderbedingung zu gestalten, forderte die EASA die Interessengruppen auf, ihren Beitrag zu leisten. Mehr als 1.000 Unternehmen und Einzelpersonen, darunter auch Airbus, übermittelten ihr Feedback zu den Standards für die Zertifizierung kleiner VTOL-Flugzeuge.

Die Rückmeldungen betrafen eine Vielzahl von ThemenDazu gehören die Cybersicherheit, die Unterscheidung zwischen verschiedenen Formen von Antriebssystemen und die Regeln für autonome und ferngesteuerte Flugzeugsteuerungssysteme. Airbus forderte die Aufnahme einer klareren Unterscheidung zwischen neuen Formen von VTOL-Flugzeugen und herkömmlichen Drehflüglern (oder Starrflüglern).

Der von Airbus unterbreitete Vorschlag - die Airbus Urbane Mobilität wurde von der EASA teilweise akzeptiert, die sich bereit erklärte, die Unterscheidung zu verdeutlichen, indem sie sich auf kleine VTOL-Flugzeuge mit verteiltem Antrieb und nicht auf Flugzeuge mit der Fähigkeit zur Autorotation oder zum kontrollierten Gleitflug konzentrierte.

Vermeidung des "Wilden Westens" im eVTOL-Betrieb

Die EASA ist eine von vielen Lufttüchtigkeits-Zertifizierungsstellen, die sich mit der Frage des eVTOL-Betriebs befassen. Zu Beginn des Jahres 2019 hat die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) seine eigenen Leitlinien veröffentlicht über die Zertifizierung der Lufttüchtigkeit unbemannter Luftfahrzeuge nach Konsultationen mit fünf chinesischen VTOL-Herstellern, darunter EHang. Die CAAC plant, bis Ende des Jahres einen Rahmen festzulegen.

In den Vereinigten Staaten arbeitet die Federal Aviation Administration (FAA) ebenfalls daran, sicherzustellen, dass eVTOL-Flugzeuge mit den richtigen Sicherheitsvorschriften in Betrieb genommen werden. Im April 2019 wird die FAA seine erste Lufttüchtigkeitszulassung erteilt für unbemannte Drohnenlieferungen an Wing, das der Google-Muttergesellschaft Alphabet gehört.

Anlässlich einer Veranstaltung im JuniDer amtierende FAA-Chef Dan Elwell betonte, wie wichtig es sei, die "Wildwest"-Situation zu vermeiden, die mit dem Aufkommen der Drohnen entstanden sei. "Mit den Drohnen ist über Nacht ein ganz neuer Markt entstanden, und wir wurden zurückgelassen", sagte er. "Deshalb arbeiten wir mit allen zusammen, um es dieses Mal richtig zu machen".

Da immer mehr Regulierungsbehörden und Zertifizierungsstellen an der Festlegung eines Rahmens für den eVTOL-Betrieb arbeiten, waren die Chancen, eine solche Situation zu vermeiden, noch nie so gut wie heute.