Elektro- und Hybrid-Motorsport

Aston Martin To Re-Evaluate Hypercar Race Program

Einstieg in die Hypercar World Endurance Championship auf Eis gelegt, um Änderungen im Sport zu prüfen
Aston Martins zukünftige Motorsportpläne werden von der *Formel 1 bestimmt^TM und Ausdauersportprogramm auf höchstem Niveau
Aston Martin wird mit dem in der Meisterschaft führenden Vantage GTE weiter Rennen fahren

Aston Martin Lagonda hat die Entwicklung seines Hypercar-Rennwagens für die World Endurance Championship (WEC) verschoben, nachdem der Automobile Club de l'Ouest (ACO) und die International Motor Sport Association (IMSA) beschlossen haben, die Hypercar-Klasse ab 2021 in der WEC und ab 2022 in der US-amerikanischen WeatherTech Sportscar Championship mit der sogenannten LMDh-Prototypenklasse zu harmonisieren.

Diese Entscheidung bedeutet, dass der Aston Martin Valkyrie Hypercar weder sein WEC-Debüt in Silverstone im August 2020 noch bei den 24 Stunden von Le Mans 2021 antreten wird. Aston Martin wird nun eine Pause einlegen und überlegen, ob es in einer zukünftigen Prototypenklasse weitermachen soll. Aston Martin ist weiterhin bereit, mit beiden Organisationen zusammenzuarbeiten, um einen geeigneten Weg für eine zukünftige Teilnahme zu finden.

Aston Martin Racing wird mit seinem in der FIA World Endurance Championship führenden Aston Martin Vantage GTE weiterhin auf höchstem Niveau im Sportwagenrennsport antreten.

Das volle Potenzial des Vantage GTE wurde in der diesjährigen WEC GTE Pro- und Am-Meisterschaft ausgeschöpft, wo das Auto bei vier Läufen vier Klassensiege erringen konnte. Aston Martin führt derzeit die GT-Herstellerwertung an und Nicki Thiim und Marco Sørensen liegen mit 14 Punkten Vorsprung an der Spitze der Fahrerwertung. Aston Martin bleibt dem GT-Rennsport treu, in dem das Unternehmen seit 2005 eine feste Größe ist.

Der Aston Martin Vantage GTE, der auf dem von der Kritik gefeierten Straßenauto basiert, wird von einem 4-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung angetrieben. Er debütierte beim ersten Lauf der WEC-Supersaison 2018/19, den Total 6 Hours of Spa 2018, und hat seitdem vier Siege in der GTE-Pro-Klasse und zwei Siege in der GTE-Am-Klasse errungen und ist bei den 24 Stunden von Le Mans 2019 von der Pole Position aus gestartet.

Aston Martin Lagonda steht vor dem Wiedereinstieg *Formel 1^TM im nächsten Jahr zum ersten Mal seit 1960 als Werksteam, als der Racing Point F1^TM Team wird zu Aston Martin F1^TM Werksteam. Der Schwerpunkt des britischen Sportwagenherstellers liegt somit auf seinen Aktivitäten auf höchstem Niveau sowohl im Einsitzer-Wettbewerb als auch im Langstrecken-GT-Rennsport, für den er sich in den vergangenen 15 Jahren einen reichen Stammbaum erarbeitet hat.

David King, Vizepräsident und Chief Special Operations Officer von Aston Martin und Präsident von Aston Martin Racing, sagte dazu: "Die Entscheidung, unseren Einstieg in die WEC-Hypercar-Klasse zu pausieren, gibt uns die Zeit und den Freiraum, den Status des Spitzensports und unseren Platz darin in aller Ruhe zu bewerten.

Gegen unsere engsten Rivalen auf der Straße im GT-Rennsport anzutreten, macht absolut Sinn. Der Vantage gewinnt in einigen der am härtesten umkämpften Sportwagenklassen des weltweiten Motorsports, und so möge es weitergehen."

Andy Palmer, Präsident und CEO von Aston Martin Lagonda, sagte: "Aston Martins Ehrgeiz, um den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans zu kämpfen, ist nach wie vor ungebrochen, aber es ist nur richtig, dass wir unsere Position angesichts einer bedeutenden Veränderung in der Landschaft neu bewerten, mit der wir nicht gerechnet haben, als wir uns letztes Jahr verpflichtet haben. Wir sind mit dem Aston Martin Valkyrie in der WEC und in Le Mans angetreten, weil wir davon ausgingen, dass wir mit ähnlichen Maschinen und gleichgesinnten Herstellern konkurrieren würden. Die Situation hat sich geändert, und es macht Sinn für uns, eine Pause einzulegen und unsere Optionen zu überdenken.

In der Zwischenzeit sind wir sehr stolz auf den Vantage und darauf, was er im Vergleich zu unseren direktesten Konkurrenten erreicht. Der GT-Rennsport stand schon immer im Mittelpunkt unserer Arbeit, da er die engste Verbindung zu den Autos hat, die wir für die Straße bauen. Sowohl der Vantage Straßenwagen als auch der Vantage GTE basieren auf denselben Aluminium-Karosseriestrukturen, die in Gaydon entstehen. Wenn wir in der WEC gewinnen, ist das ein Sieg für den Vantage, für unsere Kunden und für jeden bei Aston Martin Lagonda."

Die Kundenauslieferungen des Aston Martin Valkyrie, das Produkt der einzigartigen Zusammenarbeit zwischen Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies und dem Projektpartner AF Racing, beginnen im zweiten Halbjahr 2020, die Auslieferungen des Aston Martin Valkyrie AMR Pro im Jahr 2021.