Sustainable And Independent Energy Supply: Lab1886 Supports Rolls-Royce Power Systems In A Plot Project For Stationary Fuel-Cell Systems

Lab1886, la unidad de innovación de Mercedes-Benz dentro de Mercedes-Benz AG, apoya a Rolls-Royce Power Systems en un proyecto piloto de sistemas estacionarios de pilas de combustible. En la foto: Susanne Hahn, Directora de Lab1886 Global; Dr. Martin Teigeler, Vicepresidente Ejecutivo de I+D de Rolls-Royce Power Systems Crédito de la imagen: Mercedes-Benz AG

Sustainable And Independent Energy Supply: Lab1886 Supports Rolls-Royce Power Systems In A Plot Project For Stationary Fuel-Cell Systems

Cero emisiones, gran autonomía, cortos tiempos de repostaje y un amplio espectro de aplicaciones, desde turismos y autobuses hasta vehículos industriales: los argumentos a favor de la pila de combustible hablan por sí solos y hacen de esta tecnología parte integrante de la estrategia de propulsión de Mercedes-Benz. Su potencial, en lo que respecta a la transformación de la energía y el transporte, es enorme.

Sin embargo, el hidrógeno y la pila de combustible tienen claros puntos fuertes en aplicaciones distintas de la movilidad: por ejemplo, como derivado de los generadores convencionales para el suministro eléctrico (de emergencia), una tecnología para la que Mercedes-Benz ya cuenta con una sólida experiencia en el área de desarrollo. Lab1886, la unidad de innovación para modelos de negocio de Mercedes-Benz AG, apoya ahora al proveedor de sistemas de propulsión y energía Rolls-Royce Power Systems AG en un proyecto piloto en el campo de los sistemas estacionarios de suministro de energía.

Sobre la base de las pilas de combustible para automóviles, se espera establecer en los próximos meses un concepto holístico para el futuro suministro de energía (de emergencia) sostenible e independiente. Se trata de un excelente ejemplo de la simbiosis de la tecnología de baterías y pilas de combustible y de un paso clave en el camino hacia la neutralidad de CO2.

La tecnología de pila de combustible forma parte integrante de la estrategia de propulsión de Mercedes-Benz. Como ninguna otra empresa, cuenta con una vasta experiencia en varias generaciones de vehículos eléctricos propulsados por hidrógeno. Mercedes-Benz ha realizado millones de kilómetros de pruebas en todo el mundo y, con el Mercedes-Benz GLC F-CELL híbrido enchufable de pila de combustible (consumo ponderado de hidrógeno: 0,91 kg/100 km, emisiones ponderadas de CO₂ : 0 g/km, consumo ponderado: 18 kWh/100 km)¹Recientemente ha marcado un nuevo hito tecnológico.

“Innovation was and remains one of the main drivers of our sustainable success. Cross-sector dialogue and cooperation are absolutely crucial here. We are extremely delighted that as part of the pilot project we are able to support Rolls-Royce Power Systems on a further key step towards a successful energy revolution outside the car itself, too”, says Susanne Hahn, Head of Lab1886 Global.

On the basis of automotive fuel cells, in the coming months Rolls-Royce will develop a holistic concept for future sustainable and independent emergency power supply under its MTU product and solutions brand. It is intended primarily for safety-critical areas of application, for example data centers – an area which today is covered by conventional engines. The project is already in the development phase. Construction of plants for the pilot project is planned to begin at the start of next year.

Lab1886, la unidad de innovación de Mercedes-Benz dentro de Mercedes-Benz AG, apoya a Rolls-Royce Power Systems en un proyecto piloto de sistemas estacionarios de pilas de combustible. Sobre la base de las pilas de combustible de automoción, en los próximos meses se desarrollará un concepto integral para el futuro suministro de energía (de emergencia) sostenible e independiente. Crédito de la imagen: Mercedes-Benz AG

“As a provider of integrated solutions, the decarbonization of the drive system and energy supply is one of our strategic goals which we are pursuing in a technology-neutral manner. As part of this, fuel-cell technology is a key technology for us”, says Dr Martin Teigeler, Head of R&D of the Rolls-Royce Power Systems business unit. “The principle of the fuel cell is as ingenious as it is simple, the technology is well-known but nevertheless demanding in terms of its application. Now it is ready for series production and therefore ready for the commercial market”, continues Teigeler.

Along with fuel-cell technology, Rolls-Royce is involved in the production of hydrogen and other synthetic fuels with energy from renewable sources – also for use in fuel cells. “In this combination, the fuel cell is making an even more important contribution to the energy revolution”, according to Teigeler. “We are delighted that in Lab1886 we have a partner whose technological excellence is an outstanding match for us. We are convinced that the fuel-cell module from Mercedes-Benz will open up new application options in stationary operation, namely in our markets, too.”

Las pilas de combustible, la opción ideal para microrredes en centros informáticos

Los centros informáticos figuran entre los mayores consumidores de energía de la nueva economía, y este consumo registra tasas de crecimiento considerables. La creciente demanda de energía debe satisfacerse con un suministro sostenible y compatible con el medio ambiente. Las pilas de combustible son una tecnología muy prometedora en este sector. Ninguna otra tecnología energética ofrece tanta fiabilidad, escalabilidad modular y todas las ventajas de las energías renovables sin depender del mercado energético convencional. Cuando se les suministra constantemente hidrógeno, los sistemas de pilas de combustible generan continuamente energía eléctrica. Las sinergias también pueden aprovecharse en el sistema de refrigeración: la temperatura de salida del refrigerante del ordenador es la misma que la temperatura de entrada del refrigerante de la pila de combustible.

Ya a finales de 2017, Lab1886 y Mercedes-Benz Fuel Cell ampliaron su cartera de desarrollo para incluir el campo de los sistemas estacionarios de pilas de combustible en cooperación con Mercedes-Benz Research and Development North America (MBRDNA). Junto con Hewlett Packard Enterprise (HPE), Power Innovations (PI) y el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL), la empresa está probando en Estados Unidos pilas de combustible de automoción en sistemas estacionarios de suministro de energía para la alimentación (de emergencia) de centros informáticos, reforzando así el potencial del hidrógeno y las pilas de combustible en el marco de un futuro sistema energético global sostenible.
[Reference Here]

NOTA: Las cifras de consumo de hidrógeno, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ se establecieron utilizando el método de medición prescrito con arreglo a la Directiva (CE) nº 692/2008.