Las influencias de la cultura del motor híbrido y de los vehículos eléctricos del futuro invaden CES Las Vegas

Las influencias de la cultura del motor híbrido y de los vehículos eléctricos del futuro invaden CES Las Vegas

In what has become and interesting evolution throughout the trade show activity space, given the growth in the downsizing in Human interaction brought about in this “Facetime” digital age combined with the lockdown craze of COVID-19, Motor Culture technology has picked up its bat & ball and are invading different fields of play.

A finales del año pasado, el Salón del Automóvil de Los Ángeles podría, y debería, haber sido el lugar donde atraer la atención y obtener información sobre los avances y cambios en los enfoques tecnológicos de la movilidad. Este salón sigue reduciendo su tamaño, lo que parece limitar el propósito de este momento de interacción humana.

Take last week’s CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas report from Motor Press Guild colleague John Rettie:

John Rettie – Previously Posted At FB/META

He vuelto de Las Vegas tras asistir a mi 25ª edición del CES. Sin duda ha cambiado desde los días en que era principalmente un escaparate de electrónica de consumo como televisores, lavadoras y equipos de audio.

Aunque la electrónica doméstica sigue ocupando la mayor parte del espacio, el salón se ha convertido cada vez más en una feria tecnológica, con empresas como Bosch, ZF, Valero, etc. mostrando módulos electrónicos diminutos pero potentes, destinados sobre todo a la industria automovilística de vehículos eléctricos.

Here’s a photo gallery of some of my favorites – everything is either an EV vehicle or a component for the ever growing EV industry/infrastructure.

 The uses and integration of electric power in Human mobility and pursuits of freedom is a very important segment to become aquatinted with … and where better than walking the floors of a (closed or otherwise) trade show?

Take, for example, stumbling upon a booth that exalts a Hydrogen-Powered Flying Race Car … what?

Cuando uno va al sitio web de la compañía, se entera de que este esfuerzo tiene su sede en Francia y está listo para lanzar su esfuerzo después de mostrarse por primera vez en el CES en 2021. Podrían haber estado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, pero Las Vegas les dio una presentación mucho más amplia.

El carcóptero del MACA aspira a ser el primer F1 volador del mundo propulsado por hidrógeno

La humanidad mira colectivamente hacia arriba en busca de una oportunidad para vencer la congestión, mejorar los tiempos de circulación y, lo que quizá sea igual de importante, reducir la contaminación.

Si se preguntaba cómo serán los eventos de Fórmula 1 una vez que los coches voladores, eVTOL o taxis voladores, como quiera llamarlos, se conviertan en algo habitual, no se lo pregunte más. La empresa francesa MACA tiene la respuesta.

Se llama Carcopter, así que no dude en hacer la broma de "¿es un coche? ¿es un avión?", porque los diseñadores ya la han respondido en el nombre. En realidad es un poco de las dos cosas, y está pensado para el circuito de carreras. El MACA no lo llama específicamente así, pero es el coche volador de Fórmula 1 del mañana, por así decirlo.

Diseñado por Thierry de Boisvilliers, antiguo piloto de caza, y Michael Krollak, antiguo ejecutivo de la empresa aeroespacial Airbus, el divertido Carcopter se toma muy en serio su doble misión: proporcionar a los entusiastas de las carreras la emoción adecuada y reducir las emisiones a cero. Es rápido, ecológico y, por qué no, vuela.

El Carcopter está propulsado por hidrógeno y cuenta con una carrocería aerodinámica que guarda cierto parecido con los actuales vehículos de F1. Alcanza una velocidad máxima (teórica) de 246 km/h gracias a seis motores de 35 kW (47 CV) y está tripulado. Así que, aunque supondrá el fin de las emisiones para este deporte, no significará el fin de los pilotos a los que apoyas.
[ht: autoevolution]

It would be nice if the Los Angeles Auto Show event, with all of its history, could capitalize on some of the Motor Culture inroads that seem to be becoming a major segment of the CES Show in Las Vegas – or better, maybe what needs to happen is to have all alternative power mobility solutions under one roof for all to see, and share the experiences with, those who are creating them without having to be confused with all other matters of consumable electronics.

… notes from The EDJE