El futuro del rendimiento inteligente Lotus desvela la teoría 1

Lotus ha desvelado Theory 1, su primer concept car que encarna el futuro de los vehículos inteligentes de altas prestaciones.

As part of this, Lotus is launching The Lotus Theory, the company’s new design manifesto that will form the foundation for all future Lotus cars, encapsulated through three core principles – Digital, Natural and Analogue (DNA):

• Digital, que representa la experiencia inmersiva, inteligente e intuitiva.
• Natural, da vida a un diseño emocional, conectado y centrado en el ser humano.
• Analogue, que es el avance continuo de la marca en ingeniería de rendimiento.

Al combinar a la perfección estos principios básicos de diseño con las últimas innovaciones de diseño de Lotus, así como con tecnologías de vanguardia, Lotus es capaz de simplificar y mejorar cómo debe sentirse y funcionar un coche. La Teoría 1 se ajusta armoniosamente al conductor y es capaz de adaptarse en función de sus necesidades para ofrecerle la mejor experiencia de conducción.

En palabras de Ben Payne, Vicepresidente de Diseño del Grupo Lotus:
"Con Theory 1, nos hemos basado en todo lo que Lotus ha logrado hasta ahora en sus 76 años de historia, para ampliar los límites de lo que significa conducir un vehículo de altas prestaciones. Queremos demostrar que no es necesario hacer concesiones, ya que tanto las funciones digitales como las analógicas funcionan de forma armoniosa en el coche del futuro. De este modo, podemos ofrecer a los conductores la mejor experiencia de conducción posible, con emoción, funcionalidad y conectividad en el centro".

Theory 1 reafirma el compromiso Vision80 de la empresa: su transformación en una marca tecnológica de rendimiento global. Se espera que las innovaciones anunciadas hoy se implementen en futuros coches Lotus en los próximos años.

El sistema de conducción inmersivo e intuitivo definitivo con LOTUSWEAR™.
Lotus ha desarrollado su propio sistema de conducción llamado LOTUSWEAR™, un sistema inmersivo que pretende ofrecer una experiencia personalizada a cada ocupante del vehículo, diseñada para evocar una sensación de emoción pura y pura, y conectarles aún más con la carretera.

Se trata de un material textil robótico adaptable, suave y ligero, que permite al vehículo comunicarse con el conductor y los pasajeros y ofrecer una experiencia más intuitiva y confortable. El objetivo es conseguirlo mediante unas cápsulas inflables en los asientos y el volante que reaccionarán en tiempo real para ofrecer más apoyo, agarre y sutiles indicaciones a través de una retroalimentación háptica personalizada. Por ejemplo:

• Los impulsos en los lados izquierdo y derecho del volante indicarán cuándo el conductor debe realizar un giro
• Hay cinco modos de conducción: Range, Tour, Sport, Individual y Track, que ofrecen confort y mejoran la experiencia del conductor y su capacidad dinámica, además de adaptarse constantemente al entorno que le rodea. El objetivo es optimizar la eficiencia, las prestaciones y el confort en cualquier entorno.

Este componente se ha creado en colaboración con MotorSkinsuna empresa emergente especializada en robótica textil vestible de uso cotidiano. Theory 1 demuestra por primera vez su uso en la industria automovilística.

Además, LOTUSWEAR™ cuenta con reposacabezas de estructura reticular impresos en 3D realizados en colaboración con la empresa mundial de tecnología de impresión 3D Carbono, para ofrecer a todos los ocupantes del coche el máximo confort, al tiempo que se reduce el peso, se mejora la eficiencia de los materiales y se optimiza la aerodinámica.

Para garantizar que cada ocupante pueda disfrutar de una experiencia de audio realmente envolvente y única, parte del reposacabezas es un sistema de audio binaural, que se ha diseñado en colaboración con KEF. Ofrece paisajes sonoros personalizados para cada uno de los ocupantes, realzados por el altavoz subwoofer situado detrás del asiento del conductor. Los ocupantes del coche pueden:

• Mejore los sonidos de "velocidad" para transmitir una sensación de emoción, regocijo y diversión.
• Benefíciese de la capacidad de cancelación de ruido para mejorar la concentración y la experiencia auditiva.
• Aumente el nivel de entretenimiento proporcionando un sonido impecable y envolvente para elevar aún más la experiencia de audio.

Para ello utiliza la tecnología de audio binaural, que permite separar los canales del sonido que llega a cada oído, lo que proporciona una experiencia de audio completa, como si el ocupante estuviera sentado en medio de un estudio de grabación.

Part of the proprietary driving system is the LOTUSWEAR™ Technology Line – a functional technology band running inside and outside of the car, acting as a communication device. It includes:

• Tecnología OLED integrada para mostrar múltiples funciones del estado del vehículo al conductor y los ocupantes, así como a otros usuarios de la carretera y peatones, por ejemplo, detectando la presencia de un objeto o persona cerca del vehículo.
• Conjunto de sensores de conducción autónoma de 360 grados de Lotus. La capacidad de hardware L4 totalmente integrada consta de cuatro LiDAR desplegables, seis cámaras HD y una combinación de radares milimétricos de largo y corto alcance, además de radares ultrasónicos, que ofrecen una cobertura de percepción de 360° (5x). Esto garantiza la confianza del conductor al detectar obstáculos en un radio de hasta 200 m alrededor del vehículo, en todas las direcciones, incluso con poca luz o mal tiempo.

La línea tecnológica LOTUSWEAR™ se basa en la plataforma de computación de alto rendimiento NVIDIA DRIVE, que permite el procesamiento redundante y diverso de sensores en tiempo real a billones de operaciones por segundo para una mayor seguridad y la mejora de las capacidades del vehículo a través de la digitalización avanzada y parámetros adaptativos para una dinámica de conducción óptima.

La línea tecnológica LOTUSWEAR™ es un homenaje a la "banda" de unión puramente funcional del Lotus Esprit. También es una evolución de la línea de tecnología que Eletre y Emeya tienen dentro de sus arquitecturas interiores. Al agrupar toda la tecnología en una línea singular por todo el vehículo, Lotus pretende mantener el diseño lo más minimalista y armonioso posible, una expresión progresiva de su ADN tecnológico.

Una nueva referencia en experiencia de usuario
Theory 1 integra a la perfección proyecciones, pantallas y háptica, con el nuevo manifiesto de diseño de Lotus para crear una experiencia de usuario sin fronteras y proporcionar al conductor información de forma rápida y sencilla a través:

• Componentes interactivos analógicos y notificaciones a través del material textil blando inflable adaptable de MotorSkins.
• Un sistema digital que utiliza luz ambiental inteligente, componentes LED y de luz láser, y reflejos en el parabrisas para comunicar información al conductor, como detección de obstáculos, frenado, giros, etc.
• Dos luces láser en las alas del salpicadero indican los giros a la izquierda y a la derecha, en armonía con los materiales hápticos de inflado de los asientos.
• LED RGB adicionales en los módulos de suspensión, visibles desde el interior, y con señales verdes o rojas, en función de la necesidad de frenar o acelerar.
• Gráficos 2D claros y funcionales para mostrar los datos principales en el volante, los ERMD y el Head-up Display. El diseño se ha basado en la sencillez, con un mínimo de fuentes y elementos gráficos.
• Immersive 3D graphics, where a grid of points evolve into lines that change length, color and direction according to vehicle speed, braking, turning, and drive modes – a homage to the Arte Programmatic movement from the 60s.

Estas características clave permiten al conductor mejorar el uso de la visión periférica, lo que significa que no necesita apartar la vista de la carretera. Con ello, Lotus ha diseñado una experiencia fluida e intuitiva para los conductores, de modo que puedan centrarse más en la conducción, minimizando las distracciones y mejorando aún más la seguridad.

Un enfoque holístico del diseño, con una materialidad mínima y verdadera innovación
Con los coches actuales fabricados con una media de 100 materiales de superficie A, como acción concreta hacia un futuro más sostenible y una economía circular, Lotus partió de cero para construir un coche con el menor número posible de materiales.

Como resultado, se creó el "Desafío de los 10", y la intención y ambición de Lotus es impulsar la industria del automóvil, demostrando la estrella del norte de la empresa para la futura innovación de materiales.

La Teoría 1 se ha diseñado con sólo diez materiales principales de superficie A con propiedades de rendimiento, durabilidad, ligereza, reciclados y reciclables. Esto incluye el uso de fibra de vidrio a base de celulosa, fibra de carbono picada reciclada, titanio, acristalamiento reciclado, poliéster reciclado, caucho reciclado, poliuretano elastomérico, policarbonato transparente, poliuretano termoplástico y aluminio reciclado.

El Challenge of 10 demuestra el compromiso de Lotus con el minimalismo puro, que es un guiño a la simplicidad de construcción y a los principios de ligereza de los vehículos heredados de Lotus.

Esta filosofía también se demuestra en el sistema de conducción LOTUSWEAR™ con los suaves tejidos robóticos en colaboración con MotorSkins, así como en los reposacabezas de estructura reticular impresos en 3D en asociación con Carbon.

Además, Lotus ha recurrido al fabricante mundial de electrónica Kyocera SLD Laser, Inc, una empresa del grupo Kyocera, para suministrar luces láser líderes en el sector, tanto en el interior como en el exterior, con el fin de ofrecer un sistema de iluminación seguro, potente y avanzado, al tiempo que se reducen drásticamente el tamaño y el peso de los componentes. Esto incluye las funciones DRL de cable láser de "nueva generación", que tienen menos de un milímetro de diámetro, y las funciones de luz de carretera y cruce, que se suministran a través de lentes de 7x35 mm.

Con estos principios como base del ADN de diseño de Lotus, la intención de la empresa es mejorar el rendimiento de sus coches en línea con los principios de competición, por los que Lotus era famosa. Su objetivo también es hacer más accesibles los coches de altas prestaciones simplificando el diseño y la tecnología, para que sean lo más fáciles posible de usar para cualquiera.

Mejora del rendimiento dinámico, la maniobrabilidad y la velocidad
Theory 1 amplía la experiencia de Lotus en ingeniería para ofrecer a los conductores un coche eléctrico con un rendimiento excepcional y que libera la confianza del conductor haciendo que la experiencia sea lo más divertida y atractiva posible.

Esto incluye avanzadas técnicas aerodinámicas activas y pasivas, como la refrigeración, el alerón trasero activo y los bajos traseros pasivos. Todo ello, junto con el bajo centro de gravedad, mejora la estabilidad y aumenta la ligereza del vehículo.

La Teoría 1 integra a la perfección avanzados sistemas aerodinámicos y de refrigeración, diseñados para trabajar en armonía y aumentar la eficiencia. Esto incluye:

• El cono del morro del vehículo tiene difusores y deflectores de aire que reducen la resistencia aerodinámica, con una cortina de aire que minimiza la estela del coche. Esto se ha inspirado en la herencia de competición de Lotus.
• Un subsuelo contorneado que dirige el aire a través de conductos NACA de baja resistencia al sistema de refrigeración, y salidas que crean una lámina de aire soplado que reduce la separación, además de permitir una fuerza más potente.
• Vainas laterales en el vehículo que han sido meticulosamente diseñadas para aislar la estela turbulenta del flujo de aire adosado, guiándolo hacia la parte trasera.

Además, inspirada en el revolucionario coche de Fórmula 1 Lotus 49, la Teoría 1 ha sido diseñada para utilizar su conjunto de motor y batería como un miembro tensado para tomar las fuerzas directamente de la suspensión - reduciendo la complejidad y el peso, sin necesidad de un subchasis.

The rear wing has also been mounted directly to the motor and suspension assembly to ensure the downforce acts directly on the suspension mounts, all the way through to the tires – reducing losses and frontal lift. The rear suspension system also features a pull rod design, which delivers a more compact package and lower center of gravity.

La arquitectura dinámica más avanzada, que ofrece una experiencia vanguardista y fluida

Lotus ha desarrollado un sistema patentado de puertas para coches deportivos que permite a todos los ocupantes acceder fácilmente al vehículo gracias a su apertura inversa y su diseño envolvente. De este modo, Lotus ha conseguido ocupar el menor espacio posible con las puertas abiertas, lo que permite un uso práctico de las puertas incluso en espacios estrechos. Por ejemplo, si un coche está aparcado en un espacio reducido de 2,4 metros, el conductor podrá entrar y salir del vehículo con facilidad. Hasta ahora, esto había sido un reto con deportivos similares de altas prestaciones.

Además, el Theory 1 es un deportivo de tres plazas que tiene un puesto de conducción central, con un pasajero a cada lado, situado detrás del conductor. Inspirado en los deportes de motor, el asiento del conductor en el centro del coche proporciona al conductor la mejor visibilidad posible de la carretera por delante, así como un fácil acceso a todos los controles.

El interior de la estructura del vehículo también se ha moldeado en torno al cuerpo humano, con los asientos integrados en la estructura. Lotus ha diseñado el coche para que responda al cuerpo del ocupante. Por ejemplo, el volante y los pedales se mueven hacia el conductor.

El coche también cuenta con el sistema "steer-by-wire", que permite precisión y control en cada curva y la posibilidad de ajustar las relaciones, la velocidad y el tacto de la dirección. Esto se ha diseñado para ofrecer precisión y la conducción más suave, aumentando aún más la confianza del conductor y conectándolo con la carretera.

La mejor experiencia de conducción, impulsada por el ADN de Lotus
Theory 1 features bespoke Pirelli tires belonging to the P Zero family, Pirelli’s Ultra High-Performance (UHP) range. These have been developed specifically to enhance the vehicle’s performance, with particular attention to limit the environmental impact, and include Elect – Pirelli’s most advanced set of technologies developed to emphasize the characteristics of electric cars.

Los neumáticos Pirelli Elect tienen una estructura y unos materiales que soportan el peso y el elevado par típicos de los vehículos con cadenas cinemáticas eléctricas, proporcionando una mayor durabilidad, un menor desgaste de los neumáticos y optimizando la autonomía de la batería. Estos neumáticos están presentes hoy en los vehículos eléctricos de la compañía, incluyendo su hiper-SUV, Eletre; hiper-GT, Emeya; e hipercoche Evija.

El coche también incorpora los últimos sistemas de frenado de alto rendimiento de AP Racing, con quien Lotus mantiene una larga relación. La relación se remonta al Lotus 49 de 1967 y, en la actualidad, AP Racing suministra los sistemas de frenado de la actual gama de productos de Lotus, incluidos Evija, Eletre y Emeya. El Theory 1 presenta un sistema de frenado cerámico de carbono superligero y de alto rendimiento, con cuerpo forjado de aluminio Monoblock casi neto con diseño asimétrico - reduciendo material donde no es necesario.

Especificaciones técnicas

… notes from SP
Image Credit: Lotus Media

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