Les influences de la culture des véhicules électriques et hybrides du futur envahissent le CES de Las Vegas

Les influences de la culture des véhicules électriques et hybrides du futur envahissent le CES de Las Vegas

Dans une évolution intéressante de l'espace des salons professionnels, compte tenu de la diminution des interactions humaines dans cet “ âge du FaceTime ” numérique, combinée à l'engouement du COVID-19 pour le confinement, le secteur de la culture automobile a pris son envol et envahit différents terrains de jeu.

À la fin de l'année dernière, le salon de l'automobile de Los Angeles aurait pu, et dû, être l'endroit où attirer l'attention et obtenir des informations sur les progrès et les changements dans les approches technologiques de la mobilité. Ce salon continue de se réduire, ce qui semble restreindre l'objectif de cette période d'interaction humaine.

Voici le rapport de la semaine dernière sur le CES (Consumer Electronics Show) à Las Vegas de notre collègue du Motor Press Guild, John Rettie :

John Rettie – Auparavant publié sur FB/META

Je suis de retour de Las Vegas après avoir assisté à mon 25e CES ou presque. Il a certainement changé depuis l'époque où il s'agissait principalement d'une vitrine pour l'électronique grand public, comme les téléviseurs, les lave-linge et le matériel audio.

Bien que l'électronique domestique occupe toujours la majeure partie de l'espace, le salon est de plus en plus devenu un salon technologique, avec des entreprises telles que Bosch, ZF, Valero, etc. qui présentent des modules électroniques minuscules mais puissants, principalement destinés à l'industrie des véhicules électriques.

Voici une galerie photo de certains de mes préférés – tout est soit un véhicule électrique, soit un composant pour l'industrie/l'infrastructure des véhicules électriques en pleine croissance.

 Les utilisations et l'intégration de l'énergie électrique dans la mobilité humaine et la quête de liberté sont un segment très important à connaître... et où mieux que de parcourir les allées d'un salon professionnel (fermé ou non) ?

Prenez, par exemple, tomber sur un stand qui exalte une voiture de course volante à hydrogène… quoi ?

Lorsque l'on se rend sur le site web de l'entreprise, on apprend que cet effort est basé en France et qu'il est prêt à se lancer après s'être présenté pour la première fois au CES en 2021. Ils auraient pu être au LA Auto Show, mais Las Vegas leur a donné une exposition beaucoup plus large.

Le carcopter de MACA vise à devenir la première voiture de F1 volante alimentée à l'hydrogène au monde

L'humanité regarde collectivement vers le haut, à la recherche d'une chance de vaincre les embouteillages, d'améliorer les temps de circulation et, ce qui est peut-être tout aussi important, de réduire la pollution.

Si vous vous demandiez à quoi ressembleraient les épreuves de Formule 1 une fois que les voitures volantes, les eVTOL ou les taxis volants, quel que soit le nom qu'on leur donne, seront devenus la norme, ne vous posez plus la question. La start-up française MACA a la réponse.

Il s'agit du Carcopter, alors n'hésitez pas à faire la blague "est-ce une voiture ? est-ce un avion ?" car les concepteurs ont déjà répondu à cette question dans le nom de l'appareil. Il s'agit en fait d'un peu des deux, et il est destiné au circuit de course. MACA ne l'appelle pas spécifiquement ainsi, mais c'est la voiture volante de Formule 1 de demain, si vous voulez.

Conçu par Thierry de Boisvilliers, ancien pilote de chasse, et Michael Krollak, ancien cadre de la société aérospatiale Airbus, l'amusant Carcopter est très sérieux quant à sa double mission : offrir aux amateurs de course des sensations fortes et réduire les émissions à zéro. C'est rapide, c'est vert et, pourquoi pas, ça vole.

Le Carcopter fonctionne à l'hydrogène et possède une carrosserie aérodynamique qui n'est pas sans rappeler les véhicules de F1 d'aujourd'hui. Il est capable d'atteindre une vitesse maximale (théorique) de 153 mph (246 km/h) grâce à six moteurs de 35 kW (47 ch) et est piloté par un homme. La fin des émissions polluantes pour ce sport ne signifie donc pas la fin des pilotes que vous encouragez.
[ht : autoevolution]

Il serait souhaitable que le Salon de l'automobile de Los Angeles, avec toute son histoire, puisse tirer parti de certaines des percées de la culture automobile qui semblent devenir un segment majeur du CES de Las Vegas – ou mieux encore, peut-être que ce qu'il faut faire, c'est réunir toutes les solutions de mobilité à énergie alternative sous un même toit pour que tous puissent les voir et partager les expériences avec ceux qui les créent, sans avoir à être confondus avec toutes les autres questions d'électronique grand public.

… notes de The EDJE