Les influences de la culture des véhicules électriques et hybrides du futur envahissent le CES de Las Vegas

Les influences de la culture des véhicules électriques et hybrides du futur envahissent le CES de Las Vegas

In what has become and interesting evolution throughout the trade show activity space, given the growth in the downsizing in Human interaction brought about in this “Facetime” digital age combined with the lockdown craze of COVID-19, Motor Culture technology has picked up its bat & ball and are invading different fields of play.

À la fin de l'année dernière, le salon de l'automobile de Los Angeles aurait pu, et dû, être l'endroit où attirer l'attention et obtenir des informations sur les progrès et les changements dans les approches technologiques de la mobilité. Ce salon continue de se réduire, ce qui semble restreindre l'objectif de cette période d'interaction humaine.

Take last week’s CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas report from Motor Press Guild colleague John Rettie:

John Rettie – Previously Posted At FB/META

Je suis de retour de Las Vegas après avoir assisté à mon 25e CES ou presque. Il a certainement changé depuis l'époque où il s'agissait principalement d'une vitrine pour l'électronique grand public, comme les téléviseurs, les lave-linge et le matériel audio.

Bien que l'électronique domestique occupe toujours la majeure partie de l'espace, le salon est de plus en plus devenu un salon technologique, avec des entreprises telles que Bosch, ZF, Valero, etc. qui présentent des modules électroniques minuscules mais puissants, principalement destinés à l'industrie des véhicules électriques.

Here’s a photo gallery of some of my favorites – everything is either an EV vehicle or a component for the ever growing EV industry/infrastructure.

 The uses and integration of electric power in Human mobility and pursuits of freedom is a very important segment to become aquatinted with … and where better than walking the floors of a (closed or otherwise) trade show?

Take, for example, stumbling upon a booth that exalts a Hydrogen-Powered Flying Race Car … what?

Lorsque l'on se rend sur le site web de l'entreprise, on apprend que cet effort est basé en France et qu'il est prêt à se lancer après s'être présenté pour la première fois au CES en 2021. Ils auraient pu être au LA Auto Show, mais Las Vegas leur a donné une exposition beaucoup plus large.

Le carcopter de MACA vise à devenir la première voiture de F1 volante alimentée à l'hydrogène au monde

L'humanité regarde collectivement vers le haut, à la recherche d'une chance de vaincre les embouteillages, d'améliorer les temps de circulation et, ce qui est peut-être tout aussi important, de réduire la pollution.

Si vous vous demandiez à quoi ressembleraient les épreuves de Formule 1 une fois que les voitures volantes, les eVTOL ou les taxis volants, quel que soit le nom qu'on leur donne, seront devenus la norme, ne vous posez plus la question. La start-up française MACA a la réponse.

Il s'agit du Carcopter, alors n'hésitez pas à faire la blague "est-ce une voiture ? est-ce un avion ?" car les concepteurs ont déjà répondu à cette question dans le nom de l'appareil. Il s'agit en fait d'un peu des deux, et il est destiné au circuit de course. MACA ne l'appelle pas spécifiquement ainsi, mais c'est la voiture volante de Formule 1 de demain, si vous voulez.

Conçu par Thierry de Boisvilliers, ancien pilote de chasse, et Michael Krollak, ancien cadre de la société aérospatiale Airbus, l'amusant Carcopter est très sérieux quant à sa double mission : offrir aux amateurs de course des sensations fortes et réduire les émissions à zéro. C'est rapide, c'est vert et, pourquoi pas, ça vole.

Le Carcopter fonctionne à l'hydrogène et possède une carrosserie aérodynamique qui n'est pas sans rappeler les véhicules de F1 d'aujourd'hui. Il est capable d'atteindre une vitesse maximale (théorique) de 153 mph (246 km/h) grâce à six moteurs de 35 kW (47 ch) et est piloté par un homme. La fin des émissions polluantes pour ce sport ne signifie donc pas la fin des pilotes que vous encouragez.
[ht : autoevolution]

It would be nice if the Los Angeles Auto Show event, with all of its history, could capitalize on some of the Motor Culture inroads that seem to be becoming a major segment of the CES Show in Las Vegas – or better, maybe what needs to happen is to have all alternative power mobility solutions under one roof for all to see, and share the experiences with, those who are creating them without having to be confused with all other matters of consumable electronics.

… notes from The EDJE