L'avenir de la performance intelligente Lotus dévoile la théorie 1

Lotus a dévoilé Theory 1, son premier concept car qui incarne l'avenir des véhicules performants et intelligents.

As part of this, Lotus is launching The Lotus Theory, the company’s new design manifesto that will form the foundation for all future Lotus cars, encapsulated through three core principles – Digital, Natural and Analogue (DNA):

• Le numérique, qui représente l'expérience immersive, intelligente et intuitive.
• Naturel, il donne vie à une conception émotionnelle, connectée et centrée sur l'homme.
• Analogue, qui représente le progrès continu de la marque en matière d'ingénierie de la performance.

En associant de manière transparente ces principes de conception fondamentaux aux dernières innovations de Lotus en matière de conception, ainsi qu'aux technologies de pointe, Lotus est en mesure de simplifier et d'améliorer les sensations et les performances d'une voiture. La Théorie 1 s'adapte harmonieusement au conducteur et est capable de s'adapter à ses besoins - offrant ainsi une expérience ultime au conducteur.

Ben Payne, vice-président chargé du design au sein du groupe Lotus, a déclaré :
"Avec Theory 1, nous nous sommes appuyés sur tout ce que Lotus a réalisé jusqu'à présent au cours de ses 76 ans d'histoire, pour repousser les limites de ce que signifie conduire un véhicule performant. Nous voulons démontrer qu'il n'est pas nécessaire de faire des compromis - les capacités numériques et analogiques fonctionnant harmonieusement dans la future voiture. Ce faisant, nous sommes en mesure d'offrir aux conducteurs la meilleure expérience de conduite immersive possible, avec l'émotion brute, la fonctionnalité et la connectivité au cœur de la voiture".

Theory 1 réaffirme l'engagement de l'entreprise dans le cadre de Vision80 - une transformation en une marque mondiale de technologie de performance. Les innovations annoncées aujourd'hui devraient être intégrées dans les futures voitures Lotus dans les années à venir.

Le système de conduite immersif et intuitif ultime avec LOTUSWEAR™
Lotus a développé son propre système de conduite propriétaire appelé LOTUSWEAR™, qui est un système immersif visant à offrir une expérience personnalisée à chaque occupant de la voiture, conçu pour évoquer un sentiment d'émotion brute et d'excitation pure - et les connecter davantage à la route.

Il s'agit d'un matériau textile robotique adaptatif, souple et léger, qui permet à la voiture de communiquer de manière transparente avec le conducteur et les passagers et d'offrir une expérience plus intuitive et plus confortable à bord. Pour ce faire, des coussins gonflables placés sur les sièges et le volant réagiront en temps réel pour offrir un meilleur soutien, une meilleure adhérence et des indications subtiles par le biais d'un retour haptique personnalisé. Par exemple :

• Des impulsions sur les côtés gauche et droit du volant indiquent au conducteur quand il doit tourner.
• Il existe cinq modes de conduite : Range, Tour, Sport, Individual et Track, qui assurent le confort et améliorent l'expérience du conducteur et sa capacité dynamique, tout en s'adaptant en permanence à l'environnement du conducteur. L'objectif est d'optimiser l'efficacité, les performances et le confort dans n'importe quel environnement.

Cette composante a été créée en collaboration avec MotorSkinsune startup spécialisée dans la robotique portable basée sur le textile et destinée à un usage quotidien. La théorie 1 montre la première utilisation de cette technologie dans l'industrie automobile.

En outre, LOTUSWEAR™ propose des appuis-tête à structure en treillis imprimés en 3D, réalisés en partenariat avec la société mondiale de technologie d'impression 3D. Carbone, pour offrir à tous les occupants de la voiture un confort maximal, tout en réduisant le poids, en améliorant l'efficacité des matériaux et en optimisant l'aérodynamisme.

Pour que chaque occupant puisse profiter d'une expérience audio unique et véritablement immersive, une partie de l'appui-tête est un système audio binaural, qui a été conçu en collaboration avec KEF. Il offre des ambiances sonores personnalisées à chacun des occupants, qui sont encore améliorées par le haut-parleur d'extrêmes graves situé derrière le siège du conducteur. Les occupants de la voiture peuvent :

• Améliorez les sons de "vitesse" pour donner une impression de frisson, d'exaltation et d'amusement.
• Bénéficiez des capacités de réduction du bruit pour améliorer la concentration et l'expérience d'écoute.
• Améliorez le divertissement en offrant un son impeccable et immersif pour rehausser l'expérience audio.

Pour ce faire, il utilise la technologie audio binaurale, qui permet de séparer les canaux du son arrivant à chaque oreille, offrant ainsi une expérience audio complète qui donne l'impression que l'occupant est assis au milieu d'un studio d'enregistrement.

Part of the proprietary driving system is the LOTUSWEAR™ Technology Line – a functional technology band running inside and outside of the car, acting as a communication device. It includes:

• Technologie OLED intégrée pour afficher plusieurs fonctions de l'état du véhicule au conducteur et aux occupants, ainsi qu'aux autres usagers de la route et aux piétons, par exemple en détectant la présence d'un objet ou d'une personne à proximité du véhicule.
• Ensemble de capteurs pour la conduite autonome à 360° de Lotus. La capacité matérielle L4 entièrement intégrée comprend quatre LiDAR déployables, six caméras HD et une combinaison de radars millimétriques à longue et courte portée, ainsi que des radars à ultrasons, offrant une couverture de perception à 360° (5x). Le conducteur est ainsi rassuré car il peut détecter les obstacles dans un rayon de 200 mètres autour de la voiture, dans toutes les directions, même en cas de faible luminosité ou de conditions météorologiques défavorables.

La ligne technologique LOTUSWEAR™ s'appuie sur la plate-forme de calcul haute performance NVIDIA DRIVE - permettant un traitement redondant et diversifié des capteurs en temps réel à des trillions d'opérations par seconde pour une plus grande sécurité et améliorant les capacités du véhicule par une numérisation avancée et des paramètres adaptatifs pour une dynamique de conduite optimale.

La ligne technologique LOTUSWEAR™ est un hommage à la "bande" de jonction purement fonctionnelle de la Lotus Esprit. Il s'agit également d'une évolution de la ligne de technologie qu'Eletre et Emeya ont dans leurs architectures intérieures. En regroupant la technologie sur une ligne unique à travers le véhicule, Lotus vise à garder le design aussi minimal et harmonieux que possible - une expression progressive de son ADN technologique.

Une nouvelle référence en matière d'expérience utilisateur
La théorie 1 intègre de manière transparente des projections, des écrans et des haptiques, avec le nouveau manifeste de conception de Lotus, afin de créer une expérience utilisateur sans frontières et de fournir au conducteur des informations rapidement et facilement :

• Composants interactifs analogiques et notifications via le matériau textile souple gonflable adaptatif de MotorSkins.
• Un système numérique qui utilise une lumière environnementale intelligente, des composants LED et laser, et des reflets sur le pare-brise pour communiquer des informations au conducteur, telles que la détection d'obstacles, le freinage, les virages, etc.
• Deux lumières laser sur les ailes du tableau de bord indiquent les virages à gauche et à droite, en harmonie avec les matériaux haptiques de gonflage des sièges.
• Des LED RVB supplémentaires sur les modules de suspension, visibles de l'intérieur, émettent des signaux verts ou rouges en fonction des besoins de freinage ou d'accélération.
• Des graphiques en 2D clairs et fonctionnels pour afficher les principales données sur le volant, les ERMD et l'affichage tête haute. Ils ont été conçus dans un souci de simplicité, en utilisant un minimum de polices et d'éléments graphiques.
• Immersive 3D graphics, where a grid of points evolve into lines that change length, color and direction according to vehicle speed, braking, turning, and drive modes – a homage to the Arte Programmatic movement from the 60s.

Ces caractéristiques clés permettent au conducteur d'améliorer l'utilisation de sa vision périphérique, ce qui signifie qu'il n'a pas besoin de quitter la route des yeux. Lotus a ainsi conçu une expérience fluide et intuitive pour les conducteurs, afin qu'ils puissent se concentrer davantage sur la conduite, en minimisant les distractions et en améliorant encore la sécurité.

Une approche holistique de la conception, avec une matérialité minimale et une véritable innovation
Les voitures actuelles étant composées en moyenne de 100 matériaux de surface A, Lotus est parti de zéro pour construire une voiture avec le moins de matériaux possible, afin de poser un geste concret en faveur d'un avenir plus durable et d'une économie circulaire.

C'est ainsi qu'est né le "Challenge of 10", et Lotus a l'intention et l'ambition de faire progresser l'industrie automobile, en démontrant l'étoile polaire de l'entreprise pour l'innovation future en matière de matériaux.

La théorie 1 a été conçue avec seulement dix matériaux principaux de surface A présentant des propriétés de performance, de durabilité, de légèreté, de recyclage et de recyclabilité. Il s'agit notamment de fibres de verre à base de cellulose, de fibres de carbone recyclées, de titane, de vitrage recyclé, de polyester recyclé, de caoutchouc recyclé, de polyuréthane élastomère, de polycarbonate transparent, de polyuréthane thermoplastique et d'aluminium recyclé.

Le Challenge of 10 démontre l'engagement de Lotus en faveur d'un minimalisme pur, ce qui est un clin d'œil à la simplicité de construction de Lotus et aux principes de légèreté des véhicules du patrimoine de l'entreprise.

Cette philosophie est également démontrée dans le système de conduite LOTUSWEAR™ avec les tissus robotiques souples en collaboration avec MotorSkins, ainsi que les appuis-tête à structure en treillis imprimés en 3D en partenariat avec Carbon.

En outre, Lotus a fait appel au fabricant mondial d'électronique Kyocera SLD Laser, Inc, une société du groupe Kyocera, pour fournir des feux laser de pointe à l'intérieur et à l'extérieur, afin d'offrir un système d'éclairage sûr, puissant et avancé, tout en réduisant de manière drastique la taille et le poids des composants. Il s'agit notamment des fonctions DRL à fil laser de "nouvelle génération", dont le diamètre est inférieur à un millimètre, et des fonctions de feux de route et de croisement qui sont délivrées par des lentilles de 7x35 mm.

Avec ces principes comme base de l'ADN de conception de Lotus, l'intention de la société est d'améliorer la performance de ses voitures en accord avec les principes de course, pour lesquels Lotus était renommé. Son objectif est également de rendre les voitures performantes plus accessibles en simplifiant la conception et la technologie, afin de les rendre aussi faciles que possible à utiliser.

Amélioration des performances dynamiques, de la maniabilité et de la vitesse
Theory 1 s'appuie sur l'expertise de Lotus en matière d'ingénierie pour offrir aux conducteurs une voiture électrique aux performances exceptionnelles et qui leur donne confiance en rendant l'expérience aussi amusante et engageante que possible.

Cela comprend des techniques aérodynamiques actives et passives avancées, notamment le refroidissement, l'aileron arrière actif et le soubassement arrière passif. Tous ces éléments, ainsi que le centre de gravité bas, améliorent la stabilité et la légèreté du véhicule.

La théorie 1 intègre de manière transparente des systèmes aérodynamiques et de refroidissement avancés, qui sont conçus pour fonctionner en harmonie et accroître l'efficacité. Ces systèmes sont les suivants

• Le nez du véhicule est équipé d'un diffuseur et de déflecteurs d'air réduisant la traînée, avec un rideau d'air qui minimise le sillage de la voiture. Ces éléments s'inspirent de l'héritage de Lotus en matière de course automobile.
• Un plancher profilé qui dirige l'air à travers des conduits NACA à faible traînée dans le système de refroidissement, et des sorties créant une feuille d'air soufflé réduisant la séparation, ainsi que permettant une force plus puissante.
• Les nacelles latérales du véhicule ont été méticuleusement conçues pour isoler le sillage turbulent du flux d'air attaché, en le guidant vers l'arrière.

En outre, inspirée par la voiture révolutionnaire de Formule 1 Lotus 49, la Théorie 1 a été conçue pour utiliser son moteur et sa batterie comme un élément soumis à des contraintes afin de reprendre les forces directement de la suspension - réduisant ainsi la complexité et le poids, sans avoir besoin d'un sous-châssis.

The rear wing has also been mounted directly to the motor and suspension assembly to ensure the downforce acts directly on the suspension mounts, all the way through to the tires – reducing losses and frontal lift. The rear suspension system also features a pull rod design, which delivers a more compact package and lower center of gravity.

L'architecture dynamique la plus avancée, offrant une expérience ultramoderne et transparente.

Lotus a mis au point un système exclusif de portes pour voitures de sport qui permet à tous les occupants d'accéder facilement à la voiture grâce à son ouverture inversée et à sa conception enveloppante. Lotus a ainsi réussi à réduire au maximum l'encombrement au sol lorsque les portes sont ouvertes, ce qui permet une utilisation pratique des portes même dans les espaces étroits. Par exemple, si une voiture est garée dans un parking étroit avec un espace de 2,4 mètres, le conducteur pourra toujours entrer et sortir du véhicule avec facilité. C'était jusqu'à présent un défi pour les voitures de sport hautes performances similaires.

En outre, Theory 1 est une voiture de sport à trois places, avec un poste de conduite central et un passager de chaque côté, niché derrière le conducteur. Inspiré des sports mécaniques, le siège du conducteur situé au centre de la voiture offre au conducteur la meilleure visibilité possible de la route, ainsi qu'un accès facile à toutes les commandes.

L'intérieur de la structure du véhicule a également été modelé autour du corps humain, les sièges étant intégrés dans la structure. Lotus a conçu la voiture pour qu'elle réagisse au corps de l'occupant. Par exemple, le volant et les pédales se déplacent tous vers le conducteur.

La voiture est également équipée d'un système de direction assistée, qui permet d'obtenir une précision et un contrôle à chaque virage et d'ajuster les rapports de direction, la vitesse et la sensation. Ce système est conçu pour assurer la précision et la douceur de la conduite, pour renforcer la confiance du conducteur et le connecter à la route.

L'expérience de conduite la plus aboutie, alimentée par l'ADN de Lotus
Theory 1 features bespoke Pirelli tires belonging to the P Zero family, Pirelli’s Ultra High-Performance (UHP) range. These have been developed specifically to enhance the vehicle’s performance, with particular attention to limit the environmental impact, and include Elect – Pirelli’s most advanced set of technologies developed to emphasize the characteristics of electric cars.

Les pneus Pirelli Elect ont une structure et des matériaux qui supportent le poids et le couple élevé typique des véhicules à motorisation électrique, offrant une plus grande durabilité, moins d'usure des pneus et optimisant l'autonomie de la batterie. Ces pneus équipent aujourd'hui les véhicules électriques de la société, notamment l'hyper-SUV Eletre, l'hyper-GT Emeya et l'hypercar Evija.

La voiture est également équipée des derniers systèmes de freinage performants d'AP Racing, avec qui Lotus entretient une relation de longue date. Cette relation remonte à la Lotus 49 de 1967 et AP Racing fournit aujourd'hui les systèmes de freinage de la gamme actuelle de Lotus, notamment Evija, Eletre et Emeya. Le Theory 1 est un système de freinage carbone-céramique ultra-léger et très performant, avec un corps forgé en aluminium Monoblock presque net et un design asymétrique - réduisant le matériel là où il n'est pas nécessaire.

Spécifications techniques cibles

… notes from SP
Image Credit: Lotus Media

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