Destinus Unveils HydrogenPowered Supersonic Demonstrator Destinus 3 at Paris-Le Bourget Air Show

Destinus Unveils Hydrogen-Powered Supersonic Demonstrator Destinus 3 at Paris-Le Bourget Air Show, Sets Course for Sustainable Hypersonic Aviation

Le système de propulsion de Destinus 3 comprendra un turboréacteur alimenté au kérosène associé à un postcombustion alimenté à l'hydrogène liquide. Nous développons également des plans pour tester un système entièrement basé sur l'hydrogène pour le turboréacteur et le postcombustion — Mikhail Kokorich, PDG de Destinus

Destinus (http://www.destinus.com), une entreprise aérospatiale européenne qui repousse les frontières de l'aviation à grande vitesse et à hydrogène, a dévoilé son troisième démonstrateur, le Destinus 3, lors de l'inauguration du 54e Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget. Ce modèle révolutionnaire s'apprête à être le premier drone supersonique au monde propulsé à l'hydrogène, visant à atteindre une vitesse de Mach 1,3. Destinus a prévu ses campagnes de vols supersoniques, propulsés par de l'hydrogène liquide, pour 2024.

Destinus a pour mission de lancer le premier avion de ligne hypersonique commercial au monde, entièrement alimenté à l'hydrogène, le Destinus S, entre 2030 et 2032. Avec une vitesse de croisière proposée de Mach 5 et une capacité d'accueil de 25 passagers, le Destinus S devrait surpasser le Concorde de plus de deux fois et demie. À de telles vitesses, les voyages de Paris à New York ne prendraient que 1,5 heure.

Looking ahead to the 2040s, Destinus plans to introduce a larger model, the Destinus L. This behemoth is expected to transport 300 to 400 passengers to any global destination in a mere two or three hours, all while achieving staggering speeds of up to Mach 6. The Destinus L will leverage cryogenic hydrogen for propulsion and cooling, setting new industry standards for efficiency and sustainability.

Après avoir mené à bien des tests en vol avec deux démonstrateurs antérieurs et après avoir examiné rigoureusement son moteur à hydrogène au sol comme en vol, Destinus célèbre l'inauguration de son troisième démonstrateur à échelle réelle, le Destinus 3. Ce prototype avancé de 10 mètres et 2 tonnes est équipé de la technologie propriétaire de postcombustion à hydrogène de Destinus et d'un nouveau système de pilotage automatique. Sa conception établit une nouvelle référence en matière de capacités supersoniques et de sophistication technologique.

“ Le système de propulsion de Destinus 3 intégrera un turboréacteur alimenté au kérosène ainsi qu'une postcombustion alimentée à l'hydrogène liquide. Nous développons également des plans pour tester un système entièrement à base d'hydrogène pour le turboréacteur et la postcombustion ”, a déclaré Mikhail Kokorich, PDG de Destinus. Il a ajouté : “ Le démonstrateur est équipé d'un réservoir d'hydrogène liquide et d'un système d'alimentation innovant doté d'une pompe électrique. Destinus 3 devrait effectuer son vol inaugural subsonique début 2024, suivi par des campagnes de vols supersoniques fin 2024. ”

The groundbreaking hydrogen afterburner technology was successfully flight-tested in May 2023 on the Destinus 1 (Jungfrau) demonstrator. The Destinus 1 (Jungfrau), a 4-meter vehicle, and Destinus 2 (Eiger), a 10-meter vehicle, have already successfully demonstrated their prowess in subsonic flight. These two models were instrumental in verifying the flight capabilities of a hypersonic aero shape based on a waverider concept at low speeds and advancing the study of hypersonic aero shapes, respectively.

L'hypersonique va révolutionner la technologie et l'usage de l'aviation au 21e siècle. Il est vital pour l'Europe de rester un leader dans le domaine aéronautique, et de ne pas rater ce tournant que préparent les USA, la Chine et la Russie, a déclaré le général Michel Friedling, ancien commandant du Commandement de l'espace français et membre du conseil consultatif de Destinus.

“ Il est à noter que les technologies de propulsion hypersonique développées par Destinus reposent sur l’utilisation de l’hydrogène. Cela souligne, une fois de plus, le rôle unique de l’hydrogène comme carburant d’avenir pour l’aviation ”, a fait remarquer Philipp Rösler, ancien vice-chancelier allemand, ministre de l’Économie et de la Technologie, et actuel membre du conseil consultatif de Destinus.

L'hydrogène, avec une chaleur de combustion trois fois supérieure à celle du kérosène et des capacités de refroidissement exceptionnelles, s'est imposé comme le choix optimal pour la construction de moteurs à cycle combiné efficaces et robustes. Ces moteurs comprendraient un turboréacteur pour les vitesses subsoniques et supersoniques, et un statoréacteur pour les vitesses hypersoniques. L'utilisation de l'hydrogène favorise non seulement l'efficacité, mais réduit également considérablement l'impact environnemental des futurs vols hypersoniques, soulignant l'engagement de Destinus envers une aviation durable.

…notes de SP