משאיות דיימלר עם תוצאה מוצקה לשנת 2019 - 2020 התמקדות ברווחי יעילות ובאמצעים לניטרליות CO2

משאיות דיימלר עם תוצאה מוצקה לשנת 2019 - 2020 התמקדות ברווחי יעילות ובאמצעים לניטרליות CO2

• רווחים של 2.5 מיליארד יורו - התוצאה השלישית בטיבה של דיימלר משאיות
• הכנסות של 40.2 מיליארד יורו מעל לרמת השנה הקודמת
• התאמות קיבולת החלו ברבעון השלישי של 2019 בעקבות האטה בשווקי הליבה
• בשנת 2020 מוצרים חדשים מוכנים באזורי ליבה רבים: אקטרוס חדש באירופה ובברזיל, תיק מוצרים מחודש לחלוטין בהודו
• השקעות שנתיות בטכנולוגיות עתידיות של כ-1.7 מיליארד יורו בשנים 2020 ו-2021
• הפחתת עלויות עד סוף 2022 של כ-550 מיליון יורו באירופה באמצעות שיפורי יעילות נוספים
• מרטין דאום, יו"ר מועצת המנהלים של דיימלר משאיות AG: "2019 הייתה שנה מוצקה עבור דיימלר משאיות. השגנו תוצאה טובה של 2.5 מיליארד יורו. הגבנו לרוח הנגדית הכלכלית באזורים מרכזיים והתאמנו את הייצור שלנו. אנו רוצים ונקצץ לצמיתות בעלויות שלנו. לכן, הגבנו את צעדי היעילות שלנו. נמשיך להוביל את השינוי בתעשייה שלנו. כוח הרווח להשקעות נרחבות בטכנולוגיות עתידיות הוא המפתח להצלחה. כך נוכל להשיג שינוי בר-קיימא לתחבורה עתידית ללא פליטות, אוטומטית ומחוברת."

• שטוטגרט – דיימלר משאיות סיימה את שנת הכספים 2019 עם תוצאה מוצקה בסביבה מאתגרת. עם רווח תפעולי (רווח לפני ריבית ומסים, EBIT) שהסתכם ב-2.5 מיליארד יורו, 2019 הייתה השנה הכספית השלישית המוצלחת ביותר בתולדות החטיבה העסקית, למרות ירידה (מינוס 111% בהשוואה ל-2018). ההכנסות הסתכמו ב-40.2 מיליארד יורו, ולכן היו גבוהות מרמת השנה הקודמת (להשוואה: 38.3%). התשואה על המכירות לשנת 2019 הייתה 6.1 אחוזים (מינוס 1.1 אחוזים בהשוואה ל-2018).

החל מהרבעון השלישי של 2019, החברה חשה בתחילתה של נורמליזציה כלכלית בשווקים מרכזיים והגיבה באופן מיידי. לדוגמה, הביקוש שהיה גבוה בתחילת השנה, בפרט בצפון אמריקה, אירופה ויפן בפרט, ירד בסוף 2019. בסך הכל, לאחר שנת השיא של 2018, מכירות דיימלר משאיות ירדו ב-6 אחוזים ל-488,500 יחידות (לעומת 517,300) בשנת 2019. לכן, דיימלר משאיות התאימה את הייצור העולמי שלה בהתאם ברבעון השלישי של 2019. לאור עסקי הרכב המסחריים המחזוריים, יש לראות בהתפתחות המכירות כנורמלית ושכיחה עבור המגזר.

בשנת 2020, דיימלר משאיות צופה נורמליזציה נוספת של הביקוש, אשר היה גבוה במיוחד בשנים האחרונות. בשווקי מכירות המשאיות המרכזיים, החברה צופה תנאים כלכליים כלליים לא טובים למדי. באזור צפון אמריקה, החברה מניחה כי שוק המשאיות הכבדות (דרגה 8) יקטן משמעותית. הבסיס להשוואה הוא הרמה הגבוהה מאוד בשנת 2019. בסביבה כלכלית חלשה מתמשכת באזור ה-EU30 (האיחוד האירופי, בריטניה, שוויץ ונורבגיה), הביקוש למשאיות כבדות צפוי לרדת משמעותית בהשוואה לרמה החזקה של השנה הקודמת. בברזיל, מכירות המשאיות הכבדות צפויות להישאר בערך באותה רמה כמו בשנה שעברה לאחר ההתאוששות החיה של השנים הקודמות. ביפן, אנו צופים ירידה משמעותית בביקוש למשאיות כבדות.

מרטין דאום, יו"ר מועצת המנהלים של דיימלר משאיות AG וחבר מועצת המנהלים של דיימלר AG. קרדיט תמונה: דיימלר AG מדיה

מרטין דאום, יו"ר מועצת המנהלים של דיימלר משאיות AG: "2019 הייתה שנה מוצקה עבור דיימלר משאיות. השגנו תוצאה טובה של 2.5 מיליארד יורו. הגבנו לרוח הנגדית הכלכלית באזורים מרכזיים והתאמנו את הייצור שלנו. אנו רוצים ונקצץ לצמיתות בעלויות שלנו. לכן, הגבנו את צעדי היעילות שלנו. נמשיך להוביל את השינוי בתעשייה שלנו. כוח הרווח להשקעות נרחבות בטכנולוגיות עתידיות הוא המפתח להצלחה. כך נוכל להשיג שינוי בר-קיימא לתחבורה עתידית ללא פליטות, אוטומטית ומחוברת."

שיפורי יעילות מוסכמים להבטחת השקעות עתידיות

בנובמבר 2019, לרגל יום שוק ההון, דיימלר משאיות הבהירה כי היא תקצץ הן בעלויות המשתנות והן בעלויות הקבועות. למרות יוזמות קודמות מוצלחות, עדיין קיים צורך גדול בפעולה, שכן רווחיות החברה עדיין לא ניתנת להערכה כמשביעת רצון מנקודת מבט עסקית. לפיכך, דיימלר משאיות יזמה צעדי ייעול נרחבים ברחבי החברה. המוקד כאן הוא על מערכת העסקים האירופית. "STREAM 2" שואפת להפחית את עלויות כוח האדם ב-300 מיליון יורו עד 2022. דיימלר AG נוקטת בצעדים אשר נחתם עם נציגי העובדים במסגרת הסכם עבודה מתאים כלל-חברתי עבור גרמניה. בנוסף לכך, עד סוף 2022, העלויות המשתנות אמורות לקצץ ב-250 מיליון יורו. דוגמה אחת לכך היא תיבת ניקוי גזי פליטה חדשה - רכיב מפתח יקר במיוחד במשאיות מודרניות - שהיא חזקה משמעותית יותר אך במחיר נוח יותר.

השקעות ענק בדרך למגוון מוצרים ניטרלי מפליטות CO2

עם שיפורי היעילות המתוכננים, דיימלר משאיות מקדמת באופן שיטתי את השינוי של מודל העסקי שלה לפליטת CO2 מקומית.₂עתיד ניטרלי. זהו ליבת האסטרטגיה התאגידית בת הקיימא. בשנים 2020 ו-2021, חטיבות העסקים של דיימלר משאיות ודיימלר אוטובוסים משקיעות במשותף בממוצע כ-1.7 מיליארד יורו בשנה בפעילויות המחקר והפיתוח שלהן. בכך, דיימלר משאיות שולחת מסר ברור: החברה רוצה להוביל את השינוי בענף עם השקעות מקיפות בטכנולוגיות חדשות גם בעתיד. המטרה היא להשיג פליטת CO2.₂צי ניטרלי על הכביש ("מרכב טנק לגלגל") עם מערכת הנעה חשמלית בתוספת המשך אוטומציה וחיבור לרשת של משאיות ואוטובוסים.

עד שנת 2039, בשווקים המשולשים של צפון אמריקה, אירופה ויפן, דיימלר משאיות רוצה להציע רק כלי רכב חדשים הפועלים בפליטות CO2.₂באופן ניטרלי. כבר בשנת 2022, המטרה היא שתיקו הרכבים באזורי המכירות העיקריים של צפון אמריקה, אירופה ויפן יכלול כלי רכב לייצור סדרתי עם מערכת הנעה חשמלית. במחצית השנייה של שנות ה-2020, דיימלר משאיות מעוניינת להרחיב את תיק הייצור הסדרתי שלה כך שיכלול משאיות המונעות על ידי תאי דלק חשמליים. המטרה היא שהן ינועו על מימן נוזלי. המטרה הסופית היא פליטת CO2.₂תחבורה ניטרלית בכבישים עד 2050. בנוסף לכך, כל המפעלים האירופיים של חטיבות העסקים של דיימלר משאיות ואוטובוסים ייצרו את רכביהם על פליטות CO2.₂על בסיס ניטרלי ולשאוב את האנרגיה שלהם ממקורות רגנרטיביים עד 2022.

מוצרים חדשניים ללקוחות שמאפשרים לעולם להמשיך לנוע

לחברת Trucks מותגים חזקים עם מוצרים מצוינים ברחבי העולם והיא ללא עוררין על מעמדה כיצרנית הגדולה בעולם של כלי רכב מסחריים מעל 6 טון. בתחילת 2019 חגגה ה-Freightliner Cascadia החדשה את בכורתה העולמית. היא נחשפה במסגרת תערוכת האלקטרוניקה הצרכנית (CES) בלאס וגאס כמשאית סדרתית עם פונקציית נהיגה אוטומטית חלקית (SAE level 2) וזכתה בפרסים, כולל פרס "טכנולוגיית התחבורה הטובה ביותר". בהמשך השנה הושקה ה-Cascadia החדשה באוסטרליה ובניו זילנד. ייצור מרצדס-בנץ אקטרוס החדשה החל גם בוורת' במאי 2019. עיתונאי תעשיית הרכב המסחרי מ-24 שווקים אירופאיים בחרו באקטרוס כ"משאית הבינלאומית של השנה 2020". דיימלר משאיות אופטימית שתצליח לשפר את מעמדה בשוק באירופה עם מרצדס-בנץ אקטרוס החדשה.

גם האקטרוס החדשה עשתה התחלה מוצלחת בברזיל. באוקטובר 2019, ב-»Fenatran«, יריד הרכבים המסחריים והתחבורה הגדול ביותר באמריקה הלטינית, הציגה מרצדס-בנץ דו ברזיל את האקטרוס החדשה המיוצרת בברזיל. המשאית הכבדה פותחה במיוחד עבור שוק אמריקה הלטינית ובמקביל משתמשת בטכנולוגיות הזמינות בכל רחבי העולם, כמו MirrorCam. עם ההשקה המתוכננת לשוק בשנת 2020, האקטרוס החדשה תקבע שוב סטנדרטים בברזיל בכל הנוגע ליעילות, בטיחות ורשתות.

בשוק החשוב של הודו, בשיתוף עם תקן פליטות הגזים החדש Bharat Stage VI (BS VI), דיימלר משאיות חידשה את כל מגוון המוצרים של המותג BharatBenz שלה, אותו הציגה בינואר 2020. עם 13 משאיות כבדות ובינוניות חדשות, BharatBenz עומדת בתקן הפליטה ההודי החדש BS VI על בסיס טכנולוגיית יורו 6. במקביל, היא מציעה ללקוחותיה סטנדרטים חדשים במגוון היבטים: לדוגמה, כלי הרכב החדשים כוללים את שירות Truckonnect בזמן אמת ומציעים תאי נהג נוחים יותר מאלה של המתחרים המקומיים. בשוק היפני, משאית הכבדה FUSO Super Great עם נהיגה אוטומטית חלקית (SAE Level 2) זמינה גם היא ללקוחות מאז אוקטובר 2019.

קבוצת E-Mobility מתחילה יוזמה עולמית לתשתית טעינה למשאיות חשמליות

דיימלר משאיות היא חלוצה בתחום הניידות החשמלית: מצד אחד, עם משאיות חשמליות בשימוש לקוחות ברחבי העולם, ומצד שני, עם מערכת אקולוגית הוליסטית הכוללת שירותי ייעוץ ותשתית ללקוחות משאיות חשמליות. כעת, קבוצת הניידות החשמלית של דיימלר משאיות ואוטובוסים משיקה יוזמה עולמית בשם "יוזמת טעינה eTruck" להקמת תשתית טעינה למשאיות חשמליות המופעלות בסוללות. המיקוד הראשוני הוא על תחנות טעינה המותקנות במחסנים של לקוחות משאיות. כחלק מהיוזמה, קבוצת הניידות החשמלית מאגדת את השחקנים העיקריים: לקוחות משאיות חשמליות, מפעילי רשת החשמל, ספקי אנרגיה, יצרני חומרת טעינה וספקי תוכנות טעינה.

מוקד הפעילות הוא כעת בארצות הברית ובאירופה. יפן היא השוק הבא בעקבותיה. מאז 2018, קבוצת E-Mobility מאגדת את הידע הגלובלי של Daimler Trucks & Buses בתחום הניידות החשמלית ומגדירה את האסטרטגיה לרכיבים ומוצרים חשמליים על פני מותגים וסגמנטים. כמו במקרה של אסטרטגיית הפלטפורמה הגלובלית עבור כלי רכב קונבנציונליים, קבוצת E-Mobility מפתחת ארכיטקטורה חשמלית משולבת, תוך ניצול מקסימלי של סינרגיות וייעל את יישום ההשקעות.

דיימלר משאיות וטורק רובוטיקס מרחיבות את הבדיקות לנהיגה אוטומטית ביותר

דיימלר משאיות ו-Torc Robotics, המובילות בפיתוח תוכנות נהיגה אוטונומיות, החלו בפיתוח ובבדיקה של משאיות עם טכנולוגיית SAE Level 4 בכבישים ציבוריים בספטמבר 2019. המסלולים הראשונים ממוקמים בכבישים מהירים בדרום מערב וירג'יניה, ליד למטה Torc Robotics. בקרוב ייפתחו מסלולים נוספים במדינות אחרות בארה"ב. בתחילת 2019, בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית (CES) בלאס וגאס, דיימלר משאיות הכריזה על השקעה של יותר מ-500 מיליון אירו (כ-570 מיליון דולר אמריקאי) בפיתוח משאיות אוטומטיות ביותר בשנים הקרובות. ביוני 2019, דיימלר משאיות ייסדה את קבוצת הטכנולוגיה האוטונומית למטרה זו. יחד עם חברת הבת Torc Robotics, שנרכשה באביב 2019, ארגון גלובלי זה משלב ידע וניסיון עולמיים בפיתוח מערכות נהיגה אוטומטיות. הקבוצה אחראית על האסטרטגיה הכוללת ויישום הנהיגה האוטונומית ביותר בדיימלר משאיות.