בעיות טריז פולשות ל-73rd Pebble Beach Concours d'Elegance

בפעם הראשונה בהיסטוריה של שבעים ושלוש שנים, הטריז. תמונות נבחרות שצולמו דרך אחת הפוסטרים - פוסטר RetroAuto - היה בחזית את 1970 Lancia Stratos HF Zero Bertone Coupe בעקבות א 1979 אסטון מרטין בולדוג - שניהם אב טיפוס אחד ממכוניות. קרדיט תמונה: ציור פוסטר רטרואוטומטי – טים לייזל – Pebble Beach Concours d'Elegance (2024)

בעיות טריז פולשות ל-73rd Pebble Beach Concours d'Elegance

גרסה מודרנית של תערוכת שיפוט המכוניות הטובה ביותר הידועה בכל העולם, קונקורס ד'אלגנס שנערך בחצי האי מונטריי של מרכז קליפורניה לאורך המסלול ה-18 במסלול הגולף פבל ביץ' היה מלא בבעיות טריז באמצעות הצגת טופס עיצוב כמו סיווג.

הוודג', לאחר שנראה, מובן לחלוטין. שני כיתות הוצגו בפעם הראשונה המדגישים קו זה של עיצוב וחדשנות - V-1: מכוניות קונספט ואב טיפוס בצורת טריז מוקדם ו-V-2: מכוניות קונספט בצורת טריז ואבות טיפוס מאוחר.

כפי שכתוב בתיאור הפוסטר של RetroAuto >>> פוסטר 73th Pebble Beach Concours d'Elegance – רטרו אוטומטי – Lancia Stratos HF Zero משנת 1970 של Nuccio Bertone כונתה "הטריז האולטימטיבי" והיא תופסת את המקום הראשון בפוסטר RetroAuto שלנו, החוגג את הקווים והצורות הנועזים ששינו את עיצוב הרכב בשנות ה-60 והחזיק מעמד לאורך רוב העשורים שלאחר מכן.

כאן האפס לוהטת על זנבה של אסטון מרטין בולדוג משנת 1979, שנאמר כי היא מכונית הייצור המהירה ביותר של תקופתה. שתי מכוניות הטריז האיקוניות הללו נוסעות דרך יער דל מונטה עד לשדה התצוגה של Pebble Beach Concours.

על הדשא, הטוב ביותר מסוג זה לנצ'יה סטרטוס HF אפס טריז הוא הרבה יותר קטן בקומה ממה שמצפים רק להסתכל על תמונה עצמאית שאינה פרספקטיבית. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

על הדשא, הטוב ביותר מסוג זה אסטון מרטין בולדוג טריז הוא בגודל מלא וארוך יותר בקומה ממה שמצפים רק להסתכל על תמונה עצמאית שאינה פרספקטיבית. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

ההפתעה של יום ראשון הייתה ששתי המכוניות הללו זכו בפרסי הטוב ביותר בכיתה כפי שנשפט בשדה התצוגה. שתי המכוניות היו בבעלותו והוצגו על ידי פיליפ סרופים, בוורלי הילס, קליפורניה. בעיות טריז.

הפנסים הקדמיים של אסטון מרטין בולדוג זה מותקנים בצורה נקייה מאחורי פאנל טריז שטוח הנפתח שיוצר את מכסה המנוע.
קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

הגיוון והרוחב שהופיעו על המסלול ה-18 לשיפוט היו די מפתיעים שכן כשאומרים "טריז" מאמינים שאולי אין הרבה מקום לפרשנות. לשיעורים לא הייתה מגבלה על השנה שפותחה ויוצרת ולכן זה הרחיב את הפוטנציאלים הללו והמריץ את הקונקורס ה-73 הכולל על ידי הכללתם.

טריזים למכביר על המסלול ה-18 - מלפנים לאחור, Ghia Streamline X 'Gilda' קופה 1955 | 1970 מרצדס בנץ C 111/II מכונית ספורט | BMW טורבו קונספט 1972 | 1976 פרארי קשת ברטון קופה | 1960 פלימות' XNR Ghia Roadster.
קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

לשני המחלקות הראשונות הללו היו 12 מכוניות במחלקת V-1 ו-9 מכוניות במחלקת V-2 על המסלול שיישפטו.

המכונית האחרונה שנשפטה, והמכונית החדשה ביותר על הדשא, הייתה ItalDesign Asso di Picche In Movimento משנת 2023. "Ace Of Spades In Movement" היא מכונית קופה חשמלית 2+2, 3 דלתות, ללא עמוד מרכזי, הבנויה על פלטפורמת הדור הבא, ומבוססת על הרציונל של היום על בחירות עיצוב רכב שעוצבו על ידי מושגי בטיחות וחשמול. "Asso di Picche In Movimento" אורכו 4662 מ"מ, גובהו 1230 מ"מ ורוחבו 1945 מ"מ.

"Italdesign Asso di Picche In Movimento" הוא, למעשה, השם שנבחר למכונית התצוגה הדיגיטלית ליום השנה המתרגמת את הדגם המקורי להווה, המעניקה אופי נצחי, תוך שמירה על מהותו ופשטות העיצוב שלה.
קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

מרכב רכב מאלומיניום וחלונות מפוליקרבונט יוצרים שלם אווירודינמי אחד מונוליטי וחסר תפר, מוקף במתאר יחיד בלתי שבור המאחד את הגג, הקצה הקדמי והחלק האחורי, כל הדרך עד ללוח הזנב, העוטף את תא הנוסעים. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

מאחור, יחד עם רפלקטור ומחלץ במיקום מרכזי, ספוילר אקטיבי, שנבחר לתרום לאווירודינמיקה של המכונית. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

המבט העליון מדגיש את ההמשכיות החזותית בין השמשה הקדמית, הגג והחלון האחורי: רחבה שקופה אחת, אלמנט ארכיטקטוני אמיתי המבטיח פנים בהיר וחוזק מבני. מתחתיו, מסתתרות המצלמות שמחליפות את מראות הצד, שנעדרו בדגם הראשון. תוכנן להגן על הנוסעים מפני השמש, חלק מהגג טופל כמו עדשה מקוטבת ומסנן 100% של קרני UVA.

עם הערה של מעצב שתופסת את עידן הסנפירים של שנות ה-50, Plymouth XNR Ghia Roadster משנת 1960 תופסת את כל מה שדמיון מאותה תקופה. החל מהדגשים המדגישים את מיקום הגלגל לאורך לוחות הצד, ועד לתצוגות הכרום ותגיות המושכות תשומת לב, הגדר את הפלטפורמה הזו ברמה אחרת.

כרום מוטבע לאורך קווי הפגוש והסנפיר, כמו גם התג משמשים לבטא את ייחוסו של טריז הרעיון הזה. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

סורג בילט כרום, סקופ ופנסי חזית כפולים יוצרים כניסה די. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

עיצוב כיסוי גלגלים תואם את הפלטפורמה המעוצבת של עידן הסנפיר הזה. קרדיט תמונה: אנדרו מקרדי דרך נהיגה (2024)

אחת התצוגות היותר מבריקות ב-"one of wedgedom" תצטרך כנראה להיות מכונית שהייתה לראשונה בפבל ביץ' באוגוסט על מדשאת הקונספט בשנת 2017. מדובר במכונית המוערכת ב-$1.5 מיליון דולר ונבנתה דרך כישרונות העיצוב של קן אוקויאמה, בוגר ArtCenter College of Design.

אם השם הזה נשמע מוכר, אוקויאמה הוא מקצוען בעיצוב רכב שבילה חלק ניכר מהקריירה שלו בפינינפארינה. הוא זוכה בסיוע ביצירת כלי רכב כמו אקורה NSX המקורי, פרארי 599 GTB, פרארי אנזו, מזראטי כלוב ציפורים 75 קונספט, ואפילו שברולט קמארו מהדור הרביעי. כן, הקמארו הזה.

המכונית היא הקוד 0 – בכורה: 2017 – מנוע: 6.5 ליטר V12 – מפרט: 690 כוחות סוס / 507 פאונד-רגל.

דלתות קדמיות בסגנון מספריים מוסיפות לכניסה האטרקטיבית לתא הנוסעים של מכונית העל המפוסלת הזו עם טריז מתכת.
קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

נראה כי הערות העיצוב האחוריות הועתקו על ידי לקסוס, אך מעולם לא היו בשרניות כמו המקור.
קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

ומהי מופע טריז בלי אב טיפוס של Cizeta-Moroder V16T משנת 1988.

ה-Cizeta-Moroder עוצב על ידי מרצ'לו גנדיני - הוא של מיורה, Countach ולנצ'יה סטרטוס - ומשלב סממני עיצוב טריז קלאסיים, כולל חרטום קרוב לקרקע ואחורי גבוה באוויר. הוא הופיע לראשונה בתערוכות הרכב של לוס אנג'לס וז'נבה ב-1989, והיה בבעלותו של מורוד עד 2022. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

Cizeta-Moroder Motors srl, שבסיסה היה במודנה, הפגישה את ג'ורג'יו מורודר, איש כספים ועסקי שואו בקליפורניה (מוזיקה), והטכנאי קלאודיו זמפולי. מונוקוק סיבי הפחמן מכסה מנוע V12 גדול בנפח 6.9 ליטר עם הספק של 690 כוחות סוס.

סוגיית הטריז האחרונה והטראגית התרחשה בערב אחרי שיום של חגיגת תרבות מוטורית הסתיים ונמצא בספרים.

ה-Ford Probe I Ghia Concept משנת 1979 עוצב על ידי ראש העיצוב של פורד דון פ. קופקה יחד עם Carozzeria Ghia, והתבסס על פלטפורמת מוסטנג מסוג Fox-body עם מנוע קוברה בעל ארבעה צילינדרים בנפח 2.3 ליטר טורבו. עם תנועות הגלגל האחוריות, הסיפון האחורי המוארך וחממת הזכוכית הגדולה, ה-Probe I השפיע על מכוניות עתידיות של ייצור פורד.

תהלוכה אחרונה לאב טיפוס אמריקאי ייחודי. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

תא החממה מייחד את קונספט הטריז הזה מכל המופעים בשדה הראווה. קרדיט תמונה: אלברט וונג/נאצ'ו הררה (2024)

מצחיק, אף אחד לא חושב על השמחה האמיתית בלהיות חלק מהאירוע הייחודי הזה עם מכוניות ייחודיות וכמה זה באמת מיוחד עד שאדם נדחף חזק לעבר מציאות ששום דבר לא נמשך לנצח, במיוחד כאשר זוהר הרגע הוא נעצר דרך זוהר של אש.

מסגרת שרופה של ה 1979 Ford Probe I Ghia Concept (ראשון, 18 באוגוסט, 2024). קרדיט תמונה: Scott Grundfor Co. באינסטגרם FB/META (2024)

המכונית נמצאת בבעלות סקוט גרונדפור ושות', מבצע שיקום של ארויו גרנדה, קליפורניה, שעבד על ובבעלותה עוד כ-15 אבות טיפוס נדירים של פורד. דרו גרונדפור, שדיבר בשם החברה, אמר ל-Motor Trend כי המעטפת השרופה של המכונית צפויה להיות מוצגת באולם התצוגה של סקוט גרונדפור ושות', ושהם עדיין צריכים להחליט אם ינסו לשחזר את המכונית , או השאר אותו כפי שהוא.

לפי השמועות, הערך המוערך של המכונית הוא כ-$1 מיליון דולר.

בעיות, בעיות, בעיות - בעיות טריז, שלאחריהן ה-Pebble Beach Concours d'Elegance לעולם לא יהיה אותו הדבר.

… notes from The EDJE

TAGS: RetroAuto, Wedge, 73rd Pebble Beach Concours d'Elegance, BMW, Ford, Cizeta-Moroder, Ken Okuyama, Kode 0, Plymouth, Ghia, Mercedes-Benz, Ferrari, Aston Martin, Lancia Stratos, The EDJE