An Efficient, Safety Orientated, Performance Crossover

 

המסר המרכזי שלקסוס מפיצה לקראת שנת 2022 הוא... "בארבע השנים הקרובות, מחצית מעשרים דגמי לקסוס החדשים או המעודכנים יהיו חשמליים". צפוי כי דגמי ה-NX ההיברידיים יהוו 23% ממכירות אלה.

 

לדעתי, עבור רוב הרוכשים הפוטנציאליים, המנצחת תהיה ה-350h, שכן מחירה נמוך ב-1,450 דולר מזה של גרסת הבנזין NX 350. אסטרטגיית התמחור החדשה תאפשר ליותר לקוחות ליהנות מהיתרונות של מערכת הנעה היברידית המספקת צריכת דלק מעולה, עם 39 מייל לגלון לפי ה-EPA, לעומת 25 מייל לגלון בדגמי הבנזין. אני מאמין שאסטרטגיית השיווק של תמחור דגמי ה-350h ההיברידיים מתחת לדגמי הבנזין תוכר כאבן דרך בתעשייה בהמרת לקוחות לטכנולוגיה היברידית.

 

 

 In recent years perhaps many potential buyers of SUV/Crossovers have passed on them due to their handling qualities in high winds and roll-over compared to sedans. Lexus has made the suspension of the 2022 NX a focal point by addressing how suspension affects ride quality, handling, quietness and

overall driver confidence.

 

 

 Here is how they drove. For the vehicle size class the NX competes in this Crossover/SUV is nimble and very capable on twisty roads. Both the 350h and in particular the 450h+ instilled confidence to take sharp turns at speed without tire scrubbing or excessive lean and body roll.

  

 

 Ride quality was excellent with no harshness over bumps or rough road surfaces. The cabin remained quite at highway speeds providing a near home environment to enjoy the clarity of the audio system.

  

לקסוס עיצבה מחדש את מערכות המתלים שלה כדי לכלול מתלים אדפטיביים משתנים בדגמי NX F Sport. בעוד שדגם ה-NX F Sport לא היה זמין בתצוגת המדיה, אני מצפה שהוא יספק לבעלים המחפשים התנהגות של מכונית ספורט ביחס לגודלה של NX. הנעה כפולה מוצעת בדגם 350h והיא סטנדרטית בדגם 450h+. הנעה כפולה תורמת לתכונות ההתנהגות הכלליות של ה-NX וצריכה להוות שיקול רציני עבור אלה המתמודדים עם גשם ושלג.

 

 

Power is sourced from four distinct powertrains:

 

 

2.5L 4-cylinder

2.4 ליטר טורבו 4 צילינדרים.

203 hp
275 hp

184 lb-ft torque
317 lb-ft torque

8 speed auto
8 speed auto

FWD or AWD
AWD standard

צריכת דלק משולבת EPA 28 צריכת דלק משולבת EPA 25

0-100 קמ"ש 8.2 שניות (הנעה קדמית). הנעה לכל הגלגלים לכל עת

8.6 sec (AWD)
0-60 mph 6.6 sec

 

 

2.5 ליטר 4 צילינדרים היברידי. 2.5 ליטר 4 צילינדרים
Plug-in Hybrid

239 כ"ס מערכת כוללת 302
total hp

Electronic CVT
Electronic CVT

AWD
AWD

צריכת דלק משולבת EPA 39 צריכת דלק משולבת EPA 84

0-6- mph 7.2 sec
0-60 mph 6.0 sec

EV range 37 miles estimate

 

 

ה-450h+ מסומן על ידי בליטה אנרגטית על מכסה המנוע כדי להכיל את מערכת ההנעה של ה-450h+. בעלים יוכלו לנסוע עם וכנגד כלי רכב ספורטיביים מסוימים עם תאוצה מ-0 עד 60 מייל לשעה בתוך שש שניות בדיוק ב-450h+. ה-350h מגיע ב-7.2 שניות, מה שאמור להיות תחרותי אך פחות מה-350 בנזין שמשיג תאוצה מ-0 עד 60 מייל לשעה ב-6.6 שניות. כל שלושת הדגמים הללו מצוידים בכוח הדרוש לעקיפה בטוחה בכבישים דו-מסלוליים.

 

ל-NX 350h יש הנעה היברידית מהדור הרביעי עם תמסורת דו-מנועית / דיפרנציאל אחורי במנוע יחיד ומשתמש בסוללת ליתיום-יון. ה-450h+ מוסיף למפרט אלה סוללת ליתיום-יון של 18.1 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה מוערך של 37 מייל (כ-60 ק"מ) בנהיגה חשמלית בלבד. טעינה מלאה מושגת תוך 2.5 שעות משקע 240V. בעלים רבים יעריכו שיש מטען מובנה אופציונלי של 6.6 קילוואט.

 

 

אם שירותים מחוברים הם חלק גדול מהחלטת הרכישה שלכם, אז ה-NX חייב להיות מועמד מוביל. השירותים המחוברים מחולקים לחמש קטגוריות: נהיגה, הפעלה מרחוק, בטיחות, Wi-Fi ושירות. כל אחת מהקטגוריות הללו כוללת ארבע עד שש פונקציות ייחודיות. השירותים המחוברים כוללים עוזר וירטואלי. הניווט מבוסס ענן ומופעל באמצעות גוגל. הטעינה האלחוטית היא תוספת מבורכת ופשוטה. ממשק לקסוס כולל צג צבעוני בגודל 10 אינץ” (Head-Up Display) כסטנדרט, עם מסך מגע בגודל 14 אינץ' כאופציה. מצאתי את תצוגת הראש (Head-Up Display) שימושית ופונקציונלית גם תחת שמש מדברית לוהטת של אריזונה המאירה על השמשה הקדמית.

 

 

מראת הראייה האחורית הדיגיטלית היא ייחודית ועוד אחת מתוך מערכות הבטיחות הפונקציונליות הרבות בקו הדגמים החדש של NX 2022. מערכות הבטיחות החדשות רבות כל כך שאין מספיק מקום כדי להתייחס אליהן כראוי. הן כוללות Remote Park ובמיוחד Front Cross-Traffic Alert למניעת התנגשויות בפניות שמאלה. לא היה לי זמן להסתגל לתצוגת ה-Panoramic View Monitor שהסיחה את דעתי.

 

 

מנעולים דיגיטליים בחלק החיצוני והפנימי מהווים חידוש ייחודי בעיצוב ובשימוש. אין צורך לדאוג אם הסוללה מתרוקנת, שכן עדיין ניתן לפתוח את הדלתות. ניתן להזמין מושב אחורי מתקפל חשמלי. כאשר המושבים הקדמיים מכוונים לנהג בגובה 1.80 מטר, מרווח הרגליים מאחור עלול להוות פשרה עבור חלק מהאנשים. נפח תא המטען גדל ב-14%. הגלגלים הסטנדרטיים הם 18 אינץ', עם אפשרות ל-20 אינץ'. כדי שתוכלו להתאים את המידות למוסך שלכם, הנה הנתונים החשובים של ה-NX: אורך כולל 183.5 אינץ', רוחב 73.4 אינץ', גובה 65.3 אינץ'.

 

 

Eight exterior colors are offered and three additional are exclusive to the F Sport range. There are four interior color offerings for 350h and 450h+ each can be selected in either Nuluxe or leather. The F Sport has two colors but they only come in Nuluxe, there is no leather offering.

 

 

For audiophiles there is a1800 watt amp, with 12 channels powering through 17-speakers from premier audio manufacturer, Mark Levinson. This system made me feel as though I were in a theater, watching an action movie. The Mark Levinson systems clarity and reveal will out perform the majority of owners home system. The standard Lexus Premium Audio with 296 watts through 10-speakers has the sound quality to satisfy most owners.

 

 

Conclusion: לקסוס, כמו כל היצרניות, כאשר היא מתכננת רכב חדש או מחליף דגם קיים, בוחנת את המתחרות המובילות ושואפת להגיע לרמה שלהן או להתעלות עליהן. זה מה שלקסוס עשתה עם ה-NX החדש, בכך ששדרגה את יכולותיה בכל קטגוריה. היא הצליחה במיוחד בקטגוריות המרכזיות: מחיר, ביצועים, טכנולוגיה ובטיחות. דגם השיא עבורי מההיצע היה ה-NX 450h+, אותו העדפתי על פני ה-RX F Sport הגדול יותר. לקסוס הופכת את המעבר להיברידיים לקל יותר עם ‘גורם הנגישות’ כמרכיב מרכזי.

 

  

NX 250 FWD $ 37,950 – NX 250 AWD $ 39,505 – NX 350
$41,550 – NX 350h $41,050 – NX 450h+ $55,560

  

 

P.S. המחבר גם נסע ב-IS 500 בכבישי הרים וכבישים מהירים בחזרה ל-AZ Biltmore. זוהי מכונית לוהטת אחת עם מנוע 5.0 ליטר סמוי שמפיק 472 כ"ס דרך הנעה לכל הגלגלים ומתלים מתוחים. הערות העיתונות לא הראו 0-60 מייל לשעה, רק דעו ש-IS 500 הזה מאיץ בהרף עין של כוח. שמחתי שעברתי לנתיב השלישי כשראיתי את שוטר האופנועים עוקב ועוצר את הדודג' צ'אלנג'ר שעקף אותי...

 

… notes from The EDJE