ACT Expo 2025: Самодвижущиеся полугрузовики с автономным питанием украли шоу на фоне дебатов об устойчивой мобильности

ACT Expo 2025: Самодвижущиеся полугрузовики с автономным питанием украли шоу на фоне дебатов об устойчивой мобильности

Выставка Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, проходившая с 28 апреля по 1 мая 2025 года в конференц-центре Анахайма, собрала более 12 000 посетителей и 500 с лишним экспонентов для изучения будущего коммерческого транспорта. На фоне насыщенной программы ключевых презентаций, панелей руководителей и технических семинаров особое внимание было уделено трансформационному ключевому докладу, посвященному самодвижущимся полуприцепам на базе технологии Ai, а платформа Catalyst Ai от Penske Transportation Solutions стала ключевой инновацией. Мероприятие также выявило ощутимое напряжение: нерешительность лидеров отрасли, ориентирующихся на рынок устойчивой мобильности, управляемый правительством, в противовес активному продвижению инноваций на свободном рынке.

Самодвижущиеся полугрузовики Ai: Скачок вперед

Ключевой доклад о самодвижущихся полуприцепах Ai привлек внимание участников, продемонстрировав достижения в области ускоренного обучения, расширенного тестирования и превосходной адаптации. Пионеры отрасли, такие как Plus, компания по производству самоуправляемых грузовиков, продемонстрировали, как системы Ai повышают безопасность, сокращают выбросы углекислого газа и улучшают комфорт водителя при дальних перевозках. В ходе выступления было подчеркнуто, что анализ данных в режиме реального времени и возможности прогнозирования Ai революционизируют управление автопарками, а системы способны адаптироваться к сложным дорожным условиям и динамически оптимизировать маршруты.

Шерри Сангер, исполнительный вице-президент по стратегии и маркетингу компании Penske Transportation Solutions (вверху), рассказала о своей платформе Catalyst AI во время специальной сессии. Catalyst AI использует сравнительные данные в реальном времени из базы данных Penske, насчитывающей сотни тысяч автомобилей, для оптимизации работы автопарка, сокращая время принятия решений с недель до минут. Эта технология решает важнейшие проблемы отрасли, включая дефицит ресурсов, цифровую трансформацию и императивы производительности, предоставляя практические выводы, которые повышают операционную эффективность и устойчивость.

Применение Ai в индустрии коммерческих автомобилей

Аргументы в пользу внедрения Ai в секторе коммерческого транспорта были убедительными. Дефицит ресурсов - в частности, энергии, инфраструктуры и квалифицированной рабочей силы - требует более разумных решений. Ai смягчает эти ограничения, оптимизируя расход топлива, прогнозируя необходимость технического обслуживания и сокращая время простоя, что может сэкономить отрасли до $627 миллиардов в год к 2025 году только за счет предиктивного обслуживания. Цифровая трансформация - еще одна движущая сила, поскольку Ai обеспечивает бесшовную интеграцию связи между транспортными средствами (V2V) и инфраструктурой (V2I) для улучшения транспортного потока и безопасности.

Императивы производительности еще больше подчеркивают ценность Ai. По прогнозам McKinsey & Company, Ai может повысить производительность автомобильной промышленности на 1,3% в год за счет оптимизации процессов. ИИ Catalyst является примером этого, позволяя менеджерам автопарков ориентироваться в перебоях цепочки поставок и сложностях регулирования с точностью, основанной на данных. Как отметил Сангер, "Ai - это не просто автоматизация, это совершенствование того, как мы работаем, обслуживаем и информируем". Такой многогранный подход делает Ai краеугольным камнем будущего отрасли - от повышения качества обслуживания водителей до разработки политики и инфраструктуры.

Устойчивая мобильность: Спорный ландшафт

Несмотря на энтузиазм в отношении Ai, более широкие дискуссии на выставке, посвященные устойчивой мобильности, отличались осторожным тоном. Презентации охватывали целый ряд вариантов энергоснабжения - электрические батареи, водородные топливные элементы, возобновляемое дизельное топливо и пропан - что отражает приверженность отрасли целям достижения нулевого уровня энергопотребления. Однако постоянно повторяющейся темой было недовольство отрасли государственным вмешательством в рынок. Стимулы и мандаты, такие как стандарты выбросов EPA Phase 3 на 2027-2032 годы, ускорили внедрение автомобилей с нулевым уровнем выбросов, но вызвали споры по поводу их влияния на инновации свободного рынка.

Присутствующие выразили недовольство "устранением улучшений" - эвфемизм для субсидий и грантов, которые исторически поддерживали определенные технологии. Эрик Неандросс, президент GNA (компания TRC), отметил в своем выступлении, что, хотя анонсы чистых технологий "кажутся безостановочными", такие проблемы, как пробелы в зарядной инфраструктуре и высокая стоимость аккумуляторов, сохраняются. Это мнение было поддержано на семинаре по политике, модератором которого выступил Дэвид Баттисти из компании Penske, где обсуждалось, как нормативные акты определяют усилия по обеспечению устойчивости, часто в ущерб рыночным решениям.

Обзор рынка "Состояние экологичных автопарков в 2024 году", подготовленный совместно компаниями Penske, Volvo Trucks North America и Chevron, подчеркивает эту динамику. В нем сообщается о росте внедрения электричества, водорода и возобновляемых видов топлива, но при этом подчеркивается, что нормативно-правовая база усложняет планирование автопарков. Дрю Каллен, старший вице-президент Penske по топливу и обслуживанию объектов, подчеркнул, что автопарки активно внедряют экологичные решения, а не просто реагируют на предписания. Тем не менее, нерешительность в поставках наводит на мысль о том, что чрезмерная зависимость от правительственных "взяток" может затормозить инновации и нарушить конкуренцию.

Балансировка всех вариантов питания

На выставке был представлен подход "все варианты питания на переднем плане", пропагандирующий технологически нейтральный путь к устойчивому развитию. На выставке были представлены автомобили с электрическими батареями, такие как Freightliner eCascadia и Volvo VNR Electric, а также грузовики на водородных топливных элементах от Kenworth, Peterbilt и Nikola. Возобновляемое дизельное топливо, объем производства которого, по прогнозам, к 2025 году достигнет 5 миллиардов галлонов в год, также получило широкое распространение, особенно среди правительственных автопарков.

Тем не менее, стремление к внедрению и развитию на свободном рынке было безоговорочным. Лидеры отрасли утверждали, что государственные мандаты, хотя и ускоряют внедрение, часто благоприятствуют конкретным технологиям, оттесняя на второй план другие, обладающие потенциалом. Ивет Танева, вице-президент компании Penske по вопросам охраны окружающей среды, выступила модератором сессии, посвященной стратегиям перевозчиков по сокращению выбросов, подчеркнув необходимость гибкой политики, позволяющей автопаркам выбирать оптимальные решения для своих операций.

Cummings Fuel Agnostic 

Заглядывая в будущее: Ai как катализатор

По завершении ACT Expo 2025 определяющей темой стала конвергенция Ai и устойчивой мобильности. Рекордная посещаемость мероприятия и активное присутствие экспонентов подчеркнули динамику развития отрасли. Сообщения на сайте X отразили это волнение, в одном из них рассказывается о "скачке вперед в технологии автономных грузоперевозок", продемонстрированном на выставке.

ИИ Catalyst компании Penske, наряду с инновациями таких компаний, как Plus и Tesla (чьи обновленные модели Semi были предметом обсуждения), сигнализируют о будущем, в котором ИИ не только управляет грузовиками, но и изменяет всю транспортную экосистему. Однако дальнейшее развитие отрасли зависит от баланса между технологическими перспективами и реалиями рынка. Используя все возможности и отдавая предпочтение инновациям на свободном рынке, сектор коммерческого транспорта сможет справиться с ограниченностью ресурсов, давлением регулирующих органов и требованиями к производительности, обеспечивая устойчивое, эффективное и автономное будущее.

Колебания, которые наблюдались на ACT Expo 2025, были вызваны не неуверенностью, а коллективной решимостью наметить курс, в котором ведущую роль будут играть инновации, а не вмешательство. Как метко подытожил Неандросс: "За 30 лет рынок вырос на 1 000% - рост - это слово года". С Ai в качестве катализатора этот рост не показывает никаких признаков замедления.

... заметки из EDJE

 

TAGS: #Ai, #actexpo, ИИ, искусственный интеллект, коммерческий, Savana, самоуправляемый, The EDJE