Проблемы с клиньями вторглись на 73-ю церемонию Pebble Beach Concours d'Elegance

Проблемы с клиньями вторглись на 73-ю церемонию Pebble Beach Concours d'Elegance

Современная версия лучшего автомобильного шоу, известного во всем мире, Concours d'Elegance, проходящего на полуострове Монтерей в центральной Калифорнии вдоль 18-го фарватера поля для гольфа Pebble Beach, столкнулась с проблемой клиньев из-за введения формы дизайна в качестве классификации.

Клиновидная форма, увиденная однажды, становится полностью понятной. Впервые были представлены два класса, подчеркивающие эту линию дизайна и инноваций - V-1: клинообразные концепт-кары и прототипы раннего периода и V-2: клинообразные концепт-кары и прототипы позднего периода.

На лужайке этот лучший в своем классе Lancia Stratos HF Zero Клин гораздо меньше по размеру, чем можно предположить, глядя на отдельную картинку без перспективы. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

На лужайке этот лучший в своем классе Астон Мартин Бульдог Клин в полный рост и длиннее, чем можно предположить, глядя на отдельную фотографию без перспективы. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

Сюрпризом воскресенья стало то, что эти два автомобиля получили награды в категории "Лучший в классе", как было отмечено на шоу-поле. Оба автомобиля принадлежали Филиппу Сарофиму из Беверли-Хиллз, Калифорния. Проблемы с клином.

Фары этого Aston Martin Bulldog аккуратно установлены за опускающейся плоской клиновидной панелью, образующей капот. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

На 18-й дорожке - спереди назад: 1955 Ghia Streamline X 'Gilda' Coupe | 1970 Mercedes-Benz C 111/II Sports Car | 1972 BMW Turbo Concept | 1976 Ferrari Rainbow Bertone Coupe | 1960 Plymouth XNR Ghia Roadster. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

В этих двух впервые созданных классах на фарватер для судейства вышло 12 автомобилей в классе V-1 и 9 автомобилей в классе V-2.

"Italdesign Asso di Picche In Movimento" - именно такое название выбрано для юбилейного цифрового шоу-кара, который переносит оригинальную модель в современность, придавая ей вневременной характер, сохраняя при этом ее суть и простоту дизайна. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

Алюминиевый корпус автомобиля и окна из поликарбоната образуют единое монолитное и бесшовное аэродинамическое целое, заключенное в единый непрерывный контур, объединяющий крышу, переднюю и заднюю части, вплоть до хвостовой панели, огибающей пассажирский отсек. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

Сзади, вместе с отражателем и расположенным по центру вытяжным элементом, установлен активный спойлер, призванный внести свой вклад в аэродинамику автомобиля. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

 

Вид сверху подчеркивает визуальную непрерывность между лобовым стеклом, крышей и задним стеклом: единое прозрачное пространство, настоящий архитектурный элемент, гарантирующий светлый интерьер и прочность конструкции. Под ним скрыты камеры, которые заменяют боковые зеркала заднего вида, отсутствовавшие на первой модели. Для защиты пассажиров от солнца часть крыши обработана как поляризованная линза и отсеивает 100% UVA-лучей.

 

Этот родстер Plymouth XNR Ghia Roadster 1960 года выпуска с дизайнерской ноткой, передающей эпоху 1950-х годов, вбирает в себя все, что можно представить о том времени. От акцентов, подчеркивающих расположение колес вдоль боковых панелей, до привлекающего внимание хрома и шильдиков - все это ставит эту платформу на другой уровень.

 

Вкрапления хрома вдоль бампера и линий плавников, а также шильдики говорят о родословной этого концептуального клина. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

Хромированная решетка радиатора, совок и сдвоенные фары создают эффектный вид. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

 

Дизайн колпаков колес соответствует этой платформе эпохи плавников. Image Credit: Andrew McCredie via Driving (2024)

 

Одним из самых ярких проявлений "одного из клиньев", вероятно, должен стать автомобиль, который впервые появился в Пеббл-Бич в августе на лужайке концептов 2017 года. Это автомобиль стоимостью более $1,5 миллиона долларов, созданный благодаря дизайнерским талантам Кена Окуямы, выпускника колледжа дизайна ArtCenter.

 

Если это имя вам знакомо, то Окуяма - профессионал в области автомобильного дизайна, который большую часть своей карьеры провел в Pininfarina. Ему принадлежит заслуга в создании таких автомобилей, как оригинальный Acura NSX, Ferrari 599 GTB, Ferrari Enzo, Maserati Birdcage 75th Concept и даже Chevrolet Camaro четвертого поколения. Да, тот самый Camaro.

 

Автомобиль Kode 0 - Дебют: 2017 - Двигатель: 6,5-литровый V12 - Технические характеристики: 690 лошадиных сил / 507 фунт-фут.

 

Ножничные двери в передней части кабины добавляют привлекательности входу в салон этого скульптурного металлического клиновидного суперкара. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

Задние элементы дизайна, похоже, были скопированы Lexus, но так и не стали такими же массивными, как у оригинала. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

Ну и какое же клин-шоу без прототипа V16T 1988 года Cizeta-Moroder.

 

Cizeta-Moroder был разработан Марчелло Гандини - создателем Miura, Countach и Lancia Stratos - и воплотил в себе классические черты клиновидного дизайна, включая нос, расположенный близко к земле, и заднюю часть, высоко поднятую в воздух. Автомобиль дебютировал на автосалонах в Лос-Анджелесе и Женеве в 1989 году и принадлежал Мородеру до 2022 года. Image Credit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

 

Компания Cizeta-Moroder Motors srl, базирующаяся в Модене, объединила Джорджио Мородера, финансиста и калифорнийского шоу-бизнесмена (музыка), и техника Клаудио Дзамполли. Монокок из углепластика закрывает большой 6,9-литровый двигатель V12 мощностью 690 лошадиных сил.

 

Последний и самый трагический случай произошел вечером после того, как день празднования мотокультуры был завершен и записан в книги.

 

Концепт Ford Probe I Ghia 1979 года был разработан шефом дизайна Ford Доном Ф. Копкой совместно с Carozzeria Ghia и базировался на платформе Fox-body Mustang с турбированным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем Cobra. Благодаря задним колесным дискам, вытянутой задней части кузова и большой стеклянной оранжерее Probe I повлиял на многие будущие серийные автомобили Ford.

 

Последняя процессия для уникального американского прототипа. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

Оранжерейная кабина выделяет эту концепцию клина среди других на выставочном поле. Image Credit: Альберт Вонг/Nacho Herrera (2024)

Забавно, но никто не задумывается о том, как приятно быть частью этого уникального события с единственными в своем роде автомобилями и насколько это действительно особенное событие, пока не столкнется с реальностью, что ничто не длится вечно, особенно когда сияние момента прерывается светом пожара.

 

Сгоревший каркас 1979 Ford Probe I Ghia Concept (Воскресенье, 18 августа 2024 года). Image Credit: Scott Grundfor Co. on Instagram FB/META (2024)

 

Автомобиль принадлежит Scott Grundfor Co., реставрационной компании из Арройо-Гранде, Калифорния, которая занималась восстановлением еще 15 редких прототипов Ford. Дрю Грундфор, выступая от имени компании, сообщил Motor Trend, что сгоревший корпус автомобиля будет выставлен в шоу-руме Scott Grundfor Co. и что им еще предстоит решить, будут ли они пытаться восстановить автомобиль или оставят его как есть.

 

По слухам, оценочная стоимость автомобиля составляет около $1 миллиона долларов.

 

Проблемы, проблемы, проблемы - клиновые проблемы, после которых Pebble Beach Concours d'Elegance уже никогда не будет прежним.

 

... заметки из EDJE

 

 

 

 

TAGS: RetroAuto, Wedge, 73-й Pebble Beach Concours d'Elegance, BMW, Ford, Cizeta-Moroder, Ken Okuyama, Kode 0, Plymouth, Ghia, Mercedes-Benz, Ferrari, Aston Martin, Lancia Stratos, The EDJE