Wedge-problem invaderar den 73:e upplagan av Pebble Beach Concours d'Elegance

Wedge-problem invaderar den 73:e upplagan av Pebble Beach Concours d'Elegance

Concours d'Elegance, som är en modern version av den bästa bilbedömningen i världen och som hålls på Montereyhalvön i centrala Kalifornien längs den 18:e fairwayen på Pebble Beach golfbana, var kantad av kilproblem genom införandet av en designform som klassificering.

Kilen, en gång sedd, fullt förstådd. Två klasser introducerades för första gången för att belysa denna linje av design och innovation - V-1: Wedge-Shaped Concept Cars & Prototypes Early & V-2: Wedge-Shaped Concept Cars & Prototypes Late.

På gräsmattan är denna Best-in-Class Lancia Stratos HF Zero Wedge är mycket mindre i storlek än vad man förväntar sig när man bara tittar på en fristående bild utan perspektiv. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

På gräsmattan är denna Best-in-Class Aston Martin Bulldog kilen är i full storlek och längre än vad man förväntar sig när man bara tittar på en fristående bild utan perspektiv. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

Söndagens överraskning var att dessa två bilar vann Best In Class-priser enligt bedömning på utställningsområdet. Båda bilarna ägdes och visades av Phillip Sarofim, Beverly Hills, Kalifornien. Problem med kilen.

Strålkastarna på denna Aston Martin Bulldog är snyggt monterade bakom en nedfällbar platt kilpanel som utgör motorhuven. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

Wedges i massor på 18th Fairway - från fram till bak, 1955 Ghia Streamline X 'Gilda' Coupe | 1970 Mercedes-Benz C 111/II Sports Car | 1972 BMW Turbo Concept | 1976 Ferrari Rainbow Bertone Coupe | 1960 Plymouth XNR Ghia Roadster. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

Dessa två förstagångsklasser hade 12 bilar i V-1 klassen och 9 bilar i V-2 klassen på fairway för att bli bedömda.

"Italdesign Asso di Picche In Movimento" är i själva verket namnet på den digitala jubileumsbilen som översätter originalmodellen till nutid och ger den en tidlös karaktär, samtidigt som den bevarar dess väsen och enkelheten i dess design. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

Fordonskroppen i aluminium och fönstren i polykarbonat bildar tillsammans en monolitisk och sömlös aerodynamisk helhet, omsluten av en enda obruten kontur som förenar taket, fram- och bakpartiet, hela vägen ner till bakpartiet, och som omsluter passagerarutrymmet. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

På baksidan, tillsammans med en reflektor och en centralt placerad extraktor, en aktiv spoiler, vald för att bidra till bilens aerodynamik. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

 

Uppifrån sett framhävs den visuella kontinuiteten mellan vindrutan, taket och bakrutan: en enda transparent yta, ett verkligt arkitektoniskt element som garanterar en ljus interiör och strukturell styrka. Under den döljer sig kamerorna som ersätter sidobackspeglarna, som saknades på den första modellen. För att skydda passagerarna från solen har en del av taket behandlats som en polariserad lins och filtrerar bort 100% av UVA-strålar.

 

Med en designer som fångar 1950-talets era med fenor, tar denna Plymouth XNR Ghia Roadster från 1960 allt som är fantasifullt från den tiden. Från flair-accenterna som markerar hjulpositionen längs sidopanelerna, till de uppmärksammade krom- och märkesdisplayerna, sätter denna plattform på en annan nivå.

 

Inbäddad krom längs stötfångaren och fenlinjerna samt märkningen bidrar till att uttala stamtavlan för denna konceptkil. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

Grillen, scoopet och de dubbla strålkastarna i krom skapar en imponerande entré. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

 

Hjulkapselns design överensstämmer med denna plattform från finned-eran. Bildkredit: Andrew McCredie via Driving (2024)

 

En av de mer briljanta uppvisningarna i "en-i-ett-kedjan" måste nog vara en bil som var först på Pebble Beach i augusti på konceptgräsmattan 2017. Det är en bil värderad till över $1,5 miljoner dollar och byggd genom designtalangerna hos Ken Okuyama, en examen från ArtCenter College of Design.

 

Om det namnet låter bekant är Okuyama ett proffs inom fordonsdesign som tillbringade en stor del av sin karriär på Pininfarina. Han är känd för att ha hjälpt till att skapa fordon som den ursprungliga Acura NSX, Ferrari 599 GTB, Ferrari Enzo, Maserati Birdcage 75th Concept och till och med fjärde generationens Chevrolet Camaro. Ja, den där Camaron.

 

Bilen är Kode 0 - Debut: 2017 - Motor: 6,5-liters V12 - Specifikationer: 690 hästkrafter / 507 kilofötter.

 

Förarhyttens saxdörrar bidrar till den attraktiva entrén till hytten i denna superbil med skulpterad metallkil. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

De bakre stylinganteckningarna verkar ha kopierats av Lexus men aldrig lika biffiga som originalet. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

Och vad är en wedge show utan en 1988 Cizeta-Moroder V16T Prototype.

 

Cizeta-Moroder designades av Marcello Gandini - han som skapade Miura, Countach och Lancia Stratos - och har klassiska kilformade designdrag, inklusive en nos nära marken och en bakdel högt upp i luften. Den premiärvisades på bilsalongerna i Los Angeles och Genève 1989 och ägdes av Moroder fram till 2022. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

 

Cizeta-Moroder Motors srl, som var baserat i Modena, sammanförde Giorgio Moroder, finansman och showbusiness (musik) i Kalifornien, och teknikern Claudio Zampolli. Monocoquen i kolfiber täcker en stor 6,9-liters V12-motor med en effekt på 690 hästkrafter.

 

Det sista och mest tragiska kilproblemet inträffade kvällen efter att en dag med firande av motorkulturen hade avslutats och bokförts.

 

1979 års Ford Probe I Ghia Concept designades av Fords designchef Don F. Kopka tillsammans med Carozzeria Ghia och baserades på en Mustang Fox-plattform med en turboladdad 2,3-liters fyrcylindrig Cobra-motor. Med sina bakre hjulspetsar, det långsträckta bakdäcket och det stora glasväxthuset påverkade Probe I många framtida Ford-produktionsbilar.

 

En sista procession för en unik amerikansk prototyp. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

Växthuskabin skiljer detta wedge-koncept från alla andra på utställningsfältet. Bildkredit: Albert Wong/Nacho Herrera (2024)

Lustigt nog tänker ingen på den verkliga glädjen i att vara en del av denna unika händelse med en unik bil och hur verkligt speciellt detta är förrän man rycks hårt mot en verklighet att ingenting varar för evigt, särskilt inte när ögonblickets glöd stoppas av glöden från en eld.

 

Utbränt ramverk för 1979 Ford Probe I Ghia Concept (Söndagen den 18 augusti 2024). Bildkredit: Scott Grundfor Co. på Instagram FB/META (2024)

 

Bilen ägs av Scott Grundfor Co, en restaureringsverksamhet i Arroyo Grande, Kalifornien, som har arbetat med och även äger cirka 15 andra sällsynta Ford-prototyper. Drew Grundfor, som talade för företagets räkning, berättade för Motor Trend att det utbrända skalet av bilen förväntas visas i Scott Grundfor Co.s showroom, och att de fortfarande måste bestämma om de ska försöka återställa bilen eller lämna den som den är.

 

Det uppskattade värdet på bilen har ryktats vara cirka $1 miljoner dollar.

 

Frågor, frågor, frågor - kilfrågor, efter vilka Pebble Beach Concours d'Elegance aldrig kommer att bli densamma.

 

... anteckningar från EDJE

 

 

 

 

TAGS: RetroAuto, Wedge, 73rd Pebble Beach Concours d'Elegance, BMW, Ford, Cizeta-Moroder, Ken Okuyama, Kode 0, Plymouth, Ghia, Mercedes-Benz, Ferrari, Aston Martin, Lancia Stratos, The EDJE