Rolls-Royce Announces New Hybrid-Electric Flight Demonstrator To Be Built With Brandenburg Partners

Rolls-Royce tillkännager ny hybridelektrisk flygdemonstrator som ska
Byggd med Brandenburg Partners Bildkredit: Rolls-Royce

Rolls-Royce Announces New Hybrid-Electric Flight Demonstrator To Be Built With Brandenburg Partners

Rolls-Royce har tagit ett betydande steg mot att förverkliga ambitionen att tillhandahålla hybridelektriska framdrivningssystem för nästa generations flyg, efter tillkännagivandet av sitt initiativ för att stärka forsknings- och utvecklingsverksamheten inom detta område i delstaten Brandenburg. Rolls-Royce kommer att samarbeta med APUS, ett flygteknikföretag baserat i Strausberg, nära Berlin, och Brandenburgs tekniska universitet (BTU), Cottbus, för att utveckla en hybridelektrisk flygdemonstrator baserad på sitt hybrid M250 framdrivningssystem. Projektet stöds av Brandenburgs regering inom ramen för det regionala programmet me to develop research, innovation and technology (ProFIT), som förvaltas av Investment Bank of the State of Brandenburg (ILB), och är planerat att pågå i tre år. Samarbetet kommer att möjliggöra ett av världens mest omfattande utvecklings- och integrationsprogram för hybrida turbinmotorer för flyg- och rymdindustrin och bana väg för experimentella flygningar på flygplan efter 2021.

Projektet kommer att omfatta ett APUS i-5-plan för att demonstrera den praktiska tillämpningen av hybridelektrisk teknik för ett 4000 kg konventionellt start- och landningsflygprovfordon. Systemet kan användas på en rad olika transportplattformar för att möjliggöra distribuerad elektrisk framdrivning, inklusive EVTOL (hybridelektriska vertikala start- och landningsfordon), allmänflygplan och hybridhelikoptrar i framtiden.

Dr. Dirk Geisinger, Director Business Aviation och ordförande Rolls-Royce Deutschland, sa: “Vi tackar Brandenburgs regering för deras fortsatta stöd och är mycket glada över att få arbeta med APUS och Brandenburgs tekniska universitet i detta banbrytande demonstratorprogram. Detta är ett viktigt steg framåt i utvecklingen av framdrivningssystem som kommer att möjliggöra en ny klass av tystare och renare lufttransporter. Samtidigt kommer detta att ytterligare stärka vår anläggning i Dahlewitz, som är en av knutpunkterna för utvecklingen av hybridelektrisk framdrivning inom vårt företag.”

Rob Watson, chef för Rolls-Royce Electrical, säger: “Vi har redan markprovat hybridversionen av gasturbinen M250 i en demonstrationsmiljö i driftlägena seriehybrid, parallellhybrid och turboelektrisk. M250-hybriden är planerad att användas som en framdrivningsanläggning med en effekt på mellan 500 kW och 1 MW och har potential att förändra flygkraften. Rolls-Royce har varit en pionjär i varje betydande utveckling av flygindustrin och det är bara naturligt att vi spelar vår roll i detta spännande nästa steg av elektrifiering.”

Prof. Dr. Georg Möhlenkamp, ordförande för Power Electronics & Electrical Drive Systems, BTU Cottbus-Senftenberg, säger: “Vi är mycket glada över att vara en partner i detta viktiga projekt. Att ansvara för funktionsmodellering av elhybridsystem, dynamisk modellering av systemprestanda och teststöd för elektromekaniska system bekräftar vår starka kompetens inom detta område och utgör ett första synligt steg i vår strategi att samarbeta med Rolls-Royce om hållbar framdrivning av flygplan.”

Phillip Scheffel, Chief Executive Officer, APUS aeronautical engineering GmbH, tillade: “Som leverantör av testflygplan för Iron Bird, design av installationshårdvara och installationspartner för hybridsystem är vi angelägna om att föra detta projekt framåt och att uppnå experimentellt flygtillstånd tillsammans. Att få finansiering från Brandenburgs regering bidrar i hög grad till att förverkliga våra spännande planer och möjliggör betydande lärdomar för en rad andra elektrohybrida flygplanssystem.”

Finansiering för detta hybridelektriska flygprojekt söktes inom ramen för ProFIT-riktlinjerna som utfärdats av Brandenburgs ekonomi- och energiministerium. Ansökan lämnades in i den typiska tvåstegsprocessen med stöd av Wirtschaftsförderung WFBB och delstaten Brandenburgs bank för företagsutveckling, ILB. Det finansiella ProFIT-stödet tillhandahålls av delstaten Brandenburg från Europeiska regionala utvecklingsfonden och federala och delstatliga medel. Alla projektpartner vill särskilt tacka ILB för de åtföljande konsultationerna och Europeiska regionala utvecklingsfonden för medfinansieringen.

Rolls-Royce ingenjörer baserade i USA, Storbritannien, Tyskland, Norge och Singapore har utvecklat M250-motorn till ett hybridelektriskt framdrivningssystem. Det systemdemonstratorprojekt som presenterades idag kommer att integrera en M250 gasturbinmotor med ett batterisystem med hög energitäthet, elektriska generatorer, kraftomvandlare och ett avancerat krafthanterings- och kontrollsystem.

Hybridkraftaggregatet M250 kompletterar AE 2100 2,5 MW-systemet som utvecklas för större flygplan, inklusive regionalflyg, och som testas tillsammans med Airbus på demonstratorplattformen E-Fan-X.

Gasturbinmotorn M250 har drivit mer än 170 olika typer av helikoptrar och flygplan med fasta vingar, i både militär och civil tjänst. Rolls-Royce valde denna motor för dess mognad, effekttäthet, enkla underhåll och höga tillförlitlighet. Den totala M250-drivna flottan har loggat mer än 250 miljoner motorflygtimmar, med mer än 33.000 motorer levererade till marknaden.