E-Mobility Group Starts Global Initiative For Electric-Truck Charging Infrastructure

E-Mobility Group Starts Global Initiative For Electric-Truck Charging Infrastructure

• "eTruck Charging Initiative" ska hjälpa lastbilskunder att på bästa möjliga sätt ta steget in i e-mobilitet, initialt fokus på lastbilsdepåer
• Huvudaktörer förutom Daimler Trucks: Kunder till eldrivna lastbilar, elnätsoperatörer, energileverantörer, tillverkare av laddningsutrustning och leverantörer av laddningsmjukvara
• Bildande av ett nätverk för gemensamma infrastrukturlösningar
• Pilotprojekt är redan under förberedelse
• Gesa Reimelt, chef för E-Mobility Group Daimler Trucks & Buses: "Vi tar en aktiv roll för att driva på förändringen mot batteridrivna vägtransporter - även utöver våra e-lastbilar och konsulttjänster. För detta ändamål sätter vi nu kursen för utvecklingen av den nödvändiga infrastrukturen tillsammans med alla inblandade."
• Stuttgart - Daimler Trucks är en pionjär inom elektrisk mobilitet: å ena sidan med elektriska lastbilar som används av kunder över hela världen, och å andra sidan med ett holistiskt ekosystem som omfattar konsult- och infrastrukturtjänster för kunder med elektriska lastbilar. Som ett ytterligare steg lanserar Daimler Trucks & Buses E-Mobility Group nu ett världsomspännande initiativ för att etablera en laddningsinfrastruktur för batterielektriska lastbilar. Initialt ligger fokus på laddningsstationer som installeras vid lastbilskundernas depåer.

Inom ramen för initiativet sammanför E-Mobility Group de viktigaste aktörerna - kunder till elbilar, elnätsoperatörer, energileverantörer, tillverkare av laddningsutrustning och leverantörer av laddningsmjukvara - och främjar därmed gemensamma infrastrukturlösningar för lastbilskunder inom nätverket. Fokus för aktiviteterna ligger för närvarande på USA och Europa. Japan är nästa marknad att följa. De första workshopparna har ägt rum sedan en tid tillbaka. De första gemensamma pilotprojekten för att sätta upp laddningsinfrastruktur vid lastbilsdepåer har också redan genomförts eller håller på att förberedas.

Initiativet kallas "eTruck Charging Initiative" och är en del av E-Mobility Groups helhetssyn för att ge lastbilskunder bästa möjliga ingång till e-mobilitet. Den nära dialogen mellan huvudaktörerna är också tänkt att påskynda tidigare långa och komplexa planerings- och ansökningsprocesser för nätverksanslutningar. Dessutom är deltagarna också intresserade av aspekter som optimerad lasthantering av elnätet och hållbar elförsörjning.

Lämpliga infrastrukturerbjudanden för lastbilskunder

Gesa Reimelt, chef för E-Mobility Group Daimler Trucks & Buses: "Vi tar en aktiv roll för att driva på förändringen mot batterielektriska vägtransporter - även utöver våra e-lastbilar och konsulttjänster. För detta ändamål sätter vi nu kursen för utvecklingen av den nödvändiga infrastrukturen tillsammans med alla berörda parter."

"Genom vår intensiva dialog med kunderna bygger vi upp en omfattande expertis inom alla aspekter av fordonsflottornas strömbehov och infrastrukturbehov. I ett första steg tar vi reda på vilken strömförsörjning som finns tillgänglig i kundens depå och vilka driftsprocesser som påverkar strömladdningen. Med vårt nyligen lanserade "eTruck Charging Initiative" översätter vi nu dessa resultat till lämpliga erbjudanden tillsammans. Det handlar till exempel om att hjälpa lastbilskunderna att välja energileverantör och laddstationsleverantör samt att tillhandahålla lämplig programvara för laddning", fortsätter Reimelt.

Snabbare processer för lägre kostnader

Ju tidigare och mer exakt energileverantörerna och elnätsoperatörerna vet vilka krav kunderna ställer på infrastrukturen, desto snabbare och effektivare kan de bygga upp den. Initiativets åtgärder omfattar därför utveckling av standardkoncept som täcker gemensamma laddningsprofiler. Olika energileverantörer kan använda dessa koncept, vilket avsevärt minskar deras planeringstid. Hittills har infrastrukturprojekt oftast behandlats som enskilda fall. Dessutom påskyndar standardiserade och optimerade formulär godkännandeförfarandena för nätoperatörerna. Snabba processer innebär minskade kostnader för alla inblandade. Initiativet omfattar även andra frågor, t.ex. bästa möjliga utformning av gränssnitten mellan laddningsinfrastruktur, fordon och elnät, samt möjligheterna att styra belastningen på elnätet och därmed säkerställa en så hållbar elförsörjning som möjligt. I landsbygdsområden och när det finns en hög efterfrågan på el är det också viktigt att säkerställa laddningens tillförlitlighet, vilket är ett annat av initiativets ämnesområden.

Depåladdning ger kostnadsfördelar för logistikföretag

Gesa Reimelt: "Ur vår synvinkel är depåladdning vid lastbilskundernas depåer det första och viktigaste steget mot en värld av e-mobilitet. Detta innebär att de nuvarande användningsområdena för elektriska lastbilar i samband med distributionstrafik i städer redan kan täckas och att infrastrukturen kan anpassas perfekt till logistikleverantörens processer, vilket resulterar i lägsta möjliga laddningskostnader. Beroende på hur lastbilarna används är tillfällig laddning också ett alternativ för att förlänga deras räckvidd, till exempel vid lossnings- eller lastningsplatsen där de elektriska lastbilarna ändå stannar. I framtiden kommer även offentlig laddning vid allmänt tillgängliga stationer längs centrala transportvägar att vara en viktig aspekt - en heltäckande laddningsinfrastruktur maximerar räckvidden för batterielektriska lastbilar."

När det gäller depåladdning är infrastrukturen individuellt anpassad till respektive logistikleverantörs behov och processer. Användningen av den egna infrastrukturen ger vanligtvis fördelar när det gäller total ägandekostnad (TCO), eftersom ingen ytterligare operatör är inblandad. Det finns inte heller något behov av tidskrävande fakturering och autentisering av auktoriserade fordon, och en laddningsmöjlighet kan alltid garanteras. Laddningsförfarandena är föremål för företagets specifikationer och energikostnaderna kan beräknas i förväg.

Depåladdning är bland annat lämplig för applikationer med eldrivna lastbilar i stadsområden, som körs på planeringsbara rutter och som kan laddas över natten eller under regelbundna driftstopp. I de flesta fall sker därför ingen eller endast en liten förändring av körsättet. Batterielektrisk drivning har den högsta verkningsgraden bland de alternativa drivsystemen, vilket är särskilt användbart i detta applikationsscenario på grund av de lägsta energikostnaderna. Utvecklingen av ytterligare laddningsmöjligheter genom möjlighetsladdning och publik laddning kommer successivt att öppna upp för fler tillämpningar med större aktionsradie för logistikföretag.

Konsultstrategi för E-Mobility Group

Ekosystemet för en enkel väg in i e-mobilitet, som lanserades förra året av E-Mobility Group, består av tre områden: Tillsammans med kunden klargörs först den viktigaste frågan, nämligen för vilka tillämpningsprofiler och rutter som eldrivna lastbilar är lämpliga redan idag. För detta ändamål lanserar E-Mobility Group den kostnadsfria appen "eTruck Ready", som använder befintliga körvägar för att fastställa en realistisk och meningsfull användningsprofil för eldrivna lastbilar för kunderna. Laddningsprocesserna för eldrivna fordon är en annan viktig faktor som måste integreras i driftsprocessen. Av denna anledning ligger ytterligare fokus på analysen av depåerna och utformningen av lämplig infrastruktur, inklusive intelligenta laddningslösningar. Det tredje området handlar om optimering av den totala ägandekostnaden (TCO). Experterna från E-Mobility Group kommer bl.a. att diskutera möjligheterna till offentlig finansiering av infrastrukturen.

Global e-strategi utvecklad av E-Mobility Group Daimler Trucks & Buses

Sedan 2018 samlar E-Mobility Group Daimler Trucks & Buses globala know-how inom e-mobility och definierar strategin för elektriska komponenter och produkter för alla varumärken och segment. Precis som med den globala plattformsstrategin för konventionella fordon utvecklar E-Mobility Group en integrerad elektrisk arkitektur, vilket maximerar användningen av synergier och optimerar tillämpningen av investeringar. Samtidigt erbjuder E-Mobility Group omfattande rådgivning till kunderna och fokuserar på hela ekosystemet med målet att göra e-mobilitet ekonomiskt genomförbart även när det gäller TCO. E-Mobility Group har en global organisation med medarbetare som arbetar på olika platser i företagets världsomspännande utvecklingsnätverk, t.ex. i Portland (USA), Stuttgart (Tyskland) och Kawasaki (Japan).

Global portfölj av eldrivna lastbilar hos Daimler Trucks

Den tunga eldrivna lastbilen Mercedes-Benz eActros med en räckvidd på cirka 200 km testas intensivt av kunder i Tyskland och Schweiz som en del av eActros "innovationsflotta". Den första kundöverlämningen ägde rum 2018 och serieproduktion är planerad för det kommande året. I USA genomgår den medeltunga Freightliner eM2 och den tunga Freightliner eCascadia för närvarande också praktiska tester med kunder - serieproduktion är också planerad till 2021. Som en del av en mindre serie används redan mer än 150 eldrivna lätta lastbilar av typen FUSO eCanter av ett stort antal kunder i Japan, USA och Europa.

Daimler Trucks & Buses: hållbar företagsstrategi

Daimler Trucks & Buses, en av världens största tillverkare av kommersiella fordon, följer en hållbar företagsstrategi och har som mål att endast erbjuda nya fordon som är CO₂-neutral vid körning ("tank-to-wheel") på triadmarknaderna Europa, Japan och NAFTA senast 2039. Redan 2022 planerar Daimler Trucks & Buses att inkludera serieproducerade fordon med batterielektrisk drivning i sin fordonsportfölj i sina huvudsakliga försäljningsregioner Europa, USA och Japan. Under andra halvan av årtiondet kommer Daimler Trucks & Buses att utöka sitt fordonsutbud med serietillverkade vätgasdrivna fordon.