The New Elegant Powerful Electrified Performance Mercedes AMG GLE 63 S Coupe

The New Elegant Powerful Electrified Performance Mercedes AMG GLE 63 S Coupe

Kombinerar elegans med kraftfull elektrifierad prestanda: nya Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé

En elegant och elektrifierad coupé med superb smidighet och kördynamik, som erbjuder exceptionell vardagskomfort: nya Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé. I hjärtat av denna SUV-coupé finns den handgjorda AMG 4,0-liters V8 biturbomotorn, med en elektrifierad EQ Boost startgenerator och ett 48-volts elsystem ombord som ger ett omedelbart svar på förarens inmatningar. GLE 63 S levererar en imponerande motoreffekt på 603 hk. Exceptionell smidighet garanteras tack vare AMG RIDE CONTROL+ luftfjädring med AMG ACTIVE RIDE CONTROL rullstabilisering, den helt variabla fyrhjulsdriften AMG Performance 4MATIC+ och den 9-stegade automatlådan AMG SPEEDSHIFT TCT. Den AMG-specifika kylargrillen förstärker visuellt Coupés tydliga medlemskap i AMG-modellfamiljen. Denna mångsidiga atlet erbjuder också alla fördelar med en traditionell Mercedes SUV: ett omfattande utbud av säkerhetsfunktioner och enkelt överlägset grepp, även på fuktigt eller sandigt underlag och i vinterväglag.

Bildkredit: Daimler AG

"Vår nya GLE 63 Coupé kompletterar vår attraktiva portfölj i det här segmentet. Den uppfyller de högsta förväntningarna när det gäller design och exklusivitet samt utmärkt kördynamik och smidighet. Vår senaste SUC är således ett enastående exempel på Performance Luxury made by AMG. Dessutom använder även vår GLE Coupe ett 48-volts elsystem ombord som är anslutet till EQ Boost startgenerator, vilket gör att vi driver elektrifieringen av vår modellserie på ett konsekvent sätt", säger Tobias Moers, styrelseordförande för Mercedes-AMG GmbH.

Uttrycksfull, kraftfull och elegant: exteriördesignen

En kraftfull men ändå elegant exteriördesign förkroppsligar kännetecknen för AMG Driving Performance. Medlemskapet i Mercedes-AMG-modellfamiljen är uppenbart vid första anblicken tack vare den slående AMG-specifika kylargrillen i högglansig krom. Den eleganta coupésilhuetten framkallar ett självsäkert utseende och en självsäker hållning, med designlinjer som tydligt förmedlar passionen för prestanda. Som ett typiskt kännetecken för våra prestandamodeller är den främre stötfångaren i en dynamisk jet-wing-design lackerad i bilens färg och har svarta luftintag. Imponerande powerdomes i motorhuven och frontsplittern i silverkrom understryker den vässade coupédesignen.

Sidokjolarna, ytterbackspeglarna och de utsvängda hjulhusen är lackerade i bilens färg och smälter sömlöst in i den muskulösa helhetslooken. Som standard är GLE 63 S utrustad med 22-tums AMG-hjul. Andra AMG-hjulvarianter finns som tillval.

Den nydesignade bakre stötfångaren med AMG-specifika detaljer som en markant diffusor i svart med en kantlist i silverkrom framhäver bilens bredd på ett visuellt sätt. Det speciella AMG-avgassystemet med två rektangulära avgasrörsdelar i högglansig krom fulländar det sportiga och dominerande utseendet - avgasrörsdelarna skiljer sig visuellt genom en karakteristisk räfflad effekt. Ytterligare individualiseringsalternativ finns tillgängliga i AMG Night Package. Detta inkluderar värmeisolerande, mörkt tonade fönster och även den främre splittern, främre och bakre stötfångare, insatser i sidokjolar, spegelkåpor och fönsterramar i värdig svart. Dessutom är de dubbla avgasrörsdetaljerna utförda i elegant svart högglans.

Progressiv men ändå elegant: inredningen

Det typiska AMG-utseendet och -känslan fortsätter i den högkvalitativa interiören i GLE 63 S Coupé, som kännetecknas av en distinkt sportig atmosfär med en dynamisk och exklusiv känsla. AMG-sätena är klädda i exklusivt nappaläder, ger optimalt sidostöd och har ett AMG-specifikt sätesmönster med ett "AMG"-märke i de främre ryggstöden. Andra lädervarianter finns som tillval. Individuellt justerbar omgivningsbelysning ingår som standard.

AMG-specifika inredningsdetaljer och reglage ger cockpiten ett AMG-utseende och stödjer dynamisk körning. Den treekrade AMG Performance-ratten med växlingspaddlar i aluminium imponerar med sin optimerade förarorienterade ergonomiska design. Rattkransen är klädd i nappaläder/DINAMICA mikrofiber och har en svart markering för klockan 12. Ytterligare standardutrustning inkluderar AMG Drive Unit-rattknapparna för särskilt snabb hantering av dynamiskt relevanta parametrar.

Mittkonsolen innehåller en AMG-specifik kontrollenhet med ytterligare brytare som används för att reglera 3-stegs ESP®, läget för manuell växellåda, det adaptiva dämpningssystemet, det standardiserade AMG Performance-avgassystemet och fordonsnivån. Vid sidan av AMG-sportpedalerna i borstat rostfritt stål med gummiknoppar, tröskelpaneler och svarta golvmattor med "AMG"-bokstäver accentueras det sportiga utseendet. Ett brett utbud av högkvalitativa inredningsdetaljer finns tillgängliga för ytterligare individualisering av interiören. AMG-detaljer i kolfiber ger interiören en särskilt sportig touch.

Fortsatt elektrifiering: EQ Boost startgenerator i AMG 4,0-liters V8 biturbomotor

Den handgjorda 4,0-liters V8 biturbomotorn i nya GLE 63 S Coupé är också utrustad med en integrerad EQ Boost startgenerator. Den kombinerar en startmotor och en generator i en enda, kraftfull elmotor som är kompakt integrerad mellan motorn och växellådan. Den extra effekten på 21 hk och ett vridmoment på 184 lb-ft kan tillfälligt utnyttjas för att möjliggöra både snabba accelerationsegenskaper och unika effektivitetsegenskaper. Detta beror på att denna innovativa komponent försörjer 48-volts elsystemet ombord och kan användas som en kraftgenerator och även för att utföra hybridfunktioner. Dessa inkluderar boost, rekuperation, lastpunktsförskjutning, glidning och den praktiskt taget omärkliga återstarten av motorn med start/stopp-funktionen. Startgeneratorn EQ Boost ansvarar också för regleringen av tomgångsvarvtalet. Detta möjliggör bränslebesparingar som tidigare var förbehållna högspänningshybridteknik.

AMG 4,0-liters V8-motor arbetar med den väl beprövade dubbelturboladdningen, där de två avgasturboladdarna inte är placerade på utsidan utan mellan cylinderbankarna. Fördelarna med "hot inside V" är den kompakta motorkonstruktionen och den omedelbara responsen från avgasturboladdarna. Dessa är implementerade med twin-scroll-teknik för att optimera användningen av avgasflödet och förbättra responsen ytterligare.

Det intelligenta AMG Cylinder Management-systemet

För ökad effektivitet har Mercedes-AMG också utrustat V8-motorerna med cylinderavaktivering. I dellastområdet avaktiveras cylindrarna två, tre, fem och åtta, vilket minskar bränsleförbrukningen avsevärt. När föraren har valt körprogrammet "Comfort" är cylinderavstängningssystemet tillgängligt i det breda motorvarvtalsområdet från 1.000 till 3.250 rpm. En särskild display i kombiinstrumentet visar om cylinderavstängningssystemet används och om motorn för närvarande arbetar i fyr- eller åttacylindrigt läge. Övergången mellan dessa två driftlägen sker omedelbart, snabbt och vridmomentneutralt, så att passagerarna inte märker något.

Nya GLE 63 S Coupé har också aktiva dynamiska motorfästen. Dessa aktiva motorfästen löser de motstridiga målen att uppnå en så mjuk anslutning som möjligt till drivlinan för hög komfort och en så styv anslutning som möjligt för optimal kördynamik genom att sömlöst och snabbt anpassa sin styvhet till respektive körförhållanden.

Smidig och exakt: Rullstabilisering med AMG ACTIVE RIDE CONTROL

Den AMG-specifika konfigurationen för hög fordonsdynamik får stor hjälp av det aktiva rullstabiliseringssystemet ACTIVE RIDE CONTROL, som aktiveras tack vare det inbyggda 48-voltssystemet. Detta kompenserar exakt kroppsrörelser till en mängd olika vägförhållanden. Resultatet är att även i sportiga situationer nära gränserna förblir hanteringen exakt kontrollerbar och extremt direkt. Systemet använder två oberoende elektromekaniska ställdon vid fram- och bakaxlarna, vart och ett med en integrerad planetväxel. Detta innebär att stabiliseringssystemet inte bara minskar krängningen vid kurvtagning, utan också möjliggör en mer exakt inställning av kurvtagnings- och lastcykelegenskaperna. Dessutom ökar det åkkomforten vid körning i en rak linje eftersom stimuli från till exempel ensidiga vägbulor balanseras ut. Kroppsrörelserna kan aktivt och optimalt anpassas till körsituationen, vilket förhöjer körupplevelsen.

En annan fördel jämfört med de vanliga hydraulbaserade systemen är den betydligt snabbare responsen. AMG:s styrsystem kan anpassa körstatusen till förhållandena inom loppet av millisekunder. En ytterligare fördel är komponenternas låga vikt jämfört med hydrauliska system.

Körglädje med kraften från sju: AMG DYNAMIC SELECT och AMG DYNAMICS

De sju körprogrammen Comfort, Sport, Sport+, Individual, RACE, Trail och Sand i DYNAMIC SELECT ger en mycket varierad körupplevelse med en blandning av maximal komfort och agil sportighet. Lägena ändrar viktiga parametrar, till exempel responsen från motor, växellåda, fjädring och styrning.

• "Comfort": bekväm och bränsleeffektiv körning, t.ex. tack vare tidiga växlingar. Fjädring och styrning är inställda för att betona komfort.

• "Sport": sportiga egenskaper tack vare mer agil respons på gaspedalens kommandon, kortare växlingstider, tidigare och mer exakta nedväxlingar tack vare dubbel frikoppling. Mer dynamisk fjädringsinställning.

• "Sport+": extremt sportiga egenskaper tack vare en ännu mer agil gasrespons, dubbel urkoppling vid nedväxlingar och riktade vridmomentinterventioner vid uppväxlingar med cylinderavaktivering för optimerade växlingstider. Ökad tomgångshastighet för snabbare start. En ännu mer dynamisk setup för fjädring, styrning och drivlina.

• "Individual": Individuell justering av drivsystem, växellåda, AMG DYNAMICS, fjädring och avgassystem. Dessutom finns glidfunktionen tillgänglig i körinställningarna "Reducerad" och "Måttlig".

• "RACE": Körprogrammet "RACE" är utformat för mycket dynamisk körning på slutna racerbanor. I det här programmet är alla parametrar konfigurerade för maximal prestanda.

• "Trail": säker körning med maximal prestanda på mjuka, leriga eller hala underlag. Fjädringen höjs till en högre nivå. Från 43 mph sänks fjädringen automatiskt igen.

• "Sand": justeringarna av fjädringen och fyrhjulsdriften 4MATIC+ är gjorda för sportig körning på lösa, sandiga underlag. Fjädringen höjs till en högre nivå. Från 43 mph sänks fjädringen automatiskt igen.

Körprogrammen är kopplade till AMG DYNAMICS agilitykontroll, vilket innebär att köregenskaperna kan anpassas ännu bättre till olika krav och körförhållanden. Bakom paraplybegreppet AMG DYNAMICS finns agilityfunktionerna "Basic", "Advanced", "Pro" och "Master", vars funktioner väljs automatiskt av respektive körprogram. De ytterligare nivåerna "Traction" och "Slide" träder i kraft i körprogrammen Off-Road "Trail" och "Sand" när ESP® är avaktiverat.

Parametrar som är relevanta för körningen, t.ex. motorns och fjädringens respons eller kontrolltrösklarna för det helt nyutvecklade ESP®, anpassas på ett intelligent sätt efter körprogrammet. Spektrumet sträcker sig från mycket komfortinriktat till mycket dynamiskt. Läget "Master" som är lagrat i körprogrammet RACE säkerställer optimal smidighet och tar fram den höga potentialen för kördynamik till den ultimata effekten - till exempel genom högre girhastigheter och en snabbare respons från gaspedalen, växlingssystemet, bakaxelstyrningen, elektroniskt styrd bakaxelspärrdifferential eller bromskraftsfördelningen hos fyrhjulsdrivningssystemet.

Oberoende av körprogrammet kan föraren använda knapparna i mittkonsolen eller rattknapparna för att direkt välja manuellt växellådsläge, önskad fjädringsnivå och även avgassystemet.

Exakt och snabb: AMG SPEEDSHIFT TCT 9-växlad automatisk växellåda

Den 9-stegade automatlådan SPEEDSHIFT TCT är speciellt anpassad till kraven från den åttacylindriga motorn i GLE 63 S Coupé. Den systematiska vidareutvecklingen av hård- och mjukvara har gjort det möjligt att ytterligare optimera reaktionstiderna. Detta innebär att automatiska och manuella växlingskommandon kan implementeras snabbare än någonsin tidigare. Olika förstärkningsåtgärder säkerställer också hållbarhet och prestanda med det höga vridmomentet som genereras av V8-motorn.

Den omfattande skräddarsydda programvaran möjliggör extremt korta växlingstider, snabba multipla nedväxlingar och ger särskilt känslomässiga växlingar tack vare den dubbla frikopplingsfunktionen. Växlingarna sker utan avbrott i dragkraften. Dynamisk acceleration och mycket korta växlingstider finns tillgängliga tillsammans med inställningar för en mer bränsleeffektiv körstil - beroende på valt läge.

Höjdpunkter i sändningen:

• anpassning av växlingsegenskaperna till det valda körprogrammet AMG DYNAMIC SELECT

• i manuellt läge "M" svarar växellådan direkt på förarens manuella växlingskommandon - drivlinan svarar exakt och utför kommandona nästan omedelbart

• det tillfälliga M-läget gör det möjligt att omedelbart växla till det manuella läget "M" - helt enkelt genom att använda växlingspaddlarna

• automatisk dubbeldeclutch-funktion vid nedväxling: denna effekt är automatiskt aktiv i körprogrammen "Sport", "Sport+" och "RACE"

• ECO start/stopp-funktionen är automatiskt aktiv i körprogrammet "Comfort"

• funktionen "glidflygning" kan aktiveras individuellt i läget "Individual"

Ännu sportigare: luftfjädring med steglös justering av dämpningen

Den standardmonterade luftfjädringen AMG RIDE CONTROL+ och den adaptiva dämpningsinställningen ADS+ (Adaptive Damping System) kombinerar enastående smidighet och utmärkt fordonsdynamik med maximalt väggrepp och suverän komfort i vardagen. Dämpningsegenskaperna kan väljas i tre steg - "Comfort", "Sport" och "Sport+", vilket möjliggör en tydlig åtskillnad mellan hög långfärdskomfort och sportig fordonsdynamik.

Tack vare den pneumatiska självnivelleringen håller nya GLE 63 S Coupé en konstant körhöjd oavsett fordonets last. Detta kan justeras beroende på körläge eller manuellt med hjälp av en vippbrytare i mittkonsolen. I AMG DYNAMIC SELECT-körprogrammen "Sport", "Sport+" och "RACE" sänks fordonets nivå. I programmet "Comfort" sänks fordonet vid hastigheter på 75 mph eller högre och höjs tillbaka till normal nivå när hastigheten sjunker under 43 mph. Detta minskar luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen. Dessutom förbättras körstabiliteten tack vare en lägre tyngdpunkt. I körprogrammen "Trail" och "Sand" höjs fjädringen för att öka markfrigången på dåligt underlag och sänks automatiskt till normal nivå när hastigheten når 43 mph. Även denna funktion kan styras med vippströmbrytaren.

AMG Performance 4MATIC+ fyrhjulsdrift med helt variabel vridmomentsfördelning

Det prestandainriktade fyrhjulsdriftsystemet säkerställer kontinuerligt bästa möjliga förhållande mellan dynamik, dragkraft och effektivitet. En elektromekaniskt styrd koppling kopplar den permanent drivna bakaxeln variabelt till framaxeln. Den bästa möjliga vridmomentfördelningen beräknas kontinuerligt utifrån körförhållandena och förarens synpunkter. Övergången från bakhjulsdrift till fyrhjulsdrift och vice versa är sömlös, eftersom den intelligenta styrningen är integrerad i det övergripande fordonssystemet. Förutom dragkraft och sidodynamik förbättrar fyrhjulsdriften också den longitudinella dynamiken för ännu kraftfullare acceleration. De faktorer som påverkar vridmomentfördelningen är inte bara körhastigheten, accelerationen i sidled och längsled samt styrvinkeln, utan även skillnaden i rotationshastighet mellan de enskilda hjulen och den valda växeln.

Fyrhjulsdriften styrs beroende på det valda steget i det elektroniska stabilitetsprogrammet ESP® i tre steg - från bekvämt och sportigt till mycket dynamiskt. Det dynamiska väghållningssystemet 4ETS förbättrar ytterligare säkerheten och smidigheten i väghållningen, särskilt på hala underlag eller underlag med olika friktionskoefficienter. Systemet använder bromsverkan för att förhindra att enskilda drivhjul spinner vid start eller acceleration. Samtidigt gör differentiallåsningseffekten att drivmomentet kan flyttas till de hjul som inte spinner.

Elektronisk differentialspärr för bakaxeln - för ännu mer dynamik

För att ytterligare förbättra väggreppet och fordonsdynamiken har GLE 63 S Coupé en elektroniskt styrd spärrdifferential på bakaxeln som standard. På så sätt motverkas slirning på innerhjulet i kurvor, vilket ger optimalt grepp och maximal säkerhet vid hantering. Föraren kan därför accelerera ut ur kurvorna tidigare och med mer kraft tack vare det förbättrade väggreppet. Fordonet förblir mer stabilt vid inbromsning från hög hastighet, medan differentialspärren också förbättrar väggreppet vid acceleration från stillastående.

Står stadigt: AMG:s högpresterande bromssystem

I linje med de höga effektvärdena och den tillhörande prestandan har nya GLE 63 S Coupé ett förbättrat högpresterande bromssystem med 6-kolvs fasta bromsok och 15,7 x 1,5-tums bromsskivor fram, samt enkelkolvs flytande bromsok och 14,6 x 1,3-tums skivor bak. GLE 63 S Coupé får också en visuell förstärkning genom sina slående röda bromsok.

Som tillval kan ett högpresterande keramiskt bromssystem med bronsfärgade 6-kolvs fasta bromsok fram och enkelkolvs flytande bromsok bak beställas, vilket sparar vikt jämfört med de sammansatta skivorna och därmed minskar den ofjädrade massan. Ytterligare fördelar är deras starka fadingstabilitet under hög belastning. Bromssystemet får också höga poäng med lång livslängd och särskilt snabb respons.

Direkt och omedelbar: AMG hastighetskänslig sportstyrning

Den elektromekaniska hastighetskänsliga servostyrningen har en variabel utväxling. Den imponerar med sin exakta återkoppling tack vare den AMG-specifika kuggstångsstyrningen med variabel utväxling. Styrningens assistans tilldelas de olika stegen i AMG DYNAMICS-systemet. Konfigurationen i "Basic" och "Advanced" är komfortinriktad. I "Pro" och "Master" programmeras en konfiguration som stöder en sportig körstil och säkerställer mer återkoppling från vägen.

AMG-specifika displayer: infotainmentsystemet MBUX

Det innovativa styr- och displaykonceptet MBUX är standard i GLE 63 S Coupé och skapar ett ännu närmare band mellan fordonet, dess förare och passagerare. Samtidigt bidrar den senaste versionen av infotainmentsystemet till dess stora praktiska användbarhet i vardagen. Innovativa displayer som det särskilt slående Super sport-läget med en central varvräknare och skalor i 3D-look ger visuellt djup till instrumentdisplayen och accentuerar dess exklusivitet.

I "Super sport"-vyn finns också omfattande extra information som är specifik för AMG, till exempel en uppmaning hämtad från motorsporten om att växla upp i manuellt växelläge, en funktion som kallas "Shift light". Via AMG-menyn kan föraren kalla fram olika specialdisplayer:

• Växeldisplay - med gul "M"-symbol i manuellt läge

• Uppvärmningsmeny - motor- och transmissionsoljetemperatur

• Set-Up meny - AMG DYNAMIC SELECT inställningar

• G-Meter - accelerationskrafter i längd- och sidled

• RACETIMER - stoppur, varv- och sektortider

• Motordata - effekt och vridmoment, temperatur på motorolja och transmissionsolja

De nydesignade visualiseringarna i multimediadisplayen gör att ytterligare fordonsfunktioner kan upplevas ännu bättre, t.ex. med en animerad presentation av förarassistans-, fordons- och kommunikationssystemen samt körprogrammen. När de AMG-specifika körprogrammen DYNAMIC SELECT "Trail" och "Sand" är aktiverade kan offroad-specifika inställningar som lutning, lutning och differentialspärr väljas i instrumentgruppen och visas i mediadisplayen.

Ökad komfort garanteras av tillvalet ENERGIZING Package Plus. Det samlar många av premiumutrustningsdetaljerna och inkluderar multikontursäten för förare och passagerare fram, klimatanläggning för förare och passagerare fram (med sätesvärme och sätesventilation), värme- och komfortpaket, AIR-BALANCE-paket (dofter inklusive AMG-specifik doft #63, jonisering och luftrening) och sex ENERGIZING Comfort-program samt ENERGIZING COACH för intelligent förval av ENERGIZING Comfort-program, för att bäst passa körsituationen samt förarens fysiska välbefinnande och sinnesstämning.

Tekniska data i en överblick

* elektroniskt begränsad