Kyle Kirkwood strax efter att han erövrade NTT P1 Pole Award för 2025 Acura Grand Prix Of Long Beach. Som Kyle sa före AGPLB-helgen: “Long Beach har varit en av de bästa banorna för Andretti Global. Jag tror att Toronto och Detroit börjar växa på samma sätt. Streetbanor i allmänhet är riktigt, riktigt bra. Long Beach har varit en toppbana för teamet. Vi är alltid glada. Det stället producerar bara en massa bra energi med mängden fans, etcetera, etcetera.” Bildkredit: Ralph Garcia (2025)
INDYCAR:s Kyle Kirkwood siktar på seger i Ontario Honda Dealers Indy Toronto
När NTT INDYCAR SERIES förbereder sig för sitt sista gatlopp för säsongen 2025, Ontario Honda Dealers Indy Toronto, uttryckte Andretti Globals Kyle Kirkwood stort förtroende under en ZOOM-presskonferens som hölls onsdagen den 16 juli. Efter en utmanande helg i Iowa är den 26-årige föraren angelägen om att utnyttja sitt teams skicklighet på gatubanorna och jaga säsongens tredje seger på Torontos ikoniska gator.
Kirkwood, som slutade tvåa efter lagkamraten Colton Herta i förra årets Toronto-lopp, framhöll lagets dominans i evenemanget 2024. “Colton var snabbast i varje enskild session hela vägen fram till loppet”, konstaterade Kirkwood och mindes Andretti Globals 1-2-placering. “Vi hade mycket kontroll på det här stället.” Med två segrar på gatubanan redan 2025 ser Kirkwood Toronto som ett utmärkt tillfälle att avsluta säsongens gatubaneschema på ett bra sätt.
Edmund Jenks från Motorsport Journal ställde ett par frågor inför tävlingshelgen i Toronto, och de löd som följer:
Motorsports Journal: Jag vet att detta verkar vara som att flogga en pratpunkt. Det här är nu det andra året som hybriden kommer att vara i Toronto. Jag ville få din reflektion över nyanserna i att arbeta med hybridsystemet och re-gen och hur det fungerar i Toronto. Känner du att det ger dig några fördelar?
KYLE KIRKWOOD: Det är helt klart en ny aspekt för förare och team att få rätt på. Det har utan tvekan skapat en del huvudbry för oss när vi har försökt lista ut det. Det bra teamet gör det bra, eller hur? Jag tycker att vi gjorde det riktigt bra förra året. Vi fick helt klart grepp om det.
I år har jag inte sett några siffror, men jag är säker på att de ökar den energigräns som du kan ha för ett visst varv. Det innebär att vi kommer att behöva ändra strategin lite grann så att vi kan utnyttja den på bästa sätt.
Det är fortfarande ett pågående arbete, vi bygger fortfarande och tar reda på så mycket vi kan om systemet.
Ärligt talat, jag älskar det. Jag tycker att det är bra att det finns något nytt i serien och vi bygger vidare på det och vi måste fokusera på det. Det är värt en hel del varvtid för att få det rätt.
Det är väldigt förarinvolverat. Ja, teamet kan göra rätt, de kan berätta vad jag ska göra, men om jag inte gör rätt i bilen, om jag gör något fel, betyder det att jag skadar alla i allmänhet, eller hur?
Det har skapat en rolig dynamik där teamet måste räkna ut det, och sedan måste föraren tillämpa det och lära sig hur man använder det själv.
Nu har det gått ungefär ett år sedan vi först hade det. Jag skulle säga att vi har fått ett riktigt bra grepp om den och det ska bli intressant att se hur den fungerar i helgen med den extra energin.
Motorsports Journal: Du verkar göra riktigt bra ifrån dig med gatubanor, hybrid och allt. Det verkar som om du har allt sammansmält. Bra förare älskar att se andra bra förare göra bra ifrån sig. Man vill applådera dem och inser att en säsong som den Alex Palou har, den måste man applådera eftersom den är så fantastisk. Hur mycket superlim kommer det att krävas för att hålla honom borta från två lopp så att det blir ett poänglopp igen?
KYLE KIRKWOOD: Han är verkligen stark. Jag vet inte, jag vet inte. Du kanske måste svetsa fast honom i nåt. Jag är inte säker på att superlim kommer att stoppa honom.
Jag är säker på att vi kan få ihop ett gäng förare som kan låsa in honom i ett rum eller något under en helg. Jag tror inte att det kommer att göra mycket i det här mästerskapsracet.
Motorsports Journal: Det kommer att krävas ... lite våld?
KYLE KIRKWOOD: Återigen, för att återknyta till din poäng, som racerförare gillar vi att se varandra lyckas. Naturligtvis vill vi inte se misslyckanden inom oss själva. På sätt och vis är det otroligt när någon gör något som Palou har gjort. Jag tror att tittarna kanske inte inser så mycket som de borde av vad en sådan person gör i den här serien.
I de flesta fall skulle det vi har gjort den här säsongen före Iowa vara en fantastisk mästerskapsserie. Vi skulle leda mästerskapet de flesta säsongerna. Den här säsongen har han gjort nåt otroligt, eller hur?
Jag tycker inte att folk ska se det som något negativt, som att det gör det tråkigt. Så är det inte. Det ni bevittnar är storhet i handling. Vi gör allt vi kan för att försöka komma tillbaka till honom, vilket vi har gjort ett bra jobb med, men det har ändå inte varit tillräckligt.
Ja, det är otroligt. Så på många sätt vore det trevligt om han tog ledigt några helger så att vi kan komma tillbaka till honom. Vet du vad, jag älskar racing. Jag tycker att han är en underbar person. Jag hoppas att vi får många bra lopp tillsammans i framtiden.
ENDS
 |
Medan Kyle Kirkwood går in i INDY Toronto på P4 (-180 poäng) i poängligan för säsongsmästerskapet med bara fem tävlingar kvar att köra, hoppas Kyle kunna stå högst upp på prispallen och spruta champagne som han gjorde här på säsongens mest beundrade streetracehelg på Long Beachs gator när man firade sitt 50:e år av motorsporttävlingen “Rites Of Spring”. Bildkredit: Edmund Jenks - Motorsports Journal (2025) |
Representerar denna helg med Silver Gold Bull (full livré på banan), Kirkwood, som är ett kanadensiskt företag som samarbetar med Andretti Global, uttryckte entusiasm för samarbetet. “Det är en häftig allians”, sa han. “Det här är helt klart mycket vettigt för dem med tanke på att det är i Kanada. Det ska bli spännande att försöka vinna ännu en seger tillsammans med dem.” Partnerskapet, som nu har pågått i över ett år, ger Kirkwood extra motivation att uppträda inför den kanadensiska publiken.
Trots en nedslående insats i Iowa, där en krasch och en dåligt tajmad varning förstörde hans helg, är Kirkwood inte avskräckt. “Förra helgen var en avvikelse för oss”, medgav han och konstaterade att det skiljer 180 poäng upp till mästerskapsledaren Alex Palou. “Det verkar ouppnåeligt från den här punkten, men så länge det är matematiskt möjligt att slå honom kommer vi att fortsätta att försöka vinna.” Kirkwood betonade vikten av att gå vidare och fokuserade på Torontos potential att bli Andrettis “bästa evenemang för året”.”
Torontos gatubana, med sin unika blandning av olika beläggningar och halka, är en utmaning som Kirkwood liknar vid en hockeyrink. “Varje hörn ger dig en annan balans”, säger han. “Det är en rolig plats att köra på... Det verkar omöjligt att köra om, men när man kommer upp på främre eller bakre rakan skapas riktigt bra omkörningsmöjligheter.” Andrettis starka meritlista på gatlopp som Long Beach, St Petersburg, Detroit och Toronto ger bränsle åt Kirkwoods optimism, och teamets datadrivna förberedelser och simulatorarbete skapar förutsättningar för en konkurrenskraftig helg.
Kirkwood reflekterade också över lagets framsteg under ledning av ägaren Dan Towriss. “Dan och alla runt omkring honom har liksom tagit tjuren vid hornen”, sa han och nickade lekfullt till Silver Gold Bull. “Det är anledningen till att vi har varit bra i så många lopp den här säsongen.” Towriss praktiska tillvägagångssätt, inklusive strategiska möten för att stärka teamets mästerskapsambitioner, har höjt Andretti Globals prestationer och gjort dem till en “kraft att räkna med”.”
Dynamiken inom Andrettis föraruppställning - Kirkwood, Herta och Marcus Ericsson - stärker deras framtidsutsikter ytterligare. “Vi älskar att se varandra lyckas”, säger Kirkwood och avfärdar alla tankar på rivalitet. “Vi delar med oss av allt. Det är det som driver oss framåt.” Denna samarbetsanda var tydlig i förra årets Toronto-lopp, där laget prioriterade en 1-2-placering framför individuell ära.
När Kirkwood blickade framåt erkände han de strategiska utmaningar som den förlängda tävlingsdistansen innebär och begränsningarna hos det alternativa gatloppsdäcket, som erbjuder högt grepp men begränsad hållbarhet. “Att få till det, försöka köra den bästa strategin med det och hoppas att det inte är ett lotteri... Vi ska försöka vända det som kan vara en utmaning till något positivt för oss”, sa han.
Utöver banan uttryckte Kirkwood sin kärlek till Toronto och lovordade dess kultur, mat och livliga atmosfär. “Jag älskar att åka till Toronto”, sa han. “Staden är fantastisk. Maten är fenomenal. Det är definitivt högt upp på listan över saker jag vill göra.” Med middagsplaner på några av stadens bästa restauranger är Kirkwood inställd på att njuta av upplevelsen utanför banan lika mycket som av actionen på banan.
Som det enda internationella loppet på INDYCAR-kalendern har Toronto en speciell plats, även om Kirkwood avvaktade seriens tjänstemän när det gäller möjligheten att lägga till fler globala evenemang. “Jag älskar de tävlingar som vi åker till nu”, sa han. “Jag förstår inte dynamiken eller vad som krävs för att tävla på en ny plats utanför landet.”
Med siktet inställt på en P1-placering blandar Kirkwood i sina förberedelser rigorös dataanalys med de fysiska krav som ställs på en idrottsman. “Det är viktigt att du äter som en idrottsman eftersom du vill prestera som en idrottsman”, säger han och understryker sportens intensitet. Efter en säsong med toppar, som vinsten i Detroit, och dalar, som Iowa, ser Kirkwood Toronto som en potentiell vändpunkt för att avsluta säsongen 2025 starkt.
När Andretti Global rullar in i Toronto med oöverträffat självförtroende är Kirkwood och hans lagkamrater redo att dra nytta av deras dominans på gatubanan. Med stöd av Silver Gold Bull och Dan Towriss ledarskap siktar Kirkwood på att lägga till ytterligare ett kapitel i Andrettis historia på Exhibition Place och bevisa att Andretti Global, även under en säsong som domineras av Alex Palou, fortfarande är en formidabel utmanare.
... anteckningar från EDJE
TAGS: Kyle Kirkwood, Andretti Global, Ontario Honda Dealers Indy Toronto, NTT INDYCAR SERIES, Street Course, Silver Gold Bull, Colton Herta, Dan Towriss, Toronto Street Circuit, INDYCAR 2025, Alex Palou, Team Dynamics, Championship Race, Iowa Crash, Detroit Win, The EDJE
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
English 
Deutsch 
Español 
Français 
简体中文 
Svenska 
Русский 
Português do Brasil 
العربية 
Italiano 
Polski 
日本語 
한국어 
हिन्दी 
Norsk nynorsk 
עִבְרִית
Fler berättelser
Palous dominans och Powers kontraktsdrama: INDYCAR-säsongen 2025 utvecklas efter R13 Toronto
NTT INDYCAR Hybrid Re-Gen Punch avslöjar insikter under kvalet till Indy 500
Jetson testar gränserna för smidighet med världens första bemannade eVTOL Air Racing-test!
Elektrisk personlig skyddsutrustning (PPE) är en sak - producerad av Colorado-baserade OEL Worldwide Industries
Maserati GT2 Stradale. Världspremiär för ny supersportbil på Monterey Car Week 2024
NTT INDYCAR SERIES blir hybrid med introduktionen av Energy Recovery System, eller ERS AT Mid Ohio
Hyundai Motor’s IONIQ 5 N Sets Benchmark For Crossover EVs At Pikes Peak International Hill Climb 2024
F-150 Lightning Super Truck gör anspråk på att bli bergets kung på Pikes Peak 2024
World First For Motorsport Sexwale & Co-Founders Announce The Inaugural Elite World Cup For Hyper Cars
New CR-V Hybrid Racer Video: Honda Engineers Tell Story Behind the World’s Only SUV Powered by an Indycar Engine
All- Electric SCR1 To Make Racing Debut At Hyperfest (VA) This Weekend
Ford Performance presenterade den elektriska prototypen Mustang Super Cobra Jet 1800 som siktar på nya NHRA-världsrekord för elfordon