Home EV-Conversion Made Easy In Nigeria For Only $6,000.00

على بعد حوالي 8000 ميل من المقر الرئيسي لشركة تيسلا في بالو ألتو، تمكن سيجون أوييولا أيضًا من صنع شيء غير عادي على نطاق أصغر. مصدر الصورة: الشركة موجودة عبر شركة Fast Company (2020)

Home EV-Conversion Made Easy In Nigeria For Only $6,000.00

استولى النيجيري سيجون أوييولا على سيارة فولكس فاجن بيتل وحولها إلى مركبة للطرق الوعرة تعمل بالطاقة المتجددة بالكامل من سيارة فولكس فاجن وطارد الخردة.

أمضى طالب الهندسة في جامعة أوباجيمي أوولوو النيجيرية عامًا في تعديل سيارة فولكس فاجن بيتل وتحويلها إلى سيارة تعمل بالرياح والطاقة الشمسية، وهي مصنوعة جزئيًا من أجزاء خردة مجانية تبرع بها الأصدقاء والعائلة. كل شيء آخر يكلف أقل من $6،000.00.

ليس هناك شك في السبب وراء قيام أوييولا، الذي سيتقدم لامتحاناته النهائية في الأسبوعين المقبلين، بتخصيص الكثير من وقته وموارده خارج المنهج للمشروع.

كما كتب في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى Co.Exist:

"أردت الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تصل إلى غلافنا الجوي والتي تؤدي إلى تغير المناخ أو الاحتباس الحراري الذي أصبح واقعًا جديدًا له تأثير ضار: تتعطل الدورات الموسمية، وكذلك النظم البيئية؛ والزراعة، واحتياجات المياه وإمداداتها، وإنتاج الغذاء، كلها تتأثر سلباً.

وتابع سيغون أوييولا: "لذلك، فكرت في بناء سيارة تستخدم طاقة الرياح والطاقة الشمسية في حركتها". "كان هذا مشروعي الشخصي بسبب المشكلة التي أخطط لحلها."

يقول الدكتور جون بريستون، رئيس قسم الفيزياء الهندسية بجامعة ماكماستر ومستشار هيئة التدريس لفريق السيارات الشمسية بالمدرسة، إنه لم ير قط شيئًا مثل أداة Oyeyiola الغريبة، والتي تأتي أيضًا مع تطبيق GPS الذي يراقب صحة السيارة.

"إذا تمكنت من إيجاد طريقة لاستخدام طاقة الرياح والطاقة الشمسية في نفس السيارة، فسيكون ذلك أمرًا رائعًا" قال الدكتور بريستون. "إن استخدام طاقة الرياح والطاقة الشمسية يعني أنك لن تضطر إلى القيادة خلال ساعات النهار فقط. إذا اكتشف طريقة للقيام بذلك، فسيكون ذلك رائعًا للغاية.

لم يكتف أوييولا بتركيب لوح شمسي عملاق في الجزء العلوي من بيتل فحسب، بل قام أيضًا بإدخال توربين رياح أسفل غطاء المحرك. وكما يوضح بريستون، فإن ذلك يسمح للهواء بالتدفق إلى الشواية أثناء تحرك السيارة، وبالتالي تشغيل دوارات التوربين وشحن البطارية الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة. قام Oyeyiola أيضًا ببناء نظام تعليق قوي للتعامل مع وزن البطارية.

ويستغرق شحن البطارية من 4 إلى 5 ساعات، لكن أوييولا يقول إنه يعمل على ذلك. ويقول إن أكبر التحديات جاءت من العثور على أفضل المواد للاستخدام، وتجاهل الأشخاص الذين يخبرونه بأنه يضيع وقته.
[ht: شركة Fast Company، Co. موجودة، وCity Scrollz]

لا يوجد تحد كبير عندما يرغب المرء في التجربة من خلال تطبيق خيارات الطاقة التكنولوجية البديلة على منصات التنقل اليومية.

... ملاحظات من The EDJE