تأثيرات ثقافة السيارات الكهربائية والهجينة المستقبلية تغزو معرض CES في لاس فيجاس

تأثيرات ثقافة السيارات الكهربائية والهجينة المستقبلية تغزو معرض CES في لاس فيجاس

In what has become and interesting evolution throughout the trade show activity space, given the growth in the downsizing in Human interaction brought about in this “Facetime” digital age combined with the lockdown craze of COVID-19, Motor Culture technology has picked up its bat & ball and are invading different fields of play.

في نهاية العام الماضي، كان من الممكن أن يكون معرض لوس أنجلوس للسيارات، بل وكان ينبغي له أن يكون، المكان الذي يجذب الانتباه ويكتسب المعلومات عن التقدم والتغييرات في الأساليب التكنولوجية في مجال التنقل. ولكن هذا المعرض يواصل تقليص حجمه، وهو ما يبدو أنه يقيد التفكير وراء الغرض من هذا الوقت من التفاعل البشري في المقام الأول.

Take last week’s CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas report from Motor Press Guild colleague John Rettie:

John Rettie – Previously Posted At FB/META

عدت من لاس فيغاس بعد حضوري لمعرض CES الخامس والعشرين تقريبًا. لقد تغير المعرض بالتأكيد عن الأيام التي كان فيها في الأساس مخصصًا لعرض الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية مثل أجهزة التلفاز والغسالات ومعدات الصوت.

على الرغم من أن الإلكترونيات المنزلية لا تزال تشغل معظم مساحة المعرض، فقد أصبح المعرض بشكل متزايد معرضًا للتكنولوجيا التجارية، حيث تعرض شركات مثل Bosch وZF وValero وغيرها وحدات إلكترونية دقيقة ولكنها قوية تستهدف في الغالب صناعة السيارات الكهربائية.

Here’s a photo gallery of some of my favorites – everything is either an EV vehicle or a component for the ever growing EV industry/infrastructure.

 The uses and integration of electric power in Human mobility and pursuits of freedom is a very important segment to become aquatinted with … and where better than walking the floors of a (closed or otherwise) trade show?

Take, for example, stumbling upon a booth that exalts a Hydrogen-Powered Flying Race Car … what?

عندما يذهب المرء إلى موقع الشركة على الإنترنت، فإنه يعلم أن هذا الجهد مقره فرنسا وجاهز لإطلاق جهوده بعد ظهوره لأول مرة في معرض CES في عام 2021. كان من الممكن أن يكونوا في معرض لوس أنجلوس للسيارات ولكن لاس فيجاس أعطتهم عرضًا أوسع بكثير.

تهدف سيارة Carcopter من شركة MACA إلى أن تكون أول سيارة فورمولا 1 طائرة تعمل بالهيدروجين في العالم

تتطلع البشرية بشكل جماعي إلى الأعلى بحثًا عن فرصة للتغلب على الازدحام، وتحسين أوقات المرور، وربما الأهم من ذلك، الحد من التلوث.

إذا كنت تتساءل كيف قد تبدو أحداث الفورمولا وان عندما تصبح السيارات الطائرة، أو المركبات الكهربائية العمودية، أو سيارات الأجرة الطائرة، أو أياً كان اسمها، قياسية، فلا داعي للتساؤل بعد الآن. شركة MACA الفرنسية الناشئة لديها الإجابة.

يُطلق على السيارة اسم Carcopter، لذا لا تتردد في إطلاق نكتة "هل هي سيارة؟ هل هي طائرة؟" لأن المصممين أجابوا على هذا السؤال بالفعل في الاسم. إنها في الواقع مزيج من الاثنين، وهي مخصصة لسباقات السيارات. لا تطلق عليها شركة MACA هذا الاسم على وجه التحديد، لكنها سيارة الفورمولا وان الطائرة في المستقبل، إذا صح التعبير.

صمم الطائرة المروحية تييري دو بوافيليه، الطيار المقاتل السابق، ومايكل كرولاك، المدير التنفيذي السابق لشركة إيرباص للطيران والفضاء، وهي تحمل اسمًا مضحكًا وتهتم كثيرًا بمهمتها المزدوجة: توفير الإثارة المناسبة لعشاق السباق وخفض الانبعاثات إلى الصفر. إنها سريعة وصديقة للبيئة، وبالطبع تطير.

تعمل سيارة كاركوبتر بالهيدروجين وتتميز بهيكل ديناميكي هوائي يشبه إلى حد ما مركبات الفورمولا 1 الحالية. وهي قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى (نظريًا) تبلغ 153 ميلاً في الساعة (246 كيلومترًا في الساعة) بفضل ستة محركات بقوة 35 كيلو وات (47 حصانًا) وهي مأهولة بالسكان. لذا، في حين أنها ستعني نهاية الانبعاثات للرياضة، إلا أنها لن تعني نهاية الطريق للسائقين الذين تشجعهم.
[ht: التطور الذاتي]

It would be nice if the Los Angeles Auto Show event, with all of its history, could capitalize on some of the Motor Culture inroads that seem to be becoming a major segment of the CES Show in Las Vegas – or better, maybe what needs to happen is to have all alternative power mobility solutions under one roof for all to see, and share the experiences with, those who are creating them without having to be confused with all other matters of consumable electronics.

… notes from The EDJE