بورشه تقدم نسختين جديدتين من باناميرا 4 E-Hybrid و4S E-Hybrid لعام 2025

تعمل بورشه على توسيع نطاق طرازات باناميرا الجديدة من خلال طرح الطرازين 4 E-Hybrid و4S E-Hybrid لعام 2025. توفر السيارات الهجينة الجديدة مزيجًا رائعًا من التسارع القوي والكفاءة.

تعمل بورشه على توسيع نطاق طرازات باناميرا. وبعد الكشف عن نسختي Panamera/Panamera 4 وPanamera Turbo E-Hybrid في أواخر العام الماضي، ستكمل طرازي Panamera 4 E-Hybrid وPanamera 4S E-Hybrid المجموعة قريباً. ومن خلال هذا العرض، تستجيب بورشه للطلب الكبير على محركات E-Hybrid الفعالة والديناميكية القادمة من العديد من الأسواق المختلفة. وفي نهاية المطاف، سيقدم خط طراز باناميرا أربعة أنواع مختلفة تتميز بتقنية توليد الحركة التقدمية.

مجموعة نقل الحركة: أداء هجين محسّن

تركز Panamera 4 E-Hybrid على كونها تتسم بالكفاءة والقدرة بشكل خاص. ولتوليد تسارع قوي، تجمع بورشه بين نظام هجين جديد ومحرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر (224 كيلووات / 300 حصان). تبلغ قوة النظام الإجمالية 346 كيلووات (463 حصانًا) وعزم دوران أقصى يبلغ 479 رطلًا-قدمًا. السماح بالتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.9 ثانية بالإضافة إلى سرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة.

تركز Panamera 4S E-Hybrid بشكل أكبر على ديناميكيات القيادة بالإضافة إلى توصيل الطاقة المستمر في نطاق دورات المحرك العلوي. محركها سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر مع شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 260 كيلووات (348 حصانًا). تبلغ قوة النظام الإجمالية 400 كيلووات (536 حصانًا)، ويبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 553 رطلًا بالقدم. وهذا يمكّن Panamera 4S E-Hybrid من التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية وإلى سرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً في الساعة.

توفر جميع طرازات Panamera E-Hybrid الجديدة سرعة شحن أعلى واستجابة أفضل للخانق وبطارية ذات سعة أكبر بنسبة 45 بالمائة من سابقاتها. توفر البطارية الجديدة ذات الجهد العالي قدرة تبلغ 25.9 كيلووات في الساعة (إجمالي) دون الحاجة إلى مساحة أكبر. وفي الوقت نفسه، يمكن لشاحن التيار المتردد بقدرة 11 كيلووات تقليل وقت الشحن إلى ساعتين ونصف في الظروف المثالية. يطور المحرك الكهربائي الجديد تمامًا ما يصل إلى 140 كيلووات (187 حصانًا) و331 رطلًا بالقدم. من عزم الدوران، مما يجعلها أقوى بكثير من تلك المستخدمة في الجيل السابق. كما يتم وضعه بكفاءة في مبيت ناقل الحركة PDK ويتم دمجه في دورة الزيت، مما يوفر الوزن. في هذا التكوين المحدد، يدور الدوار داخل الجزء الثابت، مما يقلل من القصور الذاتي للكتلة بنسبة 50 بالمائة، مما يحسن استجابة الخانق. ومع قدرة استرداد تصل إلى 88 كيلوواط، يمكن للمحرك الكهربائي أن يساهم في تعزيز النطاق الكهربائي بالكامل لطرازات باناميرا E-Hybrid الجديدة.

أوضاع القيادة الهجينة الإلكترونية مع استراتيجية محسنة

تعمل أوضاع القيادة الأربعة المحسنة الخاصة بنماذج E-Hybrid بالإضافة إلى أوضاع Sport وSport Plus المحسنة على تحسين كفاءة هذه المتغيرات بشكل أكبر. تبدأ المركبات في وضع الطاقة الكهربائية بالكامل. وبمجرد أن تصبح حالة شحن البطارية أقل من حد أدنى معين، يتحول النظام تلقائيًا إلى الوضع Hybrid Auto، الذي يدير مجموعة نقل الحركة بناءً على حالة القيادة الحالية. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي الاستخدام النشط لنظام الملاحة إلى إرسال معلومات حول المسار القادم إلى السيارة، والتي تتم معالجتها بواسطة الوضع Hybrid Auto لتحسين استراتيجية نظام الدفع. على سبيل المثال، يمكن تحسين القيادة في المدينة باستخدام المحرك الكهربائي، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة. للقيام بذلك، يستخدم النظام كلاً من بيانات السيارة والملاحة.

في وضع E-Hold، يتم الحفاظ على الحالة الحالية لشحن البطارية، بينما في وضع E-Charge، يتم شحن البطارية بنسبة تصل إلى 80 بالمائة بحد أقصى بواسطة محرك الاحتراق بسرعات تزيد عن 34 ميلاً في الساعة، مع الحفاظ على الكفاءة من مجموعة نقل الحركة الهجينة في القيادة داخل المدينة. وفي وضعي Sport وSport Plus، يتم تقليل حالة الشحن المستهدفة للبطارية إلى 20 و30 بالمائة على التوالي (كانت 30 بالمائة و80 بالمائة سابقًا). ويهدف هذا إلى تحسين الكفاءة دون التضحية بالأداء.

E-Hybrids مع نظام تعليق نشط مبتكر

Porsche is fitting all variants of the new Panamera as standard with an adaptive two-chamber air suspension including Porsche Active Suspension Management (PASM) with two-valve dampers. As an option, the E-Hybrid models can be equipped with the innovative active suspension, called Porsche Active Ride. It combines the ability to offer optimized traction and cornering performance with a high degree of comfort. Each individual damper – also equipped with two-valve technology – is controlled by an electrically powered hydraulic pump that is powered by the 400-volt network of the vehicle and can actively initiate compression and rebound forces. As a result, the suspension can reduce the amount of body movement caused by road imperfections almost entirely and keeps the body level during spirited driving.  The dampers operate at up to 13 Hz, which means that they can adapt up to 13 times per second to the current road condition and driving situation. The technology of the active suspension also makes innovative functions possible, such as the compensation of squat and dive movements of the vehicle as well as a raised ride height for easy entry and exit.

مظهر رياضي وتجهيزات قياسية محسنة

وتتميز جميع طرازات باناميرا الجديدة بتصميمها الجديد والرياضي. وفي المقدمة، تحدد المصابيح الأمامية ذات الشكل الجديد بتقنية LED Matrix Design ومدخل الهواء الإضافي في الواجهة المظهر. وفي الجزء الخلفي من سيارة السيدان الرياضية، يبرز ضوء خلفي متواصل ونافذة خلفية بدون إطار. تعمل إطارات النوافذ الفضية على تعزيز الرؤية الجانبية للسيارة.

يتميز كلا الطرازين بنظام المساعدة على تغيير المسار، بما في ذلك تنبيه حركة المرور الخلفية، وأبواب الإغلاق الناعمة، ومقاعد مريحة يمكن ضبطها على 14 وضعية، وتدفئة عجلة القيادة كمعدات قياسية إضافية مقارنة بالجيل السابق. تم تجهيز Panamera 4 E-Hybrid بشكل قياسي بعجلات قياس 19 بوصة ومساميك مكابح سوداء ومصابيح أمامية بتقنية Matrix-Design LED. تم تجهيز Panamera 4S E-Hybrid بشكل قياسي بعجلات Panamera AeroDesign مقاس 20 بوصة بالإضافة إلى أنابيب عادم رياضية بملاقط مكابح فضية وحمراء. تتوفر ملاقط الفرامل باللون الأخضر الحمضي والأسود بشكل اختياري. تم تجهيز Panamera 4S E-Hybrid بـ 10 ملاقط مكابح على المحور الأمامي. اختياريًا، يمكن أيضًا طلب هذا الطراز مع PCCB (مكابح بورشه الخزفية المركبة) عند تزويده بعجلات مقاس 21 بوصة. ويبلغ قياس الدوارات المصنوعة من السيراميك المركب 440 ملم في الأمام و410 ملم في الخلف.

إطلاق السوق والتسعير

سيكون لدى Porsche Panamera 4 E-Hybrid سعر التجزئة المقترح من قبل الشركات المصنعة (MSRP) بقيمة $115,500، وسيكون لدى Panamera 4S E-Hybrid سعر التجزئة المقترح من قبل المصنعين (MSRP) وهو $126,800. لا يشمل مشروع تجديد نظم الإدارة الضرائب أو الملكية أو التسجيل أو رسوم الوكيل أو رسوم التسليم والمعالجة والمناولة البالغة $1,995. سيكون كلا الطرازين متاحين للطلب في نهاية شهر مارس ومن المتوقع أن يصلا إلى التجار الأمريكيين في خريف 2024.

…notes from SP

العلامات: #eNews, #EVHNews, #EVHN, #Porsche, #Hybrid, #eHybrid, #Panamera, # السيارات, #الشحن الإلكتروني، #2025