قضايا الوتد تغزو مسابقة الأناقة الثالثة والسبعين في بيبل بيتش

قضايا الوتد تغزو مسابقة الأناقة الثالثة والسبعين في بيبل بيتش

كانت النسخة الحديثة من أفضل عروض تحكيم السيارات المعروفة في جميع أنحاء العالم، مسابقة الأناقة التي أقيمت في شبه جزيرة مونتيري في وسط كاليفورنيا على طول الممر الثامن عشر في ملعب بيبل بيتش للغولف، مليئة بمشاكل الإسفين بسبب إدخال شكل التصميم كتصنيف.

بمجرد رؤية الوتد، يمكنك فهمه بالكامل. تم تقديم فئتين لأول مرة لتسليط الضوء على هذا الخط من التصميم والابتكار - V-1: سيارات مفهومية على شكل إسفين ونماذج أولية مبكرة وV-2: سيارات مفهومية على شكل إسفين ونماذج أولية متأخرة.

على العشب، هذا هو الأفضل في فئته لانشيا ستراتوس HF زيرو يعتبر الإسفين أصغر حجمًا بكثير مما يتوقعه المرء عند النظر فقط إلى صورة مستقلة غير منظورة. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

على العشب، هذا هو الأفضل في فئته استون مارتن بولدوج الإسفين كامل الحجم وأطول في القامة مما يتوقعه المرء عند النظر فقط إلى صورة مستقلة غير منظورة. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

كانت مفاجأة يوم الأحد هي فوز هاتين السيارتين بجائزتي أفضل سيارة في فئتها حسب ما تم الحكم عليه في ساحة العرض. كانت كلتا السيارتين مملوكتين ومعروضتين من قبل فيليب ساروفيم، بيفرلي هيلز، كاليفورنيا. مشاكل في الإسفين.

تم تركيب المصابيح الأمامية في سيارة أستون مارتن بولدوغ هذه بشكل أنيق خلف لوحة مسطحة منسدلة تشكل غطاء المحرك. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

الكثير من الأوتاد على الممر رقم 18 - من الأمام إلى الخلف، سيارة Ghia Streamline X 'Gilda' كوبيه عام 1955 | سيارة Mercedes-Benz C 111/II الرياضية عام 1970 | سيارة BMW Turbo Concept عام 1972 | سيارة Ferrari Rainbow Bertone كوبيه عام 1976 | سيارة Plymouth XNR Ghia Roadster عام 1960. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

كان في هاتين الفئتين لأول مرة 12 سيارة في فئة V-1 و 9 سيارات في فئة V-2 على الممر للتحكيم.

"Italdesign Asso di Picche In Movimento" هو في الواقع الاسم الذي تم اختياره لسيارة العرض الرقمية التي تترجم النموذج الأصلي إلى الحاضر، مما يمنحها طبيعة خالدة، مع الحفاظ على جوهرها وبساطة تصميمها. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

يتحد هيكل السيارة المصنوع من الألومنيوم والنوافذ المصنوعة من البولي كربونات لتشكيل وحدة ديناميكية هوائية متجانسة ومتكاملة، محاطة بمخطط واحد غير منقطع يوحد السقف والجزء الأمامي والجزء الخلفي، وصولاً إلى لوحة الذيل، ملفوفًا حول مقصورة الركاب. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

وفي الجزء الخلفي، إلى جانب عاكس ومستخرج يقع في المنتصف، يوجد جناح نشط، تم اختياره للمساهمة في الديناميكية الهوائية للسيارة. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

 

يسلط المنظر العلوي الضوء على الاستمرارية البصرية بين الزجاج الأمامي والسقف والنافذة الخلفية: مساحة شفافة واحدة، وهي عنصر معماري حقيقي يضمن تصميمًا داخليًا مشرقًا وقوة هيكلية. وتحتها، توجد كاميرات مخفية تحل محل مرايا الرؤية الخلفية الجانبية، والتي كانت غائبة في الطراز الأول. تم تصميم جزء من السقف لحماية الركاب من الشمس، وتم التعامل معه كعدسة مستقطبة وتصفي 100% من أشعة UVA.

 

بفضل تصميمها المميز الذي يعكس حقبة الخمسينيات، تجمع سيارة Plymouth XNR Ghia Roadster موديل 1960 كل ما هو خيالي من ذلك الوقت. بدءًا من اللمسات الأنيقة التي تبرز موضع العجلة على طول الألواح الجانبية، إلى شاشات الكروم والشعارات اللافتة للانتباه، تضع هذه المنصة على مستوى مختلف.

 

يعمل الكروم المدمج على طول خطوط المصد والزعانف بالإضافة إلى الشعارات على نطق نسب هذا المفهوم الإسفيني. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

شبك الكروم، والمغرفة، والمصابيح الأمامية المزدوجة تشكل مدخلًا مميزًا. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

 

تصميم غطاء العجلة يتوافق مع هذه المنصة المصممة في عصر الزعانف. حقوق الصورة: Andrew McCredie عبر Driving (2024)

 

من المحتمل أن يكون أحد العروض الأكثر تألقًا في "عالم السيارات الفردية" هو السيارة التي عُرضت لأول مرة في بيبل بيتش في أغسطس على حديقة المفهوم في عام 2017. وهي سيارة تقدر قيمتها بأكثر من $1.5 مليون دولار أمريكي وتم بناؤها من خلال مواهب التصميم الخاصة بـ Ken Okuyama، خريج كلية ArtCenter للتصميم.

 

إذا كان هذا الاسم يبدو مألوفًا، فإن أوكوياما هو مصمم سيارات محترف قضى معظم حياته المهنية في بينينفارينا. ويُنسب إليه الفضل في المساعدة في إنشاء مركبات مثل أكيورا NSX الأصلية، وفيراري 599 GTB، وفيراري إنزو، ومازيراتي بيردكيدج 75، وحتى الجيل الرابع من شيفروليه كامارو. نعم، تلك الكامارو.

 

السيارة هي كود 0 – الظهور الأول: 2017 – المحرك: 6.5 لتر V12 – المواصفات: 690 حصان / 507 رطل قدم.

 

تضيف الأبواب الأمامية على شكل مقصوره مظهرًا جذابًا للمدخل إلى مقصورة هذه السيارة الخارقة ذات الشكل المعدني المنحوت. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

يبدو أن ملاحظات التصميم الخلفي قد تم نسخها بواسطة لكزس ولكنها ليست قوية مثل النسخة الأصلية. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

وما هو العرض الإسفيني بدون نموذج أولي لسيارة Cizeta-Moroder V16T لعام 1988.

 

تم تصميم سيارة Cizeta-Moroder بواسطة Marcello Gandini - صاحب سيارات Miura وCountach وLancia Stratos - وتتضمن إشارات تصميم إسفينية كلاسيكية، بما في ذلك مقدمة قريبة من الأرض وخلفية عالية في الهواء. ظهرت لأول مرة في معرضي لوس أنجلوس وجنيف للسيارات عام 1989، وظلت مملوكة لشركة Moroder حتى عام 2022. حقوق الصورة: Albert Wong / Nacho Herrera (2024)

 

جمعت شركة Cizeta-Moroder Motors srl، التي كان مقرها في مودينا، بين جورجيو مورودر، رجل الأعمال ورجل الأعمال الموسيقي في كاليفورنيا، والفني كلاوديو زامبولي. يغطي الهيكل أحادي الهيكل المصنوع من ألياف الكربون محركًا كبيرًا سعة 6.9 لترًا بقوة 690 حصانًا.

 

لقد حدثت آخر مشكلة مأساوية في المساء بعد انتهاء يوم من الاحتفال بثقافة السيارات ووضعها في الكتب.

 

تم تصميم سيارة فورد بروب 1 جيا كونسبت 1979 بواسطة رئيس تصميم فورد دون إف. كوبكا بالتعاون مع كاروزيريا جيا، وكانت مبنية على منصة موستانج فوكس مع محرك كوبرا رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بشاحن توربيني. بفضل عجلاتها الخلفية الطويلة وسقفها الخلفي الممتد والبيت الزجاجي الكبير، أثرت بروب 1 على العديد من سيارات فورد الإنتاجية المستقبلية.

 

موكب أخير للنموذج الأمريكي الفريد. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

تجعل كابينة الدفيئة هذا المفهوم الإسفيني متميزًا عن كل ما هو موجود في ساحة العرض. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024)

من المضحك أن لا أحد يفكر في الفرحة الحقيقية في أن يكون جزءًا من هذا الحدث الفريد بسيارة فريدة من نوعها وكيف أن هذا الأمر خاص حقًا حتى يندفع المرء بقوة نحو حقيقة مفادها أن لا شيء يدوم إلى الأبد، خاصة عندما يتوقف توهج اللحظة من خلال توهج النار.

 

إطار محترق من 1979 Ford Probe I Ghia Concept (الأحد 18 أغسطس 2024). حقوق الصورة: Scott Grundfor Co. على Instagram فيسبوك/ميتا (2024)

 

السيارة مملوكة لشركة Scott Grundfor Co.، وهي شركة ترميم في أرويو جراندي، كاليفورنيا، والتي عملت على حوالي 15 نموذجًا أوليًا نادرًا آخر من فورد وتمتلكها أيضًا. وقال درو جروندفور، متحدثًا نيابة عن الشركة، لمجلة موتور تريند إن الهيكل المحترق للسيارة من المتوقع أن يُعرض في صالة عرض شركة Scott Grundfor Co.، وأنهم ما زالوا مضطرين إلى اتخاذ قرار بشأن ما إذا كانوا سيحاولون ترميم السيارة، أو تركها كما هي.

 

وتشير الشائعات إلى أن القيمة التقديرية للسيارة تبلغ حوالي $1 مليون دولار.

 

قضايا، قضايا، قضايا - قضايا متشابكة، وبعدها لن يكون معرض Pebble Beach Concours d'Elegance هو نفسه أبدًا.

 

… notes from The EDJE

 

 

 

 

TAGS: RetroAuto، Wedge، مسابقة الأناقة في بيبل بيتش رقم 73، BMW، Ford، Cizeta-Moroder، Ken Okuyama، Kode 0، Plymouth، Ghia، Mercedes-Benz، Ferrari، Aston Martin، Lancia Stratos، The EDJE