تستثمر شركة Stellantis مبلغ $29.5 مليون دولار في تقنية نفق الرياح المبتكرة لتعزيز الديناميكا الهوائية للسيارات الكهربائية

• استثمار بقيمة 29.5 مليون دولار لتوسيع قدرات نفق الرياح Stellantis من الطراز العالمي باستخدام تقنية Moving Ground Plane (MGP) لتقليل السحب وتعزيز مدى EV
• يقدم القدرة على قياس وتقليل مقاومة تدفق الهواء من العجلات والإطارات، والتي تمثل ما يصل إلى 10% من إجمالي السحب الديناميكي الهوائي في العالم الحقيقي
• يساعد في تحسين الديناميكية الهوائية لمركبات العلامة التجارية Stellantis المباعة في جميع أنحاء العالم، وهو عامل حاسم في زيادة مدى قيادة السيارة الكهربائية
• قد يؤدي تحسين الديناميكية الهوائية للسيارات الكهربائية إلى تقليل حجم البطارية، مما يعود بالنفع على كفاءة السيارة وتصميمها
• يكمل الترقية دور الذكاء الاصطناعي في تطوير منتجات Stellantis؛ حيث يوفر دقة أكبر وأتمتة إضافية، مما قد يزيد من سرعة طرح المنتجات في السوق
• ستكون تقنية MGP بمثابة عامل تمكين رئيسي في تطوير سيارات Stellantis BEVs، وهي حجر الزاوية في الخطة الاستراتيجية Dare Forward 2030 للشركة

كشفت شركة ستيلانتيس عن تقنيتها المبتكرة Moving Ground Plane (MGP) - وهي استثمار بقيمة $29.5 مليون دولار - في مركز الأبحاث والتقنية التابع للشركة في أوبورن هيلز بولاية ميشيغان.

سيكون نفق الرياح المحدث قادرًا على قياس وتقليل مقاومة تدفق الهواء من العجلات والإطارات، والتي يمكن أن تمثل ما يصل إلى 10% من إجمالي السحب الديناميكي الهوائي في العالم الحقيقي.

يعد تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية أمرًا بالغ الأهمية في الجهود المبذولة لتوسيع مدى القيادة للمركبات الكهربائية بشحنة واحدة. يساهم هذا التحسين بشكل مباشر في تحسين الكفاءة، مما يعود بالنفع على العملاء من خلال مدى قيادة أطول للمركبات الكهربائية وتقليل أحجام البطاريات، مما قد يؤدي بدوره إلى توفير التكاليف والوزن.

وقال مارك شامبين، نائب الرئيس الأول ورئيس مراكز الهندسة الفنية في أمريكا الشمالية: "يعتبر المدى أحد الاعتبارات الأساسية للعملاء الذين ينتقلون إلى التنقل النظيف من خلال طاقة البطارية. وهذا ما يجعل هذا الاستثمار بالغ الأهمية. من خلال تقليل السحب، نعمل على تحسين مدى السيارة الكهربائية، وفي النهاية تجربة القيادة الشاملة للعملاء".

تحاكي ترقية نفق الرياح الصوتي الهوائي المبتكر للشركة السفر في العالم الحقيقي مع السماح للمركبات التجريبية بالبقاء ثابتة. تتيح الأحزمة المعلقة بوسائد هوائية حركة العجلات في جميع الزوايا الأربع، بينما يمتد حزام خامس طوليًا أسفل السيارة، محاكيًا ظروف السفر على الطريق.

Image Credit: Stellantis Media

تسمح هذه المحاكاة الواقعية بإجراء اختبارات أكثر دقة وتحسينات ديناميكية هوائية.

وقال شامبين: "بالنسبة للسيارات الكهربائية، فإن زيادة المدى بفضل تحسين الديناميكية الهوائية يمكن أن تؤدي إلى انخفاض محتمل في حجم البطارية. وهذا له آثار إيجابية من خلال توفير المزيد من الكفاءة في التعبئة والتغليف والوزن، وهو ما من شأنه في النهاية أن يعزز تجربة العملاء".

وسوف يستفيد العديد من العلامات التجارية لشركة Stellantis من الاستثمار في تكنولوجيا MGP، بغض النظر عن مكان بيعها أو كيفية تشغيلها، كما ستستفيد من تحسين الديناميكية الهوائية.

يوفر نفق الرياح المحدث أيضًا تكملة قيمة لأدوات التطوير الافتراضية.

وقال شامبين: "يعد هذا الجهاز إضافة رائعة للأدوات الافتراضية، والتي قد لا تأخذ في الاعتبار عوامل مثل تشوه الإطارات التي قد تؤثر على الديناميكية الهوائية. وباستخدام هذه التكنولوجيا، يمكننا تكرار مثل هذه الظروف والتقاط البيانات في الوقت الفعلي لاستكشاف الحلول".

وتضيف المنشأة الجديدة أيضًا قدرة أتمتة حيوية. إذ يمكن الآن إجراء التغييرات على قاعدة العجلات واختبار المسار، والتي قد تستغرق ما يصل إلى ساعتين في أنفاق الرياح التقليدية، في دقائق.

النتيجة المشتركة لجمع البيانات في الوقت الفعلي وزيادة الأتمتة: زيادة سرعة طرح المنتجات في السوق.

في حين تستخدم شركة Stellantis تقنية MGP في منشآت أخرى حول العالم، تركز هذه المواقع على منصات المركبات الأصغر حجمًا. وستكون منشأة أوبورن هيلز المحدثة قادرة على استيعاب المركبات الأكبر حجمًا، وخاصة تلك التي تعتمد على منصات STLA Large وSTLA Frame.

تعد تقنية MGP عامل تمكين رئيسي في تطوير المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، كما هو موضح في خطة عمل الشركة Dare Forward 2030 وتخطط شركة ستيلانتيس لتقديم أكثر من 75 سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات بحلول ذلك الوقت، وهو ما يمثل 5 ملايين سيارة تباع سنويًا.

ويؤكد هذا الاستثمار التزام شركة Stellantis بأن تصبح شركة ذات انبعاثات كربونية صافية صفرية بحلول عام 2038 كجزء من ريادتها في التخفيف من آثار تغير المناخ.

إن المنشأة المطورة هي جزء من التزام يقدر بـ $85 مليون دولار مدرج في عقد UAW لعام 2019. وهي تشمل ملحقًا جديدًا لتجهيز المركبات التجريبية ومبنى خارجيًا جديدًا لدعم نظام MGP، والذي يستخدم الهواء المضغوط عالي الضغط لدفع العجلة والأحزمة المركزية بسرعات تصل إلى 140 ميلاً في الساعة. يتم التحكم في العملية بأكملها بعناية بواسطة محركات كهروميكانيكية.

تزن منصة القياس والقرص الدوار اللذان يشكلان قلب معدات MGP 137 طنًا، وترتكز على قاعدة خرسانية وتدعمها إطار فولاذي مصمم خصيصًا.

نفق الرياح، القادر على توليد سرعات رياح تزيد عن 160 ميلاً في الساعة، كان في عملية مستمرة منذ عام 2002.

تتمتع Stellantis بتاريخ طويل في مجال الريادة الديناميكية الهوائية:

• في عام 1929، قامت شركة بقيادة رائد الطيران أورفيل رايت ببناء أحد أول أنفاق الرياح في صناعة السيارات لشركة كرايسلر.
• كانت سيارة كرايسلر ايرفلو، التي تم تقديمها في عام 1934، أول مركبة في العالم تم تصميمها بمساعدة نفق الرياح
• تم تصميم صاروخ ميركوري ريدستون الذي استخدمه آلان شيبرد وجوس جريسوم في أول رحلتين فضائيتين لوكالة ناسا بواسطة شركة كرايسلر
• تم إطلاق سيارة سيتروين CX في عام 1974 في صالون باريس للسيارات، وكانت معامل السحب فيها 0.29. CX هو الاختصار الفرنسي لمعامل السحب
• تم تطوير رفرف السقف المخصص من قبل ناسكار لتطبيق القوة السفلية في حالات الطوارئ في نفق الرياح في أوبورن هيلز
• تتصدر شاحنة رام 1500 كاملة الحجم لعام 2025 وشاحنة كرايسلر باسيفيكا الصغيرة فئتيهما بأفضل معامل سحب في فئتهما - 0.357 و0.300 على التوالي

ستيلانتيس أمريكا الشمالية
Stellantis (NYSE: STLA) is one of the world’s leading automakers, aiming to provide clean, safe and affordable freedom of mobility for all. In North America, it’s best known for producing and selling vehicles in a portfolio of iconic, innovative and award-winning brands, including Jeep®, Chrysler, Dodge//SRT, Ram, Alfa Romeo and Fiat. Stellantis is executing its Dare Forward 2030، وهي خطة استراتيجية جريئة تمهد الطريق لتحقيق الهدف الطموح المتمثل في أن تصبح شركة تكنولوجية للتنقل خالية من الكربون بحلول عام 2038، مع خلق قيمة مضافة لجميع أصحاب المصلحة.

… Notes from SP,

#EVHNews، # Stellantis،