Stellantis инвестирует $29,5 млн в инновационную технологию аэродинамической трубы для улучшения аэродинамики автомобилей

• Инвестиции в размере 29,5 миллионов долларов расширяют возможности аэродинамической трубы мирового класса Stellantis с технологией Moving Ground Plane (MGP) для снижения сопротивления и увеличения дальности хода EV
• Представляет возможность измерения и снижения сопротивления воздушному потоку от колес и шин, на которые приходится до 10% общего аэродинамического сопротивления в реальных условиях.
• Помогает улучшить аэродинамику автомобилей марки Stellantis, продаваемых по всему миру, что является критически важным фактором для увеличения дальности хода EV
• Улучшение аэродинамики EV может привести к потенциальному уменьшению размера батареи, что благоприятно скажется на эффективности и дизайне автомобиля
• Модернизация дополняет роль искусственного интеллекта в разработке продуктов Stellantis; она обеспечивает большую точность и дополнительную автоматизацию, что может увеличить скорость выхода на рынок
• Технология MGP станет ключевым фактором в разработке BEV-мобилей Stellantis, что является краеугольным камнем стратегического плана компании Dare Forward 2030.

Компания Stellantis представила свою инновационную технологию Moving Ground Plane (MGP), в которую было вложено $29,5 миллиона долларов, в исследовательском и техническом центре компании в Оберн-Хиллз, штат Мичиган.

Модернизированная аэродинамическая труба сможет измерять и уменьшать сопротивление воздушного потока от колес и шин, которые могут составлять до 10% от общего аэродинамического сопротивления в реальных условиях.

Оптимизация аэродинамической эффективности имеет решающее значение в стремлении увеличить запас хода электрифицированных автомобилей на одной зарядке. Это усовершенствование напрямую способствует повышению эффективности, выгодному для клиентов увеличению дальности хода EV и потенциальному уменьшению размеров батареи, что, в свою очередь, может привести к снижению стоимости и веса.

"Дальность хода - ключевой параметр для клиентов, которые переходят на более чистую мобильность за счет энергии аккумуляторов", - говорит Марк Чампин, старший вице-президент и глава инженерно-технических центров в Северной Америке. "Вот почему эти инвестиции так важны. Снижая сопротивление, мы улучшаем дальность хода электромобиля и, в конечном счете, улучшаем общее впечатление от вождения".

Обновленная инновационная аэроакустическая аэродинамическая труба компании имитирует реальные условия движения, позволяя испытуемым автомобилям оставаться неподвижными. Ремни, подвешенные на воздушных подушках, обеспечивают движение колес на всех четырех углах, а пятый ремень проходит в продольном направлении под автомобилем, имитируя условия движения по дороге.

Image Credit: Stellantis Media

Такое реалистичное моделирование позволяет проводить более точные испытания и улучшать аэродинамику.

"Для EV увеличение дальности хода за счет улучшения аэродинамики может привести к потенциальному уменьшению размера батареи", - говорит Чампин. "Это положительно сказывается на более эффективной упаковке и экономии веса, что в конечном итоге улучшит потребительские качества".

Инвестиции в технологию MGP принесут пользу всем брендам Stellantis, независимо от места их продажи и способа питания, а также выиграют от аэродинамической оптимизации.

Модернизированная аэродинамическая труба также является ценным дополнением к виртуальным средствам разработки.

"Этот аппарат - отличное дополнение к виртуальным инструментам, которые могут не учитывать такие факторы, как деформация шин, которая может нарушить аэродинамику", - говорит Чампин. "С помощью этой технологии мы можем воспроизвести такие условия и получить данные в реальном времени для поиска решений".

В новом комплексе также появились важные возможности автоматизации. Изменения колесной базы и тестирование колеи, которые в обычных аэродинамических трубах могут занимать до двух часов, теперь можно проводить за считанные минуты.

Совместный результат сбора данных в режиме реального времени и повышения уровня автоматизации: увеличение скорости выхода на рынок.

Хотя Stellantis использует технологию MGP на других предприятиях по всему миру, эти объекты ориентированы на небольшие автомобильные платформы. Модернизированный завод в Оберн-Хиллз будет способен принимать более крупные автомобили, в частности те, которые базируются на платформах STLA Large и STLA Frame.

Технология MGP является ключевым фактором в развитии BEV, о чем говорится в документе компании Смелость вперед 2030 стратегического плана, и к 2030 году на них будет приходиться 50% продаж Stellantis в США и 100% продаж в Европе. В глобальном масштабе Stellantis намерена предложить к этому времени более 75 BEV, что составит 5 миллионов автомобилей, продаваемых ежегодно.

Инвестиции подчеркивают стремление компании Stellantis стать нетто-карбонатом к 2038 году, что является частью ее лидерства в области смягчения последствий изменения климата.

Модернизация объекта является частью обязательств на сумму $85 миллионов, включенных в контракт UAW на 2019 год. Она включает в себя новую пристройку для размещения испытательных автомобилей и новое здание для поддержки системы MGP, которая использует сжатый воздух высокого давления для привода колесных и центральных ремней на скоростях до 140 миль в час. Весь процесс тщательно контролируется электромеханическими приводами.

Измерительная платформа и поворотный стол, составляющие сердце оборудования MGP, весят 137 тонн, стоят на бетонном фундаменте и опираются на специально разработанную стальную раму.

Аэродинамическая труба, способная генерировать скорость ветра более 160 миль в час, непрерывно работает с 2002 года.

Stellantis имеет долгую историю лидерства в области аэродинамики:

• В 1929 году компания, возглавляемая пионером авиации Орвиллом Райтом, построила одну из первых в автомобильной промышленности аэродинамических труб для корпорации Chrysler.
• Chrysler AirFlow, представленный в 1934 году, стал первым в мире автомобилем, разработанным с помощью аэродинамической трубы.
• Ракета Mercury Redstone, использованная Аланом Шепардом и Гасом Гриссомом для первых двух космических полетов НАСА, была разработана компанией Chrysler
• Citroen CX, представленный в 1974 году на Парижском автосалоне, имел коэффициент лобового сопротивления 0,29. CX - это французская аббревиатура, обозначающая коэффициент сопротивления.
• В аэродинамической трубе Оберн-Хиллз были разработаны закрылки на крыше, обязательные для NASCAR для создания прижимной силы в экстренных ситуациях
• Полноразмерный пикап 2025 Ram 1500 и минивэн Chrysler Pacifica лидируют в своих сегментах с лучшими в классе коэффициентами сопротивления - 0,357 и 0,300, соответственно.

Стеллантис Северная Америка
Stellantis (NYSE: STLA) is one of the world’s leading automakers, aiming to provide clean, safe and affordable freedom of mobility for all. In North America, it’s best known for producing and selling vehicles in a portfolio of iconic, innovative and award-winning brands, including Jeep®, Chrysler, Dodge//SRT, Ram, Alfa Romeo and Fiat. Stellantis is executing its Смелость вперед 2030Это смелый стратегический план, который проложит путь к достижению амбициозной цели - стать к 2038 году технологической компанией с нулевым уровнем выбросов углекислого газа, создавая при этом дополнительные преимущества для всех заинтересованных сторон.

… Notes from SP,

#EVHNews, # Stellantis,