La FAA publie une règle finale pour la formation et la certification des pilotes de taxi aérien

La règle de la Federal Aviation Administration (FAA) est considérée comme la dernière pièce du puzzle pour l'introduction en toute sécurité des taxis aériens/eVTOL dans le système national de l'espace aérien à court terme.

Par Joe Macey AAM International

L'administration fédérale de l'aviation (FAA) a révélé qu'elle était prête à accueillir des taxis aériens, des livraisons de fret et toute une série d'opérations dans les zones urbaines et rurales.

Il s'agira de la première catégorie d'aéronefs civils entièrement nouvelle depuis l'introduction des hélicoptères dans les années 1940.

L'agence a publié une règle finale concernant les qualifications et la formation que les instructeurs et les pilotes doivent posséder pour piloter des aéronefs de cette catégorie "powered-lift", qui présentent des caractéristiques à la fois des avions et des hélicoptères.

La règle traite également de leurs exigences opérationnelles, notamment des altitudes minimales de sécurité et de la visibilité requise. Cette règle est la dernière pièce du puzzle qui permettra d'introduire ces aéronefs en toute sécurité à court terme. Les possibilités d'utilisation d'aéronefs à sustentation motorisée sont vastes : transport de passagers dans les zones urbaines, opérations court-courriers telles que les services d'ambulance aérienne et les opérations de fret, et, à terme, desserte potentielle de communautés plus petites.

L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré "La FAA continuera à donner la priorité à la sécurité de notre système alors que nous travaillons à l'intégration transparente de technologies et d'opérations innovantes. Cette règle finale fournit le cadre nécessaire pour permettre aux aéronefs à sustentation motorisée d'opérer en toute sécurité dans notre espace aérien. Les aéronefs à sustentation motorisée constituent la première nouvelle catégorie d'aéronefs depuis près de 80 ans et cette règle historique ouvrira la voie à des opérations de mobilité aérienne avancée (AAM) à grande échelle à l'avenir".

La FAA a précédemment déterminé qu'elle pouvait certifier les véhicules à propulsion électrique en utilisant les réglementations existantes et a mis à jour d'autres réglementations afin que les taxis aériens puissent être utilisés à des fins commerciales. L'année dernière, l'agence a publié un plan d'action pour le fonctionnement des véhicules de mobilité aérienne urbaine, qui constitue un élément clé dans la maturation du concept global de l'AAM.

Une nouvelle règle de formation et de qualification des pilotes était nécessaire car les réglementations existantes ne prenaient pas en compte cette nouvelle catégorie d'aéronefs, qui peuvent décoller et atterrir verticalement comme un hélicoptère et voler comme un avion en vol de croisière. La règle fournit un cadre complet pour la certification du premier groupe d'instructeurs et de pilotes d'aéronefs à sustentation motorisée.

La règle :

• Modifie de nombreuses réglementations existantes et établit une réglementation fédérale spéciale en matière d'aviation (SFAR) avec de nouvelles exigences pour faciliter la certification et la formation des instructeurs et des pilotes.
• Applique les exigences d'exploitation des hélicoptères à certaines phases de vol et adopte une approche basée sur les performances pour certaines règles d'exploitation.
• Elle permet aux pilotes de s'entraîner à la conduite d'un engin à moteur avec un seul jeu de commandes de vol, alors que les anciennes règles exigent deux commandes de vol - une pour l'élève et une pour l'instructeur.

  ... Notes du SP,

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