طائرات الفضاء الكهربائية والهجينة وطائرات VTOL

شركة جديدة تبتكر سيارات طائرة

يسعى مفهوم Govy AirJet من مجموعة GAC إلى جعل السيارات الطائرة حقيقة واقعة بحلول عام 2027. حقوق الصورة: مجموعة GAC (2025)

شركة جديدة تبتكر سيارات طائرة

مجموعة قوانغتشو للسيارات المحدودة. (GAC Group)، وهي شركة صينية لصناعة السيارات مملوكة للدولة وخامس أكبر شركة مصنعة للسيارات في الصين، عن إطلاق علامة تجارية جديدة للإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي (eVTOL) تسمى Gove، تركز على الاستثمار في النقل الجوي المستدام.

قد تكون السيارات الطائرة أقرب مما نتوقع، حيث ستركز الشركة على تصميم وإنتاج السيارات الطائرة، حيث تعتبر AirJet الجديدة نموذجها الرئيسي حالياً. يُقال إن هذا التاكسي الجوي الذي يعمل بالطاقة الكهربائية قادر على الطيران لمسافة تصل إلى 200 كيلومتر (124 ميلاً)، مما يجعله مناسباً للرحلات الطويلة.

تم تصميم سيارة AirCar، وهي أول تطوير مستمر لمجموعة GAC، لرحلات خالية من الانبعاثات حتى 20 كم (12.4 ميل). حقوق الصورة: مجموعة GAC (2024)

الخلفية:

في عام 2023، كشفت شركة GAC النقاب عن مركبة رائدة تجمع بين المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة (EVTOL) أطلق عليها اسم "Gove"، وهو اسم مشتق من كلمات "GAC، وOn The Go، وVertical، وEVTOL، وEV EV". ظهرت سيارة Gove لأول مرة خلال فعالية يوم التكنولوجيا التي أقامتها شركة GAC في يونيو 2023، حيث تم عرضها أمام جمهور متحمس. وأعربت الشركة عن رؤيتها بأن تصبح Gove حجر الزاوية في مجموعة سياراتها المستقبلية للتنقل.

ومنذ ذلك الحين، كانت التحديثات قليلة، على الرغم من أننا نعلم أن شركة GAC قد أعادت تسمية Gove باسم "AirCar".

هذا التغيير في الاسم غير مفاجئ، نظراً للتحديات التي تواجهها الشركات التي تعمل على تطوير طائرات الأجرة الإلكترونية المستقلة. إن الحصول على الشهادات اللازمة وإنشاء البنية التحتية اللازمة لخدمات التاكسي الجوي التجارية يمثل بالفعل عقبة كبيرة. ويضيف الجمع بين المركبات الكهربائية القادرة على السير على الطرقات ومكونات التاكسي الجوي الإلكتروني
المزيد من التعقيد في المعادلة.

ومن بين أقرانها، تبدو شركة XPeng الصينية لصناعة السيارات الأقرب إلى التغلب على هذه التحديات. فمن خلال مشروعها AeroHTOL eVTOL، تعمل XPeng على تطوير "حاملة الطائرات البرية"، وهي سيارة كهربائية/إيVTOL هجينة من المتوقع أن تدخل مرحلة الإنتاج على نطاق واسع بحلول عام 2026.

ستدخل "السيارة الطائرة المعيارية" من شركة XPENG AEROHT (ناقلة بطائرة eVTOL) مرحلة الإنتاج الضخم، وستبدأ الطلبات المسبقة في الربع الرابع. تتميز وحدة الطائرة (كما شوهدت في معرض CES2025) بـ
قمرة القيادة التي تتسع لشخصين مصنوعة من ألياف الكربون خفيفة الوزن وذات تصميم سداسي الدوّارات مع مراوح وأذرع قابلة للطي. يمكن قيادتها يدوياً أو بشكل مستقل، ويوجد أكثر من 200 وحدة
قيد الاختبار حالياً.مصدر الصورة: إدموند جينكس (2025)

وفي الوقت نفسه، يبدو أن GAC لا تزال تعمل على تحسين AirCar. وبالإضافة إلى ذلك، تعمل الشركة على توسيع محفظتها بطراز ثانٍ هو AirJet، الذي ظهر لأول مرة تحت مظلة ذراعها التجاري الذي يركز على الطائرات ذات المحركات الطائرة الإلكترونية ذات المحركات الطائرة الصغيرة جداً (eVTOL) الذي تم إنشاؤه حديثاً.

تتألف طائرة AirJet من أكثر من 90% من ألياف الكربون، وتزن ثلث هيكل سيارة من نفس الحجم، بينما تتميز بالكفاءة والفعالية وتناسب الرحلات الجوية الأطول. تسمح عمليات الإقلاع العمودية والدوارات الانتقالية للطائرة eVTOLs بالتحليق الفعال والنظيف في الهواء، وفقاً لشركة Interesting Engineering.

كما أن تصنيعها من مواد مركبة يجعل من السهل إنتاجها على نطاق واسع. يمكن أن تصل سرعتها إلى 155 ميلاً في الساعة، وهي مصممة لتلبية احتياجات السفر المتنوعة للمستخدمين، بدءاً من الأرض وحتى الارتفاعات المنخفضة.

تُظهر التوقعات الحالية لصناعة الطائرات النفاثة الإلكترونية تقديرات النمو التي تصل إلى أكثر من $23.4 مليار بحلول عام 2030 حسب الأسواق والأسواق. وتركز نماذج مثل AirJet، التي يوصفها المتحمسون لها بشكل عام بأنها صناعة مستدامة وصديقة للبيئة، على تعزيز الكفاءة وتقليل المخاوف البيئية.

تخطط GAC للحصول على شهادة اعتماد لسياراتها الطائرة، وإنشاء خطوط إنتاج، وبدء الطلبات المسبقة لسيارات AirJet وAirCar في وقت ما في عام 2025. كما تخطط الشركة أيضاً لإثبات تشغيل منتجاتها المستقبلية في مدن منطقة الخليج الكبرى بحلول عام 2027.

(هـ: ذا كول داون & إلكتريك)

… notes from The EDJE