Le nouveau Continental GT démontre l'efficacité, l'engagement et l'extraordinaire réduction de 30 % des émissions de carbone d'eFuels.

• Bentley livre le premier Global Media Drive alimenté en eFuel
• L'utilisation de l'eFuel s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par Bentley pour réduire ses émissions globales, y compris lors des événements médiatiques mondiaux.
• Réduction de 93 % des émissions des véhicules pendant la durée de l'événement, grâce à l'eFuel et à l'électricité renouvelable**.
• Contribue à une réduction de 30 % des émissions de carbone par invité par rapport aux événements précédents*.
• L'eFuel de Porsche provient de l'usine pilote de Haru Oni au Chili
• Un hôtel respectueux de l'environnement, alimenté à 100 % par des énergies renouvelables, avec un système de recharge durable, pas de plastique à usage unique, du papier recyclé et un contrôle des déchets alimentaires.
• L'itinéraire comprenait 1 400 000 pieds de dénivelé total pour l'ensemble de la flotte, avec plus de 4500 épingles à cheveux parcourues sur 8000 miles en sept jours.
• Le Continental GT Speed de quatrième génération est certifié à 29 g/km de CO₂ et de 217 mpg
• LE CO₂ des vols internationaux à compenser par des crédits carbone

Bentley a organisé le premier lancement médiatique mondial utilisant le carburant écologique eFuel, dans le cadre de ses efforts continus pour réduire l'impact environnemental de l'entreprise. 157 invités du monde entier sont arrivés en Suisse pour le lancement médiatique mondial de la quatrième génération du coupé et du cabriolet Continental GT Speed, qui est le premier événement de ce type à utiliser l'eFuel et à démontrer sa compatibilité avec les moteurs à combustion existants.

L'eFuel est un carburant entièrement synthétique mis au point par un consortium international dirigé par Highly Innovative Fuels (HIF) Global et soutenu par Porsche. Il est littéralement créé "à partir de rien" par l'usine pilote de Haru Oni, dans la région de Magallanes, au Chili. Le CO₂ est capturé à partir d'un processus de brassage et combiné à l'hydrogène créé par électrolyse de l'eau pour créer du méthanol, qui peut ensuite être raffiné en essence. Le mélange utilisé par Bentley pour son Global Media Drive était le R75 - 75 % d'eFuel, 25 % d'essence ordinaire - et représente une baisse significative des émissions d'échappement du puits à la roue. Le carburant a été utilisé à la fois pour la flotte de Continental GT Speed et pour la flotte de chauffeurs, tandis que les batteries hybrides de 25,9 kWh ont été chargées avec de l'électricité 100 % renouvelable provenant de projets locaux d'hydroélectricité et d'éoliennes. La combinaison des performances du groupe motopropulseur Ultra Performance Hybrid de la nouvelle Continental GT de quatrième génération, de l'eFuel et de l'électricité 100 % renouvelable produite par l'hôtel a permis de réduire de 93 % les émissions de CO₂ par rapport aux événements précédents**.

The drive route combined four famous mountain passes – Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass and St. Gotthard-pass. Over the course of the event, the 12 Continental GT Speeds climbed a total of 1,400,000 ft, navigated over 4500 hairpins and covered 8000 miles in seven days – yet there was still a 30 per cent reduction in overall carbon impact per guest*.

Au volant de la nouvelle grande routière, les invités ont non seulement découvert les capacités dynamiques de la nouvelle technologie de châssis avec le nouvel amortisseur à double valve de Bentley, mais aussi les avantages de la capacité du groupe motopropulseur hybride ultra performant qui utilise le moteur électrique pour augmenter le couple à bas régime et améliorer la fluidité des changements de vitesse.

Le Continental GT Speed, qui est désormais disponible à la commande, a été certifié à 29 g/km de CO₂ et 217 mpg, et devrait arriver chez les détaillants au début de l'année prochaine.

Si les émissions liées à l'événement sur place ont été considérablement réduites, le principal facteur environnemental d'une "Global Media Drive" reste les émissions de CO₂ des vols internationaux nécessaires. En l'absence d'alternative, Bentley continue de compenser les émissions de carbone dans ce domaine en utilisant des crédits carbone.

Crédit photo : Bentley Media

L'histoire d'eFuel
Les eFuels (electric fuel) sont des carburants synthétiques liquides. Ils sont produits à partir d'hydrogène obtenu uniquement à partir d'énergies renouvelables et de CO₂ (dioxyde de carbone), qui peut être filtré à partir de l'air ambiant.

Ils constituent une source potentielle d'émissions de CO₂ Le Haru Oni est un carburant presque neutre que les véhicules existants peuvent utiliser sans aucune modification. Il peut également être utilisé avec l'infrastructure existante des stations-service et être mélangé à l'essence traditionnelle. Porsche, en collaboration avec des partenaires internationaux et la société d'exploitation chilienne Highly Innovative Fuels (HIF), a créé l'usine pilote Haru Oni au Chili. Le site a été choisi en raison de la présence de vents forts et constants qui sont exploités pour actionner une turbine éolienne produisant de l'électricité renouvelable. Au Chili, les conditions parfaites sont réunies 270 jours par an, soit plus de quatre fois plus que n'importe quel site approprié en Europe.

L'électricité produite par l'éolienne alimente l'électrolyse qui produit de l'hydrogène à partir de l'eau. Le CO₂ est capturé lors des processus de brassage, avant l'introduction l'année prochaine de la capture directe de l'air (DAC) pour extraire le CO₂ de l'atmosphère. Les gaz sont combinés pour produire du méthanol, qui est ensuite converti en essence à l'aide de la synthèse méthanol-essence pour produire du carburant électronique. L'eCarburant est ensuite raffiné pour répondre aux normes actuelles des stations-service.

L'objectif est de ne pas produire plus de CO₂ La quantité de carburant brûlé est supérieure à la quantité nécessaire pour produire le carburant à l'origine, ce qui permet de combler le fossé qui nous sépare d'une durabilité à 100 % du puits à la roue. L'usine pilote au Chili a pour objectif de produire 100 000 litres par an, le carburant étant utilisé pour des projets phares afin de démontrer l'étape importante vers la poursuite de la montée en puissance de la technologie eFuel. Bentley étudie activement les carburants alternatifs, y compris les carburants bio-dérivés et les eFuels, dans le cadre de sa stratégie future menant à l'électrification complète. Actuellement, tous les modèles de la gamme Bentley sont compatibles avec les carburants renouvelables, et l'entreprise travaille sur son approche de la durabilité à long terme.

La quatrième génération de Continental GT
Le nouveau Continental GT Speed est la Bentley de route la plus puissante jamais créée. La nouvelle grande routière est propulsée par un tout nouveau groupe motopropulseur Ultra Performance Hybrid de 782 PS et 1 000 Nm, soit plus de chevaux et plus de couple que le W12 sortant, mais avec une réduction significative des émissions de CO₂ à 29 g/km*.

Les performances du groupe motopropulseur s'accompagnent d'un nouveau système de châssis, avec de nouveaux ressorts pneumatiques à deux chambres associés à de nouveaux amortisseurs à double valve, ainsi qu'au système Bentley Dynamic Ride (contrôle actif antiroulis 48V), à l'eLSD et à la vectorisation du couple. Il en résulte un contrôle incroyable de la carrosserie et le meilleur confort de conduite du Continental GT à ce jour, soutenus par une répartition des masses 49:51 à l'arrière pour la première fois dans l'histoire de la voiture.

Le nouvel extérieur poursuit la révolution du design pour l'avenir de Bentley, avec la plus grande révision du visage de la Continental GT depuis deux décennies, et la première Bentley grand public avec des phares simples depuis les années 1950.

La qualité de l'habitacle se poursuit avec un design sans faille, des matériaux et un savoir-faire à couper le souffle. L'introduction d'une nouvelle technologie de siège bien-être, d'une nouvelle ionisation de l'air, de textures de cuir tridimensionnelles, d'un nouveau matelassage moderne et de finitions techniques, comme le nouveau chrome foncé, a permis de renforcer encore davantage l'habitacle de premier plan de la catégorie.

*Comparaison des tonnes totales de CO₂ Les coûts de l'événement total sont répartis en fonction du nombre d'invités. Bentayga EWB - 104 invités avec environ 743 tonnes contre 157 invités avec environ 790 tonnes.
**Comparaison des tonnes totales de CO₂ par le biais des émissions des véhicules sur la route entre le lancement du Bentayga EWB en 2022 (3,42) et le lancement de la quatrième génération du Continental GT Speed (0,24).
Tous les véhicules dans la version : Cycle de conduite WLTP : consommation de carburant, mpg (l/100km) - Combiné 202-217 (1.4-1.3). CO₂ combiné - 29-31g/km.

… Notes from SP,

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