新会社ゴーヴ、空飛ぶクルマの実現に向けた取り組みを開始

2027年までに空飛ぶ車の実現を目指すGACグループのGovy AirJetコンセプト。画像出典：GACグループ（2025年）

新会社ゴーヴ、空飛ぶクルマの実現に向けた取り組みを開始

広州汽車集団有限公司（GAC Group Co.(広州汽車集団有限公司（GAC Group）は、持続可能な航空輸送への投資に焦点を当てた新しい電動垂直離着陸機（eVTOL）ブランド「Gove」の立ち上げを発表した。

同社は空飛ぶクルマの設計と生産に注力し、現在、新型エアジェットを主力モデルとしている。この電動エアタクシーは最長200km（124マイル）の飛行が可能で、長旅に適しているという。

GACグループが初めて開発中のAirCarは、20kmまでのゼロ・エミッション走行用に設計されている。画像出典：GACグループ（2024年）

背景

2023年、GACは画期的なEV/eVTOLコンボ車両「Gove」を発表した。「Gove」という名前は、「GAC、On The Go、Vertical、EV」に由来する。Goveは2023年6月に開催されたGACのTech Dayイベントでデビューし、熱心な聴衆に披露された。同社は、ゴーヴが将来のモビリティ・ラインアップの要になるというビジョンを表明した。

それ以来、GACがゴーヴを "AirCar "としてリブランディングしたことはわかっているが、最新情報はほとんどない。

独立型eVTOLを開発する企業が直面している課題を考えれば、この名称変更は当然のことだ。商業空輸タクシーサービスに必要な認証の取得やインフラの構築は、すでに大きなハードルとなっている。公道走行可能なEVとeVTOLのコンポーネントを組み合わせることで、次のことが可能になる。
方程式はさらに複雑になる。

同業他社の中で、中国の自動車メーカーXPengは、こうした課題の克服に最も近いと思われる。XPengは、eVTOLベンチャーのAeroHTを通じて、2026年までに大規模な生産を開始すると予測されるEV/eVTOLハイブリッド「陸上空母」を開発している。

XPENG AEROHTの「モジュール式空飛ぶクルマ」（eVTOL機による空母輸送機）が量産体制に入り、第4四半期に予約注文を開始する。航空機モジュール（CES2025で見たもの）は、小型の
軽量カーボンファイバー製の2人乗りコックピットで、折りたたみ可能なプロペラとアームを備えた6ローター設計。手動でも自律走行でも可能で、200機以上が製造されている。
画像出典：エドモンド・ジェンクス（2025年）

一方、GACはAirCarの改良を続けているようだ。さらに、同社は新たに設立したeVTOLに特化した事業部門であるGoveの下でデビューした第2のモデル、AirJetでポートフォリオを拡大している。

AirJetは90%以上のカーボンファイバーで構成され、同じサイズの車体の3分の1の重さでありながら、効率的で長時間の飛行に適している。eVTOLの垂直離陸とトランジショナル・ローターにより、Interesting Engineering社によれば、効率的でクリーンな空中巡航が可能になる。

複合素材でできているため、大規模生産も容易だ。最高時速155マイルに達することができ、地上から低空まで、ユーザーの多様な移動ニーズに対応するよう設計されている。

eVTOL業界の現在の予測では、Markets and Marketsによると、2030年までに$234億以上の成長が見込まれている。一般的に、AirJetのようなモデルは、持続可能な産業であり、環境に優しいと熱狂的なファンによって宣伝されている。

GACは、空飛ぶクルマの認証を取得し、生産ラインを設置し、2025年中にエアジェットとエアカーの予約注文を開始する予定である。同社はまた、2027年までにグレーターベイエリアの都市で将来の製品の運用を実証する計画だ。

(ht： TheCoolDown & エレクトレック)

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