Stellantis inwestuje $29,5 miliona w innowacyjną technologię tunelu aerodynamicznego w celu poprawy aerodynamiki pojazdów elektrycznych

• Inwestycja o wartości 29,5 mln dolarów rozszerza możliwości światowej klasy tunelu aerodynamicznego Stellantis dzięki technologii Moving Ground Plane (MGP) w celu zmniejszenia oporu powietrza i zwiększenia zasięgu pojazdów elektrycznych.
• Wprowadza możliwość pomiaru i zmniejszenia oporu powietrza powodowanego przez koła i opony, które stanowią nawet 10% całkowitego oporu aerodynamicznego w rzeczywistych warunkach
• Pomaga poprawić aerodynamikę pojazdów marki Stellantis sprzedawanych na całym świecie, co jest kluczowym czynnikiem zwiększającym zasięg jazdy pojazdów elektrycznych
• Ulepszona aerodynamika samochodów elektrycznych może prowadzić do potencjalnych redukcji rozmiaru baterii, co przyniesie korzyści dla efektywności i konstrukcji pojazdu.
• Ulepszenie uzupełnia rolę SI w rozwoju produktów Stellantis; zapewnia większą precyzję i dodatkową automatyzację, co może przyspieszyć czas wprowadzenia na rynek
• Technologia MGP będzie kluczowym czynnikiem umożliwiającym rozwój elektrycznych pojazdów akumulatorowych (BEV) Stellantis, stanowiącym kamień węgielny strategicznego planu Dare Forward 2030 firmy.

Firma Stellantis zaprezentowała swoją innowacyjną technologię Moving Ground Plane (MGP) – projekt o wartości 1,4295 mln dolarów – w swoim centrum badawczo-technicznym w Auburn Hills w stanie Michigan.

Zmodernizowana tunel aerodynamiczny będzie w stanie mierzyć i zmniejszać opór powietrza powodowany przez koła i opony, który może stanowić nawet 10% całkowitego oporu aerodynamicznego w rzeczywistych warunkach.

Optymalizacja wydajności aerodynamicznej jest kluczowa w dążeniu do zwiększenia zasięgu jazdy pojazdów elektrycznych na jednym ładowaniu. To ulepszenie bezpośrednio przyczynia się do poprawy wydajności, przynosząc klientom korzyści w postaci dłuższego zasięgu pojazdów elektrycznych i potencjalnie zmniejszenia rozmiarów akumulatorów, co z kolei może prowadzić do oszczędności kosztów i masy.

“Zasięg to kluczowa kwestia dla klientów, którzy przechodzą na czystszą mobilność zasilaną energią elektryczną” – powiedział Mark Champine, starszy wiceprezes i szef północnoamerykańskich centrów inżynieryjnych. “Dlatego ta inwestycja jest tak kluczowa. Poprzez zmniejszenie oporu powietrza poprawiamy zasięg pojazdów elektrycznych, a ostatecznie ogólne wrażenia z jazdy klienta”.”

Modernizacja innowacyjnego tunelu aerodynamiczno-akustycznego firmy symuluje podróż w rzeczywistych warunkach, umożliwiając jednocześnie pozostawanie pojazdów testowych w miejscu. Pasy zawieszone na poduszkach powietrznych umożliwiają ruch kół w każdym z czterech narożników, natomiast piąty pas biegnie wzdłużnie pod pojazdem, symulując warunki jazdy drogowej.

Źródło zdjęcia: Stellantis Media

Ta realistyczna symulacja pozwala na dokładniejsze testy i ulepszenia aerodynamiczne.

“W przypadku pojazdów elektrycznych wzrost zasięgu dzięki ulepszonej aerodynamice może prowadzić do potencjalnych redukcji rozmiaru baterii” – powiedział Champine. “Ma to pozytywne implikacje, od bardziej wydajnego projektowania po oszczędność masy, co ostatecznie poprawi doświadczenie klienta”.”

Inwestycja w technologię MGP przyniesie korzyści wielu markom Stellantis, niezależnie od tego, gdzie są sprzedawane lub jak są zasilane, i skorzysta z optymalizacji aerodynamicznej.

Ulepszona tunel aerodynamiczny stanowi również cenne uzupełnienie narzędzi wirtualnego rozwoju.

“Ten aparat jest wspaniałym uzupełnieniem narzędzi wirtualnych, które mogą nie uwzględniać czynników takich jak deformacja opon, mogąca wpływać na aerodynamikę” – powiedział Champine. “Dzięki tej technologii możemy odtworzyć takie warunki i zbierać dane w czasie rzeczywistym, aby badać rozwiązania”.”

Nowoczesny obiekt dodaje również kluczowe możliwości automatyzacji. Zmiany w testowaniu rozstawu osi i rozstawu kół, które w konwencjonalnych tunelach aerodynamicznych mogą trwać nawet dwie godziny, można teraz przeprowadzić w ciągu kilku minut.

Połączony rezultat gromadzenia danych w czasie rzeczywistym i zwiększonej automatyzacji: szybsze wprowadzanie produktów na rynek.

Chociaż Stellantis wykorzystuje technologię MGP w innych zakładach na całym świecie, te miejsca koncentrują się na mniejszych platformach pojazdów. Zmodernizowany zakład w Auburn Hills będzie w stanie pomieścić większe pojazdy, w szczególności te oparte na platformach STLA Large i STLA Frame.

Technologia MGP jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym rozwój pojazdów elektrycznych z akumulatorami (BEV), co zostało zarysowane w strategii firmy Dare Forward 2030 plan strategiczny i do 2030 r. będzie stanowić 50% sprzedaży Stellantis w Stanach Zjednoczonych oraz 100% sprzedaży w Europie. W skali globalnej Stellantis zamierza do tego czasu wprowadzić do oferty ponad 75 modeli pojazdów z napędem wyłącznie elektrycznym (BEV), co przełoży się na 5 milionów sprzedanych pojazdów rocznie.

Inwestycja podkreśla zaangażowanie Stellantis w osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2038 roku w ramach swojego przywództwa w łagodzeniu zmian klimatu.

Zmodernizowany obiekt stanowi część inwestycji o szacowanej wartości 1 485 mln dolarów, przewidzianej w umowie z 2019 r. zawartej z związkiem zawodowym UAW. Obejmuje on nowy aneks przeznaczony do przygotowywania pojazdów testowych oraz nowy budynek pomocniczy obsługujący system MGP, który wykorzystuje sprężone powietrze pod wysokim ciśnieniem do napędzania kół i pasów środkowych z prędkością do 140 mil na godzinę. Cały proces jest dokładnie kontrolowany przez siłowniki elektromechaniczne.

Platforma pomiarowa i obrotnica, stanowiące serce urządzenia MGP, ważą 137 ton, spoczywają na fundamencie betonowym i są podparte specjalnie zaprojektowaną stalową ramą.

Tunel aerodynamiczny, zdolny do generowania prędkości wiatru przekraczających 160 mil na godzinę, działa nieprzerwanie od 2002 roku.

Stellantis ma długą historię aerodynamicznego przywództwa:

• W 1929 roku firma kierowana przez pioniera lotnictwa Orville'a Wrighta zbudowała jeden z pierwszych tuneli aerodynamicznych w branży motoryzacyjnej dla Chrysler Corporation.
• Chrysler AirFlow, wprowadzony na rynek w 1934 roku, był pierwszym na świecie pojazdem zaprojektowanym przy użyciu tunelu aerodynamicznego
• Rakieta Mercury Redstone używana przez Alana Sheparda i Gusa Grissoma podczas pierwszych dwóch lotów kosmicznych NASA została zaprojektowana przez firmę Chrysler
• Citroën CX, wprowadzony na rynek w 1974 roku na paryskim Salonie Samochodowym, charakteryzował się współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,29. CX to francuski skrót od współczynnika oporu powietrza.
• Klapka dachu, której obowiązek narzucenie NASCAR w celu wygenerowania docisku w sytuacjach awaryjnych, została opracowana w tunelu aerodynamicznym w Auburn Hills.
• Pełnowymiarowy pickup Ram 1500 z 2025 roku i minivan Chrysler Pacifica prowadzą w swoich segmentach z najlepszym w swojej klasie współczynnikiem oporu powietrza – odpowiednio 0,357 i 0,300.

Stellantis Ameryka Północna
Stellantis (NYSE: STLA) is one of the world’s leading automakers, aiming to provide clean, safe and affordable freedom of mobility for all. In North America, it’s best known for producing and selling vehicles in a portfolio of iconic, innovative and award-winning brands, including Jeep®, Chrysler, Dodge//SRT, Ram, Alfa Romeo and Fiat. Stellantis is executing its Dare Forward 2030, śmiały plan strategiczny, który utoruje drogę do osiągnięcia ambitnego celu, jakim jest stanie się firmą technologiczną branży mobilności z zerową emisją netto dwutlenku węgla do 2038 roku, jednocześnie tworząc wartość dodaną dla wszystkich interesariuszy.

… Notes from SP,

#EVHNews, # Stellantis,