INDY Autonomous Challenge - CES2025 - KI-Fahrer fahren Rennen mit fünf Überholvorgängen in zwanzig Runden
Die Indy Autonomous Challenge (IAC), ein weltweit führender Anbieter von autonomen Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen, kehrte zur CES 2025 mit bahnbrechenden Entwicklungen zurück, darunter die Einführung von Multicar-Rennen und die Zukunft der physischen KI. Die Autonomous Challenge auf der CES 2025, die am 9. Januar 2025 von 14:00 bis 14:00 Uhr auf dem Las Vegas Motor Speedway stattfand, markierte einen bedeutenden Meilenstein in der Entwicklung autonomer Technologien und bot den Besuchern einen unvergleichlichen Einblick in die Fortschritte der KI im Hochgeschwindigkeits-Motorsport.
| Gespannt und bereit, zum ersten Mal einen autonomen Versuch mit mehreren Autos in einem 20-Runden-Match zu unternehmen. UNIMORE Rennsport Nr. 6 wurde der erste Gewinner des Tier 3 Strukturwettbewerbs, bei dem mehrere Autos nicht nur versuchen zu bestehen, sondern auch gegen die vier Teams zu gewinnen, die ihren Hut in den Ring geworfen haben. Bildnachweis: Edmund Jenks (2025) |
Und dann, nach ein paar Tagen, in denen sie sich KI-Lösungen auf Bildschirmen und Monitoren ansehen konnten, hatten sie die Gelegenheit, Teams dabei zu beobachten, wie sie ihre Arbeit in einer extremen dreidimensionalen Umgebung, z. B. auf einer Rennstrecke mit offenen Rennwagen, durchführen. Diese Techniker schienen gestorben zu sein und in den KI-Himmel aufgestiegen zu sein.
Nach der historischen Einführung von autonomen Kopf-an-Kopf-Rennen auf der CES vor drei Jahren setzte die IAC auf der CES 2025 mit einem Multicar-Ausstellungsrennen einen weiteren Meilenstein. Teams fuhren mit drei bis vier autonomen Rennwagen gleichzeitig in einem spannenden 20-Runden-Format und demonstrierten dabei nicht nur die Leistung der einzelnen Fahrzeuge, sondern auch die Fähigkeit von KI-Systemen, komplexe Multi-Agenten-Interaktionen bei hoher Geschwindigkeit zu steuern.
Stufe 1: Einzelfahrzeug-Zeitfahren, bei denen die Teams die Stabilität ihrer KI-Fahrer bei extrem hohen Geschwindigkeiten unter Beweis stellen konnten.
Stufe 2: Ein Überholwettbewerb für zwei Fahrzeuge, bei dem die Rennstrategie und die Anpassungsfähigkeit der KI in Kopf-an-Kopf-Szenarien getestet werden.
Stufe 3: Das Multicar-Rennen, bei dem 3-4 Rennwagen in einem offenen Rennformat gegeneinander antraten und die Grenzen der KI-Multi-Agenten-Interaktion und der Hochgeschwindigkeits-Entscheidungsfindung ausloteten.
| AI Racing Tech (ART) Nr. 7 - eine Zusammenarbeit zwischen der University of California Berkeley, der University of Hawai'i (UH), der University of California, San Diego (UCSD) und der Carnegie Mellon University, bei einem Gruppenfoto zur Feier ihres Tier-2-Erfolgs, bei dem sie kurz vor der Start-Ziel-Linie auf der Strecke überholt wurden (Bild unten). Bildnachweis: Edmund Jenks (2025) |
| Tier 2 Versuche bestehen aus Purdue AI Racing - Purdue-Universität Nr. 2 von AI Racing Tech (ART) Nr. 7 kurz vor der LVMS-Start-Ziellinie. Bildnachweis: Edmund Jenks (2025) |
| Ende eines sehr erfolgreichen CES 2025-Tests in LVMS für den autonomen Fahrer Nr. 7 von AI Racing Tech (ART) im Rahmen der Indy Autonomous Challenge. Bildnachweis: Edmund Jenks (2025) |
Neue Teams und aufregende Partnerschaften
Die IAC begrüßte zwei neue Universitätsteams, die Indiana University und das California Institute of Technology, wodurch sich die Gesamtzahl der teilnehmenden Teams auf zehn erhöhte. Diese Neuzugänge bereicherten den Wettbewerb und erweiterten den globalen Pool an Talenten und Fachwissen, die daran arbeiten, Hochgeschwindigkeits-Autonomie auf einer gemeinsamen KI- und Robotik-Plattform voranzutreiben.
In Zusammenarbeit mit der U.S. Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) diente die IAC als offizielle Test- und Evaluierungsplattform zur Verbesserung der KI-Ausbildung für autonome Systeme. Diese Initiative ist Teil des DARPA-Programms "Transfer Learning from Imprecise and Abstract Models to Autonomous Technologies" (TIAMAT), das darauf abzielt, die Lücke zwischen Simulation und Realität in der KI-Entwicklung zu schließen.
| Starlink-Kommunikation von Elon Musk's SpaceX ermöglicht sofortige 2-Wege-Eingaben in dieser mobilen KI-Welt der IU Luddy Nr. 10 wenn das Auto auf der Strecke ist. Bildnachweis: Edmund Jenks (2025) |
Pionierarbeit für die Zukunft der physischen KI
"Die Indy Autonomous Challenge ist ein echter Vorreiter bei der Revolution der künstlichen Intelligenz", sagte Paul Mitchell, Präsident der Indy Autonomous Challenge. "Indem wir die Grenzen der autonomen Technologie auf der Rennstrecke ausloten, entwickeln wir nicht nur KI, die Rennwagen fahren kann - wir schaffen Systeme, die von der Luftfahrt bis zu autonomen Fahrzeugen und der Robotik reichen. Das Rennen auf der CES hat bahnbrechende Innovationen gezeigt und verdeutlicht, was erreicht werden kann, wenn sich Regierung, Wissenschaft und Industrie zusammenschließen, um einige der größten technischen Herausforderungen unserer Zeit anzugehen."
"Die Indy Autonomous Challenge ist ein echter Vorreiter bei der Revolution der künstlichen Intelligenz", sagte Paul Mitchell, Präsident der Indy Autonomous Challenge. "Indem wir die Grenzen der autonomen Technologie auf der Rennstrecke ausloten, entwickeln wir nicht nur KI, die Rennwagen fahren kann - wir schaffen Systeme, die von der Luftfahrt bis zu autonomen Fahrzeugen und der Robotik reichen. Das Rennen auf der CES hat bahnbrechende Innovationen gezeigt und verdeutlicht, was erreicht werden kann, wenn sich Regierung, Wissenschaft und Industrie zusammenschließen, um einige der größten technischen Herausforderungen unserer Zeit anzugehen."
Das IAC-Rennen 2025 auf der CES hat seine Rolle als führende Veranstaltung im Bereich autonomes Fahren gefestigt und das transformative Potenzial der KI und ihrer zukünftigen Anwendungen in allen Branchen demonstriert.
Die Indy Autonomous Challenge (IAC) hat auf der CES 2025 mit dem weltweit ersten erfolgreichen Abschluss eines autonomen Rennens mit mehreren Fahrzeugen Geschichte geschrieben. Diese bahnbrechende Veranstaltung auf dem Las Vegas Motor Speedway stellte einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung der physischen KI und des autonomen Rennsports dar. Vier vollständig autonome Rennwagen des Typs IAC AV-24, die von KI-Piloten aus den besten Universitätsteams der Welt gesteuert wurden, traten in einem 20-Runden-Rennen gegeneinander an. Das Rennen endete in einem spannenden Kopf-an-Kopf-Rennen, bei dem UNIMORE Racing die Ziellinie mit weniger als drei Zehntelsekunden Vorsprung vor Cavalier Autonomous Racing überquerte. Sehen Sie sich das Livestream-Video ab dem Ende von Runde 17 von 20 Runden an.
Das Ausstellungsrennen mit mehreren Fahrzeugen zeigte nicht nur beeindruckende Fortschritte bei den KI-Fahrerfähigkeiten, sondern verdeutlichte auch, wie die IAC die Technologie vorantreibt, um die Sicherheit der Hochgeschwindigkeitsautonomie zu verbessern. Zum ersten Mal in der Geschichte des Motorsports absolvierten vier autonome Rennwagen ein komplettes Rennen mit mehreren Überholvorgängen und ohne Unfälle. Damit wurde gezeigt, wie autonome Systeme extreme Geschwindigkeiten bewältigen und gleichzeitig komplexe Interaktionen zwischen mehreren Agenten in Echtzeit sicher steuern können.
"Seit unserem ersten Rennen im Jahr 2021 haben die IAC und unsere Universitätsteams mit den schnellsten autonomen Rennwagen der Welt Geschichte geschrieben, von Geschwindigkeitsrekorden bis hin zur Einführung der Welt in autonome Kopf-an-Kopf-Rennen", sagte Paul Mitchell, Präsident und CEO der Indy Autonomous Challenge. "Aber unser Ziel war schon immer das Multi-Agenten-Rennen. Dass wir nun als erste alle unsere KI-Fahrer ein Rennen absolvieren lassen, und zwar mit fünf Überholvorgängen, ohne Unfälle und mit einem Kopf-an-Kopf-Rennen, ist ein Beweis für den Fortschritt des globalen Ökosystems der IAC, das aus hochtalentierten Universitätsforschern, Industriepartnern und staatlichen Unterstützern besteht."
Wir sind uns darüber im Klaren, dass autonome KI-Rennen niemals eine so starke Verbindung zu einer menschlichen Fangemeinde aufbauen werden wie echte Rennen in Fahrzeugen, die durch analoge Entscheidungen eines menschlichen Fahrers gesteuert werden. Es gibt keine "Haut" in diesem Spiel. Wir verstehen aber auch, dass autonomes Fahren nie Realität werden wird, wenn diese Art der Bewegungs- und Mobilitätskontrolle nicht auf die Spitze getrieben wird, um auf einer Rennstrecke gegen Entwicklungsteams in nummerierten Autos anzutreten - alles, was ein KI-Fahrer braucht.
Wir sind uns darüber im Klaren, dass autonome KI-Rennen niemals eine so starke Verbindung zu einer menschlichen Fangemeinde aufbauen werden wie echte Rennen in Fahrzeugen, die durch analoge Entscheidungen eines menschlichen Fahrers gesteuert werden. Es gibt keine "Haut" in diesem Spiel. Wir verstehen aber auch, dass autonomes Fahren nie Realität werden wird, wenn diese Art der Bewegungs- und Mobilitätskontrolle nicht auf die Spitze getrieben wird, um auf einer Rennstrecke gegen Entwicklungsteams in nummerierten Autos anzutreten - alles, was ein KI-Fahrer braucht.
… notes from The EDJE
TAGS: Indy Autonomous Challenge, IAC, Las Vegas Motor Speedway, CES 2025, Paul Mitchell, Künstliche Intelligenz, Autonomie, Mobilität, Rennsport, Das EDJE

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