Przyszłość inteligentnych osiągów Lotus przedstawia teorię 1

Lotus zaprezentował Theory 1, swój pierwszy samochód koncepcyjny, który uosabia przyszłość inteligentnych pojazdów wyczynowych.

As part of this, Lotus is launching The Lotus Theory, the company’s new design manifesto that will form the foundation for all future Lotus cars, encapsulated through three core principles – Digital, Natural and Analogue (DNA):

• Digital, który reprezentuje wciągające, inteligentne i intuicyjne doświadczenie.
• Natural, ożywia emocjonalny, połączony, zorientowany na człowieka design.
• Analogue, który jest ciągłym postępem marki w zakresie inżynierii wydajności.

Płynnie łącząc te podstawowe zasady projektowania z najnowszymi innowacjami projektowymi Lotus, a także najnowocześniejszymi technologiami, Lotus jest w stanie uprościć i ulepszyć sposób, w jaki samochód powinien czuć się i działać. Theory 1 harmonijnie dopasowuje się do kierowcy i jest w stanie dostosować się do jego potrzeb, zapewniając kierowcy najlepsze wrażenia.

Ben Payne, wiceprezes ds. projektowania w Grupie Lotus, powiedział:
"W Theory 1 wykorzystaliśmy wszystko, co Lotus osiągnął do tej pory w swojej 76-letniej historii, aby przesunąć granice tego, co oznacza prowadzenie pojazdu o wysokich osiągach. Chcemy pokazać, że nie trzeba iść na kompromis - zarówno cyfrowe, jak i analogowe możliwości harmonijnie współpracują w samochodzie przyszłości. W ten sposób jesteśmy w stanie zapewnić kierowcom najlepsze możliwe wrażenia z jazdy z surowymi emocjami, funkcjonalnością i łącznością".

Theory 1 potwierdza zobowiązanie firmy Vision80 - transformację w globalną markę technologiczną. Oczekuje się, że ogłoszone dziś innowacje zostaną wdrożone w przyszłych samochodach Lotus w nadchodzących latach.

Najbardziej wciągający i intuicyjny system kierowcy z LOTUSWEAR™
Lotus opracował swój własny system dla kierowców o nazwie LOTUSWEAR™, który jest immersyjnym systemem mającym na celu dostarczenie spersonalizowanych wrażeń każdemu pasażerowi w samochodzie, zaprojektowanym tak, aby wywołać poczucie surowych emocji i czystej ekscytacji - i jeszcze bardziej połączyć je z drogą.

Jest to adaptacyjny, miękki i lekki zrobotyzowany materiał tekstylny, płynnie umożliwiający samochodowi komunikację z kierowcą i pasażerami oraz oferujący bardziej intuicyjne i wygodne wrażenia w samochodzie. Ma to zostać osiągnięte dzięki nadmuchiwanym poduszkom na siedzeniach i kierownicy, które będą reagować w czasie rzeczywistym, oferując większe wsparcie, przyczepność i subtelne podpowiedzi za pośrednictwem spersonalizowanych haptycznych informacji zwrotnych. Na przykład:

• Impulsy po lewej i prawej stronie kierownicy będą wskazywać, kiedy kierowca powinien wykonać skręt
• Dostępnych jest pięć trybów jazdy: Range, Tour, Sport, Individual i Track, zapewniających komfort i zwiększających doznania kierowcy oraz dynamikę, a także stale dostosowujących się do otoczenia kierowcy. Ma to na celu optymalizację wydajności, osiągów i komfortu w każdym środowisku.

Ten komponent został stworzony we współpracy z MotorSkinsstartup, który specjalizuje się w tekstylnej robotyce do noszenia na co dzień. Teoria 1 po raz pierwszy została wykorzystana w przemyśle motoryzacyjnym.

Ponadto LOTUSWEAR™ posiada zagłówki o strukturze kratowej drukowane w 3D, wykonane we współpracy z globalną firmą zajmującą się technologią druku 3D. Węgiel, aby zapewnić wszystkim pasażerom maksymalny komfort, przy jednoczesnym zmniejszeniu masy, poprawie wydajności materiałowej i optymalizacji aerodynamiki.

Aby zapewnić każdemu pasażerowi prawdziwie wciągające i unikalne wrażenia dźwiękowe, częścią zagłówka jest obuuszny system audio, który został zaprojektowany we współpracy z KEF. Oferuje on indywidualne pejzaże dźwiękowe dla każdego z pasażerów, które są dodatkowo wzmacniane przez głośnik niskotonowy umieszczony za fotelem kierowcy. Osoby znajdujące się w samochodzie mogą:

• Wzmocnij dźwięki "prędkości", aby zapewnić poczucie dreszczyku emocji, radości i zabawy.
• Korzystaj z funkcji redukcji szumów, aby poprawić koncentrację i zwiększyć wrażenia słuchowe.
• Podnieś poziom rozrywki, zapewniając nieskazitelny i wciągający dźwięk, aby jeszcze bardziej podnieść poziom wrażeń dźwiękowych.

Wykorzystuje do tego technologię dźwięku obuusznego, która umożliwia separację kanałów dźwięku docierającego do każdego ucha - zapewniając pełne doznania dźwiękowe, które sprawiają wrażenie, jakby użytkownik siedział w środku studia nagraniowego.

Part of the proprietary driving system is the LOTUSWEAR™ Technology Line – a functional technology band running inside and outside of the car, acting as a communication device. It includes:

• Zintegrowana technologia OLED do wyświetlania wielu funkcji stanu pojazdu dla kierowcy i pasażerów, a także innych użytkowników dróg i pieszych, np. wykrywanie obecności obiektu lub osoby w pobliżu pojazdu.
• 360-stopniowy zestaw czujników do autonomicznej jazdy firmy Lotus. W pełni wbudowany sprzęt L4 składa się z czterech rozmieszczanych LiDAR-ów, sześciu kamer HD oraz kombinacji radarów milimetrowych dalekiego i krótkiego zasięgu, a także radarów ultradźwiękowych, zapewniając 360-stopniowe (5x) pokrycie percepcji. Zapewnia to pewność kierowcy poprzez skanowanie w poszukiwaniu przeszkód w promieniu do 200 m wokół samochodu, w każdym kierunku, nawet przy słabym oświetleniu lub niesprzyjającej pogodzie.

Linia technologiczna LOTUSWEAR™ została zbudowana w oparciu o wysokowydajną platformę obliczeniową NVIDIA DRIVE - umożliwiającą redundantne i zróżnicowane przetwarzanie czujników w czasie rzeczywistym z bilionami operacji na sekundę w celu zwiększenia bezpieczeństwa i zwiększenia możliwości pojazdu dzięki zaawansowanej cyfryzacji i adaptacyjnym parametrom zapewniającym optymalną dynamikę jazdy.

Linia technologiczna LOTUSWEAR™ jest hołdem dla czysto funkcjonalnej "opaski" łączącej w Lotus Esprit. Jest to również ewolucja linii technologii, które Eletre i Emeya mają w swoich architekturach wnętrz. Poprzez zgrupowanie wszystkich technologii w jednej linii w całym pojeździe, Lotus dąży do utrzymania minimalistycznego i harmonijnego projektu - progresywnego wyrazu swojego technologicznego DNA.

Nowy punkt odniesienia dla doświadczenia użytkownika
Theory 1 płynnie integruje projekcje, ekrany i haptykę z nowym manifestem projektowym Lotus, aby stworzyć doświadczenie użytkownika bez granic i zapewnić kierowcy szybkie i łatwe przekazywanie informacji:

• Analogowe interaktywne komponenty i powiadomienia za pośrednictwem adaptacyjnego nadmuchiwanego miękkiego materiału tekstylnego MotorSkins.
• Cyfrowy system, który wykorzystuje inteligentne oświetlenie otoczenia, komponenty LED i laserowe oraz odbicia na przedniej szybie do przekazywania kierowcy informacji, takich jak wykrywanie przeszkód, hamowanie, zakręty i inne.
• Dwa światła laserowe na skrzydłach deski rozdzielczej sygnalizują skręt w lewo i w prawo, współpracując z haptycznymi materiałami nadmuchiwanymi na siedzeniach.
• Dodatkowe diody LED RGB na modułach zawieszenia, które są widoczne z wnętrza i mają zielone lub czerwone sygnały, w zależności od potrzeby hamowania lub przyspieszania.
• Przejrzysta, funkcjonalna grafika 2D do wyświetlania głównych danych na kierownicy, ERMD i wyświetlaczu przeziernym. Została ona zaprojektowana z myślą o prostocie, przy użyciu minimalnej ilości czcionek i elementów graficznych.
• Immersive 3D graphics, where a grid of points evolve into lines that change length, color and direction according to vehicle speed, braking, turning, and drive modes – a homage to the Arte Programmatic movement from the 60s.

Te kluczowe funkcje umożliwiają kierowcy lepsze wykorzystanie widzenia peryferyjnego, co oznacza, że nie musi on odrywać wzroku od drogi. W ten sposób Lotus zaprojektował płynne i intuicyjne doświadczenie dla kierowców, dzięki czemu mogą oni bardziej skupić się na prowadzeniu, minimalizując rozpraszanie uwagi i jeszcze bardziej zwiększając bezpieczeństwo.

Holistyczne podejście do projektowania, z minimalną ilością materiałów i prawdziwą innowacyjnością
Przy obecnych samochodach wykonanych średnio ze 100 materiałów o powierzchni A, jako konkretne działanie na rzecz bardziej zrównoważonej przyszłości i gospodarki o obiegu zamkniętym, Lotus zaczął od zera, aby zbudować samochód z jak najmniejszej ilości materiałów.

W rezultacie powstało "Wyzwanie 10", a intencją i ambicją Lotus jest popchnięcie przemysłu motoryzacyjnego do przodu, demonstrując gwiazdę północną firmy w zakresie przyszłych innowacji materiałowych.

Teoria 1 została zaprojektowana przy użyciu tylko dziesięciu głównych materiałów powierzchni A o wydajności, trwałości, lekkości, pochodzących z recyklingu i nadających się do recyklingu. Obejmuje to wykorzystanie włókna szklanego na bazie celulozy, ciętego włókna węglowego z recyklingu, tytanu, oszklenia z recyklingu, poliestru z recyklingu, gumy z recyklingu, elastomerowego poliuretanu, przezroczystego poliwęglanu, termoplastycznego poliuretanu i aluminium z recyklingu.

Challenge of 10 demonstruje przywiązanie Lotusa do czystego minimalizmu, który jest ukłonem w stronę prostoty konstrukcji i lekkości pojazdów dziedzictwa firmy.

Filozofia ta przejawia się również w systemie dla kierowców LOTUSWEAR™ z miękkimi tkaninami robotycznymi we współpracy z MotorSkins, a także w zagłówkach o strukturze kratowej drukowanych w 3D we współpracy z Carbon.

Ponadto Lotus nawiązał współpracę z globalnym producentem elektroniki Kyocera SLD Laser, Inc. z grupy Kyocera, aby dostarczyć wiodące w branży światła laserowe zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, w celu zapewnienia bezpiecznego, wydajnego i zaawansowanego systemu oświetlenia, przy jednoczesnym drastycznym zmniejszeniu rozmiaru i wagi komponentów. Obejmuje to funkcje DRL z przewodami laserowymi nowej generacji, które mają mniej niż milimetr średnicy, oraz funkcje świateł drogowych i mijania, które są dostarczane przez soczewki o wymiarach 7x35 mm.

Z tymi zasadami jako podstawą DNA projektowego Lotus, intencją firmy jest zwiększenie osiągów swoich samochodów zgodnie z zasadami wyścigowymi, z których słynął Lotus. Jej celem jest również uczynienie samochodów wyczynowych bardziej dostępnymi poprzez uproszczenie konstrukcji i technologii, tak aby były one jak najłatwiejsze w użyciu dla każdego.

Poprawa dynamicznych osiągów, obsługi i prędkości
Teoria 1 rozszerza doświadczenie firmy Lotus w dziedzinie inżynierii, aby zapewnić kierowcom samochód elektryczny, który ma wyjątkowe osiągi i uwalnia pewność siebie kierowcy, zapewniając jak najwięcej zabawy i zaangażowania.

Obejmuje to zaawansowane aktywne i pasywne techniki aerodynamiczne, w tym chłodzenie, aktywny tylny spojler i pasywne tylne podwozie. Wszystko to, wraz z nisko położonym środkiem ciężkości, zwiększa stabilność i lekkość pojazdu.

Theory 1 płynnie integruje zaawansowane systemy aerodynamiczne i chłodzące, które zostały zaprojektowane tak, aby działać w harmonii i zwiększać wydajność. Obejmuje to:

• Przedni stożek pojazdu ma dyfuzor i owiewki zmniejszające opór powietrza, z kurtyną powietrzną, która minimalizuje nadążanie samochodu. Zostało to zainspirowane wyścigowym dziedzictwem Lotusa.
• Wyprofilowane podłoże, które kieruje powietrze przez kanały NACA o niskim oporze do układu chłodzenia i wylotów, tworząc folię nadmuchiwanego powietrza, zmniejszając separację, a także umożliwiając większą siłę.
• Boczne kapsuły w pojeździe, które zostały skrupulatnie zaprojektowane, aby odizolować turbulencje od dołączonego przepływu powietrza, kierując je do tyłu.

Ponadto, zainspirowany rewolucyjnym bolidem Lotus 49 Formuły 1, Theory 1 został zaprojektowany tak, aby wykorzystać silnik i akumulator jako element naprężony, który przejmuje siły bezpośrednio z zawieszenia - zmniejszając złożoność i wagę, bez potrzeby stosowania ramy pomocniczej.

The rear wing has also been mounted directly to the motor and suspension assembly to ensure the downforce acts directly on the suspension mounts, all the way through to the tires – reducing losses and frontal lift. The rear suspension system also features a pull rod design, which delivers a more compact package and lower center of gravity.

Zaawansowana, dynamiczna architektura, zapewniająca najnowocześniejsze i płynne wrażenia.

Lotus opracował własny system drzwi do samochodów sportowych, który umożliwia wszystkim pasażerom łatwy dostęp do samochodu dzięki odwrotnemu otwieraniu i owijanej konstrukcji. Dzięki temu Lotus był w stanie osiągnąć najmniejszą możliwą powierzchnię przy otwartych drzwiach, co pozwala na praktyczne wykorzystanie drzwi nawet w wąskich przestrzeniach. Na przykład, jeśli samochód jest zaparkowany na ciasnym parkingu z 2,4-metrową przestrzenią, kierowca nadal będzie mógł z łatwością wsiadać i wysiadać z pojazdu. Było to wcześniej wyzwaniem w przypadku podobnych samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co więcej, Theory 1 to trzymiejscowy samochód sportowy z centralną pozycją kierowcy i pasażerem po każdej stronie, umieszczonym za kierowcą. Zainspirowany sportami motorowymi, fotel kierowcy pośrodku samochodu zapewnia kierowcy najlepszą możliwą widoczność drogi przed samochodem, a także łatwy dostęp do wszystkich elementów sterujących.

Wnętrze pojazdu również zostało ukształtowane wokół ludzkiego ciała, a siedzenia są zintegrowane z konstrukcją. Lotus zaprojektował samochód tak, aby reagował na ciało pasażera. Na przykład kierownica i pedały poruszają się w kierunku kierowcy.

Samochód jest również wyposażony w system steer-by-wire, który zapewnia precyzję i kontrolę na każdym zakręcie oraz możliwość regulacji przełożeń, prędkości i wyczucia układu kierowniczego. Ma to na celu zapewnienie precyzji i płynnej jazdy, jeszcze bardziej zwiększając pewność siebie kierowcy i łącząc go z drogą.

Najlepsze wrażenia z jazdy, napędzane przez DNA Lotus
Theory 1 features bespoke Pirelli tires belonging to the P Zero family, Pirelli’s Ultra High-Performance (UHP) range. These have been developed specifically to enhance the vehicle’s performance, with particular attention to limit the environmental impact, and include Elect – Pirelli’s most advanced set of technologies developed to emphasize the characteristics of electric cars.

Opony Pirelli Elect mają strukturę i materiały, które wytrzymują ciężar i wysoki moment obrotowy typowy dla pojazdów z elektrycznymi układami napędowymi, zapewniając dłuższą żywotność, mniejsze zużycie opon i optymalizację zasięgu akumulatora. Opony te są obecnie obecne w pojazdach elektrycznych firmy, w tym w hiper-SUV-ie Eletre, hiper-GT Emeya i hipersamochodzie Evija.

W samochodzie zastosowano również najnowsze, zaawansowane układy hamulcowe firmy AP Racing, z którą Lotus od dawna współpracuje. Sięga ona aż do Lotusa 49 z 1967 r., a AP Racing dostarcza dziś układy hamulcowe w obecnej linii produktów Lotusa, w tym Evija, Eletre i Emeya. Theory 1 posiada super lekki, wysokowydajny węglowo-ceramiczny układ hamulcowy z niemalże monoblokowym kutym aluminiowym korpusem o asymetrycznej konstrukcji - redukując materiał tam, gdzie nie jest potrzebny.

Docelowe specyfikacje techniczne

… notes from SP
Źródło zdjęcia: Lotus Media

#EVHNews, #Lotus, #Future, #Intelligent,

World Speed Challenge (worldspeedchallenge.com)
E Racing Nation (eracingnation.com)
EVWRA (evwra.org)
EVVTOL Tech Nation (evvtoltechnation.com)